歼-31什么时候开始量产？
关于歼31（也称为FC31“鹘鹰”）何时开始量产这个问题，其实情况比大家想象的要复杂一些，也更动态。官方并没有一个明确的时间点对外公布“歼31已进入量产阶段”，但我们可以从一些迹象和信息来梳理它的大致进程。
首先，得明确一点，歼31在设计之初，就定位于一款具有出口潜力的外贸型战斗机。这一点从它最初的公开亮相（2012年珠海航展）以及后续的型号演进中都能看出来。沈阳飞机工业集团（沈飞）将其定位为一款比歼11、歼15等俄制平台更先进、更符合未来战场需求的隐形战斗机。
那么，关于量产，我们需要关注几个关键的时间点和事件：
早期原型机测试（2012年至今）：歼31在2012年首次公开亮相时，它还是一款“技术验证机”或者说早期的原型机。之后，我们看到了歼31的第二架原型机出现，并在细节上有不少改进，比如改进了航电系统、武器挂载能力、进了进气道设计等。这些改进本身就是为了让飞机更成熟，更接近“可量产”的标准。这个阶段，可以理解为是“研发和改进”阶段，距离大规模量产还有一段距离。
鹘鹰升级版（改进型）出现：大约在2015年左右，出现了一架我们通常称之为“改进型”的歼31原型机。这架飞机在气动布局、隐形设计、雷达罩形状、机翼翼尖等方面都有了显著变化。最重要的是，它展示了对弹仓的设计，并且有证据表明其电子战能力和对空作战能力得到了进一步提升。很多人认为，这架改进型的歼31，才是真正意义上为“量产”或者说“批量生产”打基础的版本。 它可能已经完成了大部分的关键技术验证，进入了更为实际的工程化阶段。
海军型“鹘鹰”的出现与需求牵引：这是判断“量产”与否的一个非常重要的信号。在2018年珠海航展上，出现了一架与早期型号截然不同的“鹘鹰”，它有着更大的机翼、更粗壮的起落架、以及明显的舰载机特征。这被广泛认为是海军版的歼31，代号可能为FC31/GYF01，或者就是我们现在常说的“鹘鹰”。 中国海军对隐形舰载机的需求一直非常强烈，特别是配合国产航母的后续发展。这款海军型“鹘鹰”的出现，极有可能是针对海军的实际需求进行了设计优化，并且如果获得了海军的订单，那么它的“量产”就会提上议事日程，并且很可能已经开始为装备海军进行小批量生产或试生产。
生产线准备与试飞：虽然没有官方照片披露歼31的正式生产线全景，但据一些国内航空爱好者和军事观察人士的分析，沈飞很有可能已经为歼31的生产做了准备。包括引进更先进的制造设备、优化生产工艺流程等等。如果在某些军事博览会或展会上，出现了一些显示其生产线繁忙的迹象，或者有试飞员的培训信息，那也能间接佐证其量产的进展。
出口与国内装备的双重可能：歼31最初定位是外贸，但随着中国海军对舰载机的需求以及中国空军对新一代战斗机的渴求，歼31也可能成为中国空军的装备型号。如果是海军型，那么首要任务可能是装备海军航空兵；如果是改进型的外贸版本，则要看国际市场的反应和订单情况。但从目前公开信息来看，其海军化改进似乎是更明确的方向。
那么，到底什么时候“量产”了呢？
严格来说，如果“量产”指的是大规模、成建制地装备部队，那么这个时间点可能还没有正式宣布。但是，如果“量产”指的是开始为某一客户（很可能是中国海军）进行批量生产，用于装备部队，那么我认为，在近几年，尤其是从改进型FC31（海军型）出现后，它很可能已经进入了试生产或小批量生产的阶段，为未来的大规模装备做准备。 也就是说，“试生产”或者“小批量生产”的阶段，可以看作是量产的序曲。 这种情况下，即使没有官方的“量产”字样，但其生产活动已经可以被认为是“量产”的开始。
总而言之，歼31的“量产”不是一个突然发生的事件，而是一个逐步推进的过程。从技术验证、设计改进、到为特定用户（中国海军）进行优化并开始批量生产，这是一个循序渐进的过程。目前最有可能的情况是，歼31的改进型，特别是海军版，已经进入了小批量生产或者试生产阶段，为后续的大规模装备打下基础。 至于何时会公开宣布“已进入大规模量产”，这可能还需要等待官方进一步的消息，或者我们从更清晰的装备部队的图片中得到印证。
首先，得明确一点，歼31在设计之初，就定位于一款具有出口潜力的外贸型战斗机。这一点从它最初的公开亮相（2012年珠海航展）以及后续的型号演进中都能看出来。沈阳飞机工业集团（沈飞）将其定位为一款比歼11、歼15等俄制平台更先进、更符合未来战场需求的隐形战斗机。
那么，关于量产，我们需要关注几个关键的时间点和事件：
早期原型机测试（2012年至今）：歼31在2012年首次公开亮相时，它还是一款“技术验证机”或者说早期的原型机。之后，我们看到了歼31的第二架原型机出现，并在细节上有不少改进，比如改进了航电系统、武器挂载能力、进了进气道设计等。这些改进本身就是为了让飞机更成熟，更接近“可量产”的标准。这个阶段，可以理解为是“研发和改进”阶段，距离大规模量产还有一段距离。
鹘鹰升级版（改进型）出现：大约在2015年左右，出现了一架我们通常称之为“改进型”的歼31原型机。这架飞机在气动布局、隐形设计、雷达罩形状、机翼翼尖等方面都有了显著变化。最重要的是，它展示了对弹仓的设计，并且有证据表明其电子战能力和对空作战能力得到了进一步提升。很多人认为，这架改进型的歼31，才是真正意义上为“量产”或者说“批量生产”打基础的版本。 它可能已经完成了大部分的关键技术验证，进入了更为实际的工程化阶段。
海军型“鹘鹰”的出现与需求牵引：这是判断“量产”与否的一个非常重要的信号。在2018年珠海航展上，出现了一架与早期型号截然不同的“鹘鹰”，它有着更大的机翼、更粗壮的起落架、以及明显的舰载机特征。这被广泛认为是海军版的歼31，代号可能为FC31/GYF01，或者就是我们现在常说的“鹘鹰”。 中国海军对隐形舰载机的需求一直非常强烈，特别是配合国产航母的后续发展。这款海军型“鹘鹰”的出现，极有可能是针对海军的实际需求进行了设计优化，并且如果获得了海军的订单，那么它的“量产”就会提上议事日程，并且很可能已经开始为装备海军进行小批量生产或试生产。
生产线准备与试飞：虽然没有官方照片披露歼31的正式生产线全景，但据一些国内航空爱好者和军事观察人士的分析，沈飞很有可能已经为歼31的生产做了准备。包括引进更先进的制造设备、优化生产工艺流程等等。如果在某些军事博览会或展会上，出现了一些显示其生产线繁忙的迹象，或者有试飞员的培训信息，那也能间接佐证其量产的进展。
出口与国内装备的双重可能：歼31最初定位是外贸，但随着中国海军对舰载机的需求以及中国空军对新一代战斗机的渴求，歼31也可能成为中国空军的装备型号。如果是海军型，那么首要任务可能是装备海军航空兵；如果是改进型的外贸版本，则要看国际市场的反应和订单情况。但从目前公开信息来看，其海军化改进似乎是更明确的方向。
那么，到底什么时候“量产”了呢？
严格来说，如果“量产”指的是大规模、成建制地装备部队，那么这个时间点可能还没有正式宣布。但是，如果“量产”指的是开始为某一客户（很可能是中国海军）进行批量生产，用于装备部队，那么我认为，在近几年，尤其是从改进型FC31（海军型）出现后，它很可能已经进入了试生产或小批量生产的阶段，为未来的大规模装备做准备。 也就是说，“试生产”或者“小批量生产”的阶段，可以看作是量产的序曲。 这种情况下，即使没有官方的“量产”字样，但其生产活动已经可以被认为是“量产”的开始。
总而言之，歼31的“量产”不是一个突然发生的事件，而是一个逐步推进的过程。从技术验证、设计改进、到为特定用户（中国海军）进行优化并开始批量生产，这是一个循序渐进的过程。目前最有可能的情况是，歼31的改进型，特别是海军版，已经进入了小批量生产或者试生产阶段，为后续的大规模装备打下基础。 至于何时会公开宣布“已进入大规模量产”，这可能还需要等待官方进一步的消息，或者我们从更清晰的装备部队的图片中得到印证。
网友意见
已经不可能量产了，因为项目资金断了。
31001是中航工业自己筹钱搞得项目，动用了中航系统下的房地产收入，在林退休后，中航工业已经调整了工作方向，不再为31001项目投入资金。
31001本来就只是个完成了外壳的框架，隐身涂料、航电、武器等都没有实装，实际效果距离声称的相当远，比如其声称的飞行性能，基本都认为不可能达到。在没有后续资金的情况下如何证明自己呢？
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