宝马的防爆胎（泄气保用轮胎）胎噪大又不舒适,换普通胎会利大于弊吗?
宝马原厂配备的防爆胎，也就是我们常说的“泄气保用轮胎”，确实是许多车主又爱又恨的配置。它最大的优势在于爆胎时的安全性，能够让你在轮胎失去空气的情况下，依然能够以一定的速度和距离行驶到安全地带，避免了路边换胎的狼狈和潜在危险。然而，这种便利性往往是以牺牲舒适性和静谧性为代价的。
为什么防爆胎胎噪大又不舒适？
这主要是由防爆胎的结构决定的。为了支撑车辆在零胎压状态下的重量，防爆胎的胎壁会比普通轮胎做得更加厚实和坚硬。这种坚硬的胎壁，在行驶过程中，很难有效吸收路面传来的颠簸和震动。
胎壁强度: 想象一下，普通轮胎的胎壁就像一个有弹性的气球，里面充满空气，能够很好地缓冲路面冲击。而防爆胎的胎壁就像一个被加厚的硬质橡胶圈，它需要自己承担一部分支撑作用。当车轮碾过细小的石子、路面的接缝，甚至是轻微的颠簸时，这种硬质胎壁会将震动更直接地传递到车身，让驾驶者和乘客感受到更多的“路感”，也就是我们常说的“硬”。
胎面设计: 为了进一步提升在低压甚至零压下的支撑性，一些防爆胎的胎面橡胶配方也会更硬，花纹设计上也可能为了增强抓地力和导向性而牺牲一部分静音性能。
重量: 通常来说，防爆胎由于结构更复杂、用料更多，也会比同尺寸的普通胎更重。更重的轮胎在转动时，惯性更大，也会产生更多的噪音。
那么，换成普通胎，利大于弊吗？
答案是：对于绝大多数追求舒适性的车主来说，换成普通胎，利大于弊的可能性非常大。
我们来详细分析一下其中的利弊：
利：
1. 舒适性大幅提升： 这是最显著的优点。普通轮胎更柔软的胎壁能够更好地吸收路面细小的颠簸和震动，你会立刻感受到路面的“毛刺”感消失了，车身更加平稳，乘坐体验更加愉悦。长途驾驶的疲劳感也会因此减轻不少。
2. 静音性显著改善： 柔软的胎壁和更优化的胎面设计，使得普通轮胎在行驶过程中产生的噪音大大降低。车辆的整体静谧性会得到提升，发动机、风噪等原本更容易被察觉的声音会更加突出，整体营造出更高级的行驶质感。
3. 操控感受可能更佳（特定场景）： 在弯道中，普通轮胎更柔软的胎壁在支撑性方面可能不如防爆胎那么“硬朗”，但其更好的抓地力和更细致的路感反馈，在一些平整路面或需要细腻操控的场景下，可能会带来更“接地气”的驾驶感受。不过，这一点需要看具体的轮胎型号和驾驶风格。
4. 更换选择更多样： 随着普通轮胎市场的蓬勃发展，你可以根据自己的需求，选择静音性、抓地力、耐磨性、湿地性能等方面都表现出色的轮胎。比如一些主打静音舒适的“舒适型”轮胎，或者兼顾性能和舒适性的“高性能旅行胎”。
5. 成本可能更低： 通常情况下，同品牌同尺寸的普通轮胎价格会比防爆胎更低。
弊（需要注意的风险）：
1. 失去防爆功能： 这是最大的“弊端”，也是必须正视的问题。一旦普通轮胎发生爆胎，车辆将立即失去支撑，可能导致车辆失控，尤其是在高速行驶时，后果不堪设想。
2. 需要携带备胎或补胎工具： 既然没有了防爆功能，你就需要为潜在的爆胎情况做好准备。
备胎： 大部分原厂配备防爆胎的车型，由于后备箱空间被利用来放置防爆胎，并没有预留备胎的位置。你需要额外购买一个备胎（全尺寸或小尺寸），并解决其存放问题。这可能会占用后备箱空间，或者需要放在车顶行李架上，影响美观和空气动力学。
补胎工具： 另一种选择是携带一套高质量的补胎工具（如随车打气泵和补胎液/补胎条）。这种方案相对省空间，但在面对一些较大的破损时，可能无法有效修补，并且补胎后对轮胎的安全性也有一定影响。
3. 轮胎监控系统（TPMS）可能需要调整： 宝马的TPMS系统通常是基于轮胎压力监测，有些系统也可能与轮胎的硬度或旋转速度关联。更换普通胎后，虽然压力监测依然有效，但系统的一些预警逻辑可能需要重新设置或校准，以避免误报。不过，大多数情况下，只要压力正常，系统是能够正常工作的。
4. 原厂保修可能受影响（需确认）： 虽然概率不高，但理论上，擅自更换原厂指定的防爆胎，可能会在某些极端情况下影响与轮胎相关的原厂保修。建议在更换前与宝马的售后服务部门沟通确认。
那么，如何评估是否利大于弊？
这取决于你的驾驶习惯、用车场景以及对风险的容忍度。
如果你是那种：
注重舒适性和静谧性，经常在城市道路或相对平坦的高速公路上行驶。
很少遇到极端路况，或者非常小心驾驶，避免碾压尖锐物。
不介意多携带一套备胎或补胎工具，并愿意花时间和精力去管理它们。
能够接受在极低概率下发生爆胎时，需要靠运气和驾驶技术应对的风险。
那么，换成普通胎，绝对是利大于弊。 你将获得质的提升的乘坐舒适性和静音效果，这是防爆胎无法比拟的。
如果你是那种：
经常行驶在路况复杂、砂石较多的地区。
对车辆的安全性有极高的要求，尤其是在高速行驶时。
不希望在任何情况下都为“万一”而烦恼，更倾向于原厂设计带来的最大保障。
觉得携带备胎或补胎工具很麻烦，或者后备箱空间非常宝贵。
那么，你可能还是需要继续使用防爆胎，或者考虑其他解决方案（例如，购买一套新的轮毂，专门配一套舒适型的普通胎，在需要时再换上）。
一些额外的建议：
1. 选择合适的普通胎： 如果决定更换，不要随意选择。研究一下市面上口碑好的舒适型或静音型轮胎，比如米其林Primacy系列、普利司通Turanza系列、马牌ContiPremiumContact系列等，它们通常在静音和舒适性方面表现出色。
2. 考虑轮胎尺寸： 最好选择与原厂防爆胎规格完全相同的尺寸，这样可以避免影响车辆的悬挂调校和操控稳定性。
3. 备胎方案： 如果选择备胎，建议购买原厂规格的全尺寸备胎，并找一个安全可靠的地方固定，比如后备箱隔板下方或者定制的底座。
4. 咨询专业技师： 在更换轮胎前，最好咨询信誉良好的轮胎店或宝马授权维修中心，了解具体的更换流程和注意事项。
5. 熟悉TPMS： 了解你车辆的TPMS工作原理，以及更换轮胎后如何正确使用和设置。
总结一下：
宝马的防爆胎，是为了解决爆胎这一特定风险而生的。但这种解决方案，在日常使用中却带来了舒适性和静音性的明显短板。对于绝大多数追求舒适驾乘体验的车主而言，权衡利弊后，更换为优秀的普通轮胎，并做好相应的备胎或补胎准备，是“利大于弊”的选择。 换胎后，你会发现爱车的驾驶感受会发生翻天覆地的变化，从“硬朗”变得“柔韧”，从“吵闹”变得“安静”，这对于提升用车幸福感是显而易见的。但务必记住，永远不要低估爆胎的风险，做好充分的准备是关键。
为什么防爆胎胎噪大又不舒适？
这主要是由防爆胎的结构决定的。为了支撑车辆在零胎压状态下的重量，防爆胎的胎壁会比普通轮胎做得更加厚实和坚硬。这种坚硬的胎壁，在行驶过程中，很难有效吸收路面传来的颠簸和震动。
胎壁强度: 想象一下，普通轮胎的胎壁就像一个有弹性的气球，里面充满空气，能够很好地缓冲路面冲击。而防爆胎的胎壁就像一个被加厚的硬质橡胶圈，它需要自己承担一部分支撑作用。当车轮碾过细小的石子、路面的接缝，甚至是轻微的颠簸时，这种硬质胎壁会将震动更直接地传递到车身，让驾驶者和乘客感受到更多的“路感”，也就是我们常说的“硬”。
胎面设计: 为了进一步提升在低压甚至零压下的支撑性，一些防爆胎的胎面橡胶配方也会更硬，花纹设计上也可能为了增强抓地力和导向性而牺牲一部分静音性能。
重量: 通常来说，防爆胎由于结构更复杂、用料更多，也会比同尺寸的普通胎更重。更重的轮胎在转动时，惯性更大，也会产生更多的噪音。
那么，换成普通胎，利大于弊吗？
答案是：对于绝大多数追求舒适性的车主来说，换成普通胎，利大于弊的可能性非常大。
我们来详细分析一下其中的利弊：
利：
1. 舒适性大幅提升： 这是最显著的优点。普通轮胎更柔软的胎壁能够更好地吸收路面细小的颠簸和震动，你会立刻感受到路面的“毛刺”感消失了，车身更加平稳，乘坐体验更加愉悦。长途驾驶的疲劳感也会因此减轻不少。
2. 静音性显著改善： 柔软的胎壁和更优化的胎面设计，使得普通轮胎在行驶过程中产生的噪音大大降低。车辆的整体静谧性会得到提升，发动机、风噪等原本更容易被察觉的声音会更加突出，整体营造出更高级的行驶质感。
3. 操控感受可能更佳（特定场景）： 在弯道中，普通轮胎更柔软的胎壁在支撑性方面可能不如防爆胎那么“硬朗”，但其更好的抓地力和更细致的路感反馈，在一些平整路面或需要细腻操控的场景下，可能会带来更“接地气”的驾驶感受。不过，这一点需要看具体的轮胎型号和驾驶风格。
4. 更换选择更多样： 随着普通轮胎市场的蓬勃发展，你可以根据自己的需求，选择静音性、抓地力、耐磨性、湿地性能等方面都表现出色的轮胎。比如一些主打静音舒适的“舒适型”轮胎，或者兼顾性能和舒适性的“高性能旅行胎”。
5. 成本可能更低： 通常情况下，同品牌同尺寸的普通轮胎价格会比防爆胎更低。
弊（需要注意的风险）：
1. 失去防爆功能： 这是最大的“弊端”，也是必须正视的问题。一旦普通轮胎发生爆胎，车辆将立即失去支撑，可能导致车辆失控，尤其是在高速行驶时，后果不堪设想。
2. 需要携带备胎或补胎工具： 既然没有了防爆功能，你就需要为潜在的爆胎情况做好准备。
备胎： 大部分原厂配备防爆胎的车型，由于后备箱空间被利用来放置防爆胎，并没有预留备胎的位置。你需要额外购买一个备胎（全尺寸或小尺寸），并解决其存放问题。这可能会占用后备箱空间，或者需要放在车顶行李架上，影响美观和空气动力学。
补胎工具： 另一种选择是携带一套高质量的补胎工具（如随车打气泵和补胎液/补胎条）。这种方案相对省空间，但在面对一些较大的破损时，可能无法有效修补，并且补胎后对轮胎的安全性也有一定影响。
3. 轮胎监控系统（TPMS）可能需要调整： 宝马的TPMS系统通常是基于轮胎压力监测，有些系统也可能与轮胎的硬度或旋转速度关联。更换普通胎后，虽然压力监测依然有效，但系统的一些预警逻辑可能需要重新设置或校准，以避免误报。不过，大多数情况下，只要压力正常，系统是能够正常工作的。
4. 原厂保修可能受影响（需确认）： 虽然概率不高，但理论上，擅自更换原厂指定的防爆胎，可能会在某些极端情况下影响与轮胎相关的原厂保修。建议在更换前与宝马的售后服务部门沟通确认。
那么，如何评估是否利大于弊？
这取决于你的驾驶习惯、用车场景以及对风险的容忍度。
如果你是那种：
注重舒适性和静谧性，经常在城市道路或相对平坦的高速公路上行驶。
很少遇到极端路况，或者非常小心驾驶，避免碾压尖锐物。
不介意多携带一套备胎或补胎工具，并愿意花时间和精力去管理它们。
能够接受在极低概率下发生爆胎时，需要靠运气和驾驶技术应对的风险。
那么，换成普通胎，绝对是利大于弊。 你将获得质的提升的乘坐舒适性和静音效果，这是防爆胎无法比拟的。
如果你是那种：
经常行驶在路况复杂、砂石较多的地区。
对车辆的安全性有极高的要求，尤其是在高速行驶时。
不希望在任何情况下都为“万一”而烦恼，更倾向于原厂设计带来的最大保障。
觉得携带备胎或补胎工具很麻烦，或者后备箱空间非常宝贵。
那么，你可能还是需要继续使用防爆胎，或者考虑其他解决方案（例如，购买一套新的轮毂，专门配一套舒适型的普通胎，在需要时再换上）。
一些额外的建议：
1. 选择合适的普通胎： 如果决定更换，不要随意选择。研究一下市面上口碑好的舒适型或静音型轮胎，比如米其林Primacy系列、普利司通Turanza系列、马牌ContiPremiumContact系列等，它们通常在静音和舒适性方面表现出色。
2. 考虑轮胎尺寸： 最好选择与原厂防爆胎规格完全相同的尺寸，这样可以避免影响车辆的悬挂调校和操控稳定性。
3. 备胎方案： 如果选择备胎，建议购买原厂规格的全尺寸备胎，并找一个安全可靠的地方固定，比如后备箱隔板下方或者定制的底座。
4. 咨询专业技师： 在更换轮胎前，最好咨询信誉良好的轮胎店或宝马授权维修中心，了解具体的更换流程和注意事项。
5. 熟悉TPMS： 了解你车辆的TPMS工作原理，以及更换轮胎后如何正确使用和设置。
总结一下：
宝马的防爆胎，是为了解决爆胎这一特定风险而生的。但这种解决方案，在日常使用中却带来了舒适性和静音性的明显短板。对于绝大多数追求舒适驾乘体验的车主而言，权衡利弊后，更换为优秀的普通轮胎，并做好相应的备胎或补胎准备，是“利大于弊”的选择。 换胎后，你会发现爱车的驾驶感受会发生翻天覆地的变化，从“硬朗”变得“柔韧”，从“吵闹”变得“安静”，这对于提升用车幸福感是显而易见的。但务必记住，永远不要低估爆胎的风险，做好充分的准备是关键。
网友意见
不会，宝马用防爆胎的原因是车子后备箱没有设计装备胎的空间。
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