已婚有孩子的进「123都可」，解决一家子出行问题，哪一瞬间你不纠结了？ 第1页

随着二孩政策的全面放开和三孩政策在2021年5月31日的落地，家庭的人数也在悄悄变化中。那么如果一个家庭真的有了三娃，节假日来个旅游出行，则常见的五座车型就会有些捉襟见肘。

但实际有没有解决方案呢，当然有了，就比如选择类似风光新580推出来的六座车型。

这次试驾试乘风光新580整整一天，除了感受到充沛的动力，良好的底盘调教，时尚的内饰，先进的人机交互之外。还有一点感受颇深的，就是其中的六座布局，空间利用度高，应该说车企在空间和舒适上找到了一个良好的平衡点。

实际不止风光新580，从2020年到2021年，乃至2022年，很多车企也推出了新的六座布局的车型，并受到了大众的青睐，成为了旗下的爆款车型。

那么为什么六座SUV现在这么受市场的青睐呢？而不是七座车型呢？多一个座位不会更好吗？

但我觉得六座的确比七座来得有优势，我总结了以下几个因素。

年检法规

之前六座以上车型的年检，即便是新车，非运营车，也要每两年去线下检测。过了6年，更是每年就要线下检一次。这就导致了七座车型的尴尬处境，因为相当消费者是不希望去车检所排队检测，尤其是密度如此之高的检测，十分耗时耗力。

一直到2021年1月1日后年检新规定出来后，七座车才和普通家用车的年检一样，前6年免检，后两年线下检一次，这种法规对市场的影响才开始减弱。

七座不实用

之前设计的七座车，车企的想法是夫妻两个带双方父母，再带一个小孩，妥妥的七个人。

但实际上，现代夫妻的独立性更强，基本都是小家庭单独住，不会和双方父母同住。即便为了照顾小孩而和老人同住，大多数情况下也只会和一方的父母同住。偶尔带上老人出来自驾游，也是夫妻带上一方父母出来的几率更大。

所以，即便买了七座车，实际也用不上。即便夫妻有两个小孩，再带上一方父母，也只是用到六个座位，用不到七座的车型。

七座空间过于紧凑

七座的排放有两种，一种是2+3+2,中间第二排有三个座位。

实际车身的宽度从驾驶室到车尾，基本都是一致的。第一排是驾驶+副驾驶，中间隔着个二三十厘米宽的中控台。而第二排没有操控台，同样的宽度却要塞下三个座位，可想而知其中的紧凑。

而车辆的第二排中间往往还有凸起。这是为了底盘的平整和高通过性，要给传动轴、排气管预留位置，这样导致了第二排中间位置往往比旁边的座位要高一些，更加显得第二排的兼容性很差。

实际使用中，第二排中间的那个位置，只能坐小个子，而且腿部会因为中央的凸起无处摆放，使得乘坐体验极不舒适。

另一种摆放是2+2+3，第三排有三个座位。

这样的摆放，虽然前面两排空间留得充裕。但这里要看到车辆的车厢尾部，由于后备厢的构造，车尾内空间的宽度是要大幅收缩的。

而第三排是要占据原有的后备厢的前段部分，如设计成三座，肯定会比第二排设置的三座宽度还要狭窄许多。实测中，第三排一般只能容纳两个成年人，第三个成年人如果去挤第三排，因为宽度过窄的原因，将会导致第三排挤得严严实实，毫无乘坐的舒适感可言。

六座空间利用率高、舒适度高

就以这次试驾试乘的风光新580为例，主副驾驶就不多说了，我一米八一，一百九十几斤的体型，坐进去觉得座椅支持感、包裹感不错，也没有觉得空间拘束。特别是头部空间，座椅调到正常位置，头顶距离顶棚足有一拳多的距离，这个空间利用度真心算是不错了。

中间的一排因为可以前后滑动，如果第三排无人的情况下，把中排滑到后面，双腿可以完全摆直，如果放下靠背，那舒适度真的就没话说了，妥妥的老板座。

最后一排的两个座位，前面坐四个成年男性。我进去第三排之后，腿部实在有点憋屈。不过也能理解，因为毕竟车身长度的原因，无论空间再怎么利用，最后一排的座位对于我这种庞大的体型而言，还是有些偏小了。但是如果中间坐小孩或者个子娇小的女性，把座椅往前调整，我就能够自然伸直腿部了。随行的一个一米六五的女孩子反馈说，中午我坐中间的时候，即便把椅子往后调整了一些，她坐进第三排还是蛮舒服的，腿部空间还是有留的。

综合以上的因素，风光新580的六座车型，平衡了实用性和舒适度，使得两者均能有良好的体现。我觉得这样的布局设计，十分适合新时代的家庭需求，尤其是有多孩的家庭，六座车型简直就是绝配。无论是一个孩子还是三个孩子，都能开开心心地一起出发，家长再也不用纠结带谁不带谁的问题了。