为什么苏联 T-64 被视为划时代的坦克?
要理解苏联 T64 坦克为何能被称为“划时代”，我们得回到它诞生的那个年代，也就是上世纪 60 年代。那是一个冷战正如火如荼，军备竞赛你追我赶的时代，各大国都在卯足了劲想在军事技术上抢占先机，尤其是在当时最关键的地面力量——主战坦克领域。
在 T64 出现之前，苏联的主力坦克，比如 T54/55 系列，虽然数量庞大，性能也不俗，但总体上还是延续了二战后坦克的经典设计思路：炮塔、车体、履带、发动机，这些要素的组合在当时看来是比较成熟且成熟的。然而，随着技术的进步，尤其是在火炮、装甲和机动性方面，对坦克的性能要求也变得越来越高。
T64 的“划时代”体现在以下几个方面，这些进步在当时是颠覆性的：
1. 革命性的动力系统——柴油发动机与燃气轮机/混动尝试：
高功率密度柴油机： T64 最先装备的是 5TDF 系列水平对置柴油发动机。这玩意儿很有意思，它不是我们常见的那种直列式或者 V 型发动机，而是两个活塞对撞的水平对置设计。这样做的好处是发动机高度非常低，这直接影响了车体的整体高度。一个更低矮的车体，意味着更小的正面投影面积，这在战场上就是更高的生存能力，敌方瞄准的难度会大大增加。而且，5TDF 的功率密度（单位排量产生的功率）在当时是非常高的，相比于 T54/55 那陈旧但可靠的 V12 发动机，T64 的机动性有了质的飞跃。
大胆的燃气轮机设想： 更有意思的是，T64 的研发过程之中，苏联的工程师们甚至尝试过将燃气轮机安装在坦克上，或者设计混动动力系统。虽然最终量产型 T64 没有大规模采用燃气轮机（直到后来的 T80 才真正装备燃气轮机），但这种对未来动力学的探索，以及对高功率、高速度的极致追求，本身就展现了 T64 在技术上的前瞻性和大胆性。他们不满足于现有技术，而是积极探索更先进、更高效的动力解决方案，这在当时是相当超前的。
2. 颠覆性的自动装弹机：
实现“车长/炮手”的解放： 这是 T64 最为核心、也最具划时代意义的进步之一。在 T64 之前，坦克炮弹的装填完全依靠人工，一个训练有素的装填手是坦克战斗力的重要保障，但同时也意味着乘员需要四人（车长、炮手、驾驶员、装填手），并且装填过程是相对缓慢且容易受到干扰的。
T64 首次在苏联量产坦克上成功应用了回转式自动装弹机。这意味着炮弹和发射药筒被存放在一个旋转的弹仓里，炮弹装入炮膛的动作完全由机械完成。
直接后果是：
乘员减至三人（车长、炮手、驾驶员）： 这极大地简化了坦克内部空间的设计，使得车体可以做得更紧凑，进一步降低了正面投影面积。
提高了射速： 自动装弹机能够以更快的速度和更稳定的节奏完成装填，理论上可以达到每分钟 68 发甚至更高的射速，远超人工装填的极限。这在瞬息万变的战场上，意味着能在敌人反应过来之前发动更多次攻击。
解放了炮手： 炮手在装弹过程中不需要分心，可以专注于瞄准和射击，提高了首发命中率。
设计上的挑战与突破： 自动装弹机的设计和集成并非易事。它需要精密的机械结构，可靠的液压或电动驱动，以及与火控系统的高度协同。T64 的成功，标志着苏联在坦克自动化装弹技术上取得了重大突破，为后来的坦克设计奠定了基础。
3. 紧凑而高效的车体设计与低矮的炮塔：
“车在人后”的理念： 自动装弹机的应用，使得炮塔内的炮手和车长可以更靠近炮塔后部，而弹药架则放置在炮塔座圈下方或车体内部，并且由自动装弹机负责供给。这种布局使得炮塔可以设计得更小、更低矮，尤其是其倾斜的正面装甲，给人一种“削尖了脑袋”的感觉，这都是为了最大程度地降低敌方火力对坦克的威胁。
优秀的人体工程学（相对当时）： 尽管 T64 的乘员空间不算是“宽敞”，但与之前的坦克相比，其内部布局更加紧凑合理，尤其是在自动化程度提高后，乘员的操作负担有所减轻。
一体化设计的典范： T64 在设计上更像是一个整体解决方案，动力、火力、防护、机动被更紧密地整合在一起。它的许多设计理念，例如将弹药与乘员分离（放在了弹仓内，而不是像一些早期坦克那样随意堆放在车体内部），虽然有自动装弹机的功劳，但也是整体防护设计的一部分。
4. 先进的火控系统与主炮：
125毫米滑膛炮： T64 装备的 2A26 型 125毫米滑膛炮，比当时西方主流的 105毫米线膛炮威力更大，能够发射更具侵彻力的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）和破甲弹（HEAT）。滑膛炮的设计本身在当时也代表了一种技术趋势，它在发射穿甲弹时有更高的炮口初速和更好的精度。
初步的电子火控系统： T64 装备了当时相对先进的火控系统，能够进行更精确的测距和弹道修正。虽然与后来的“火控革命”相比还有差距，但在 60 年代，这已经是非常了不起的配置了，能够实现“行进间射击”和“首发命中”的概率大大提高。
5. 综合性能的巨大飞跃：
将以上几点结合起来，T64 的出现，代表了苏联坦克设计思路的一次重大转型。它不再是简单地在现有基础上进行升级，而是通过引入一系列革命性的技术（自动装弹机、紧凑型发动机、低矮炮塔、一体化设计），在火力、防护、机动性三个关键指标上实现了质的提升，并且在信息化和自动化方面走在了世界前列。
为什么说“划时代”？
树立了新的设计标杆： T64 的成功，迫使包括美国在内的西方国家重新审视自己的坦克设计理念。西方的“主战坦克”概念在很大程度上也是为了应对 T64 及其后续型号（T72、T80）而发展起来的。例如，美国的 M1 艾布拉姆斯坦克在设计时就考虑了如何对抗苏联的先进坦克，在防护、火力、机动性方面都进行了全面升级。
改变了坦克战斗的格局： T64 以其强大的火力和机动性，以及相对较高的生存能力，使得战场上的坦克对决变得更加激烈和致命。更快的射速、更高的首发命中率，意味着战场节奏被大大加快。
技术的“扩散”与“迭代”： T64 上的一些关键技术，如自动装弹机，虽然一开始并不完美（早期型号存在一些可靠性问题），但它验证了这种设计理念的可行性，并为后续的 T72、T80 以及现在许多国家的坦克设计提供了思路和经验。125毫米滑膛炮也成为了后来苏联/俄罗斯坦克的主流武器。
当然，T64 并非完美无缺。它早期型号的可靠性确实存在一些问题，尤其是自动装弹机在颠簸路段有时会出现故障。而且，其复杂性也带来了更高的维护成本和技术要求。但正是这些尝试和突破，让它在坦克发展史上留下了浓墨重彩的一笔，它不再仅仅是一辆坦克，而是一种对未来坦克形态的探索和预示。
所以，当人们说 T64 坦克是“划时代的”，正是因为它在当时几乎是以一种“降维打击”的方式，将坦克的整体性能推到了一个全新的高度，并且引领了后续几十年坦克技术的发展方向。它证明了自动化、紧凑化、一体化设计是未来坦克发展的必然趋势。
在 T64 出现之前，苏联的主力坦克，比如 T54/55 系列，虽然数量庞大，性能也不俗，但总体上还是延续了二战后坦克的经典设计思路：炮塔、车体、履带、发动机，这些要素的组合在当时看来是比较成熟且成熟的。然而，随着技术的进步，尤其是在火炮、装甲和机动性方面，对坦克的性能要求也变得越来越高。
T64 的“划时代”体现在以下几个方面，这些进步在当时是颠覆性的：
1. 革命性的动力系统——柴油发动机与燃气轮机/混动尝试：
高功率密度柴油机： T64 最先装备的是 5TDF 系列水平对置柴油发动机。这玩意儿很有意思，它不是我们常见的那种直列式或者 V 型发动机，而是两个活塞对撞的水平对置设计。这样做的好处是发动机高度非常低，这直接影响了车体的整体高度。一个更低矮的车体，意味着更小的正面投影面积，这在战场上就是更高的生存能力，敌方瞄准的难度会大大增加。而且，5TDF 的功率密度（单位排量产生的功率）在当时是非常高的，相比于 T54/55 那陈旧但可靠的 V12 发动机，T64 的机动性有了质的飞跃。
大胆的燃气轮机设想： 更有意思的是，T64 的研发过程之中，苏联的工程师们甚至尝试过将燃气轮机安装在坦克上，或者设计混动动力系统。虽然最终量产型 T64 没有大规模采用燃气轮机（直到后来的 T80 才真正装备燃气轮机），但这种对未来动力学的探索，以及对高功率、高速度的极致追求，本身就展现了 T64 在技术上的前瞻性和大胆性。他们不满足于现有技术，而是积极探索更先进、更高效的动力解决方案，这在当时是相当超前的。
2. 颠覆性的自动装弹机：
实现“车长/炮手”的解放： 这是 T64 最为核心、也最具划时代意义的进步之一。在 T64 之前，坦克炮弹的装填完全依靠人工，一个训练有素的装填手是坦克战斗力的重要保障，但同时也意味着乘员需要四人（车长、炮手、驾驶员、装填手），并且装填过程是相对缓慢且容易受到干扰的。
T64 首次在苏联量产坦克上成功应用了回转式自动装弹机。这意味着炮弹和发射药筒被存放在一个旋转的弹仓里，炮弹装入炮膛的动作完全由机械完成。
直接后果是：
乘员减至三人（车长、炮手、驾驶员）： 这极大地简化了坦克内部空间的设计，使得车体可以做得更紧凑，进一步降低了正面投影面积。
提高了射速： 自动装弹机能够以更快的速度和更稳定的节奏完成装填，理论上可以达到每分钟 68 发甚至更高的射速，远超人工装填的极限。这在瞬息万变的战场上，意味着能在敌人反应过来之前发动更多次攻击。
解放了炮手： 炮手在装弹过程中不需要分心，可以专注于瞄准和射击，提高了首发命中率。
设计上的挑战与突破： 自动装弹机的设计和集成并非易事。它需要精密的机械结构，可靠的液压或电动驱动，以及与火控系统的高度协同。T64 的成功，标志着苏联在坦克自动化装弹技术上取得了重大突破，为后来的坦克设计奠定了基础。
3. 紧凑而高效的车体设计与低矮的炮塔：
“车在人后”的理念： 自动装弹机的应用，使得炮塔内的炮手和车长可以更靠近炮塔后部，而弹药架则放置在炮塔座圈下方或车体内部，并且由自动装弹机负责供给。这种布局使得炮塔可以设计得更小、更低矮，尤其是其倾斜的正面装甲，给人一种“削尖了脑袋”的感觉，这都是为了最大程度地降低敌方火力对坦克的威胁。
优秀的人体工程学（相对当时）： 尽管 T64 的乘员空间不算是“宽敞”，但与之前的坦克相比，其内部布局更加紧凑合理，尤其是在自动化程度提高后，乘员的操作负担有所减轻。
一体化设计的典范： T64 在设计上更像是一个整体解决方案，动力、火力、防护、机动被更紧密地整合在一起。它的许多设计理念，例如将弹药与乘员分离（放在了弹仓内，而不是像一些早期坦克那样随意堆放在车体内部），虽然有自动装弹机的功劳，但也是整体防护设计的一部分。
4. 先进的火控系统与主炮：
125毫米滑膛炮： T64 装备的 2A26 型 125毫米滑膛炮，比当时西方主流的 105毫米线膛炮威力更大，能够发射更具侵彻力的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）和破甲弹（HEAT）。滑膛炮的设计本身在当时也代表了一种技术趋势，它在发射穿甲弹时有更高的炮口初速和更好的精度。
初步的电子火控系统： T64 装备了当时相对先进的火控系统，能够进行更精确的测距和弹道修正。虽然与后来的“火控革命”相比还有差距，但在 60 年代，这已经是非常了不起的配置了，能够实现“行进间射击”和“首发命中”的概率大大提高。
5. 综合性能的巨大飞跃：
将以上几点结合起来，T64 的出现，代表了苏联坦克设计思路的一次重大转型。它不再是简单地在现有基础上进行升级，而是通过引入一系列革命性的技术（自动装弹机、紧凑型发动机、低矮炮塔、一体化设计），在火力、防护、机动性三个关键指标上实现了质的提升，并且在信息化和自动化方面走在了世界前列。
为什么说“划时代”？
树立了新的设计标杆： T64 的成功，迫使包括美国在内的西方国家重新审视自己的坦克设计理念。西方的“主战坦克”概念在很大程度上也是为了应对 T64 及其后续型号（T72、T80）而发展起来的。例如，美国的 M1 艾布拉姆斯坦克在设计时就考虑了如何对抗苏联的先进坦克，在防护、火力、机动性方面都进行了全面升级。
改变了坦克战斗的格局： T64 以其强大的火力和机动性，以及相对较高的生存能力，使得战场上的坦克对决变得更加激烈和致命。更快的射速、更高的首发命中率，意味着战场节奏被大大加快。
技术的“扩散”与“迭代”： T64 上的一些关键技术，如自动装弹机，虽然一开始并不完美（早期型号存在一些可靠性问题），但它验证了这种设计理念的可行性，并为后续的 T72、T80 以及现在许多国家的坦克设计提供了思路和经验。125毫米滑膛炮也成为了后来苏联/俄罗斯坦克的主流武器。
当然，T64 并非完美无缺。它早期型号的可靠性确实存在一些问题，尤其是自动装弹机在颠簸路段有时会出现故障。而且，其复杂性也带来了更高的维护成本和技术要求。但正是这些尝试和突破，让它在坦克发展史上留下了浓墨重彩的一笔，它不再仅仅是一辆坦克，而是一种对未来坦克形态的探索和预示。
所以，当人们说 T64 坦克是“划时代的”，正是因为它在当时几乎是以一种“降维打击”的方式，将坦克的整体性能推到了一个全新的高度，并且引领了后续几十年坦克技术的发展方向。它证明了自动化、紧凑化、一体化设计是未来坦克发展的必然趋势。
网友意见
看知乎很多网友评述T64横空出世之后对于东西方两大阵营的震撼，以致于简配版T72也大行其道。请问T64问世的时间有哪些技术是超越同时代坦克的，谢谢。
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