甲午海战是不是充分说明了，大口径的火炮在速射炮面前处于劣势?或者说吨位大的军舰缺乏机动性？ 第1页

第一点其他答主其实已经讲的差不多了，我就讲讲第二点。（虽然比起第一点，第二点的“大舰缺乏机动性”这个结论似乎有些莫名其妙：甲午海战并非是日军海上力量机动性的胜利）

甲午海战的参战舰艇，或者说甲午海战参战舰艇中较为新锐的一批造出来的这个时间点非常巧妙：因为实际上管退速射炮比哈维钢和kc钢这些1890s初期发明的新一代装甲钢略早（当然，更早一点点的时候还有其他的一些防护效能也不差的其他硬化装甲钢如使用Tressider法的利用温差施加预应力，进行表面硬化的所谓表面淬火法，有一点类似日后日本使用的vh钢。但是毕竟那也是1887年才申请专利的办法，且清国与旧日本海军这些装甲钢哪个都没用上，对吧），实际上这场海战是第一代的中小口径速射炮（4.7寸）和老式防护逻辑指导下的舰艇的对决。

但是就这样，定镇各自中弹三位数，然后还是跑路了。

我们可以假想一下，假定定镇是1890年代设计的战舰，采取使用新式装甲钢（渗碳或者温差表面硬化）的大防护面积布置，那么日军的速射炮甚至能否对定镇产生较为有效的杀伤都要打一个巨大的问号。

这是第一点，第二点，关于机动性的，就更蛋疼了：

第一，日军大量使用的阿姆斯特朗外贸巡洋舰的最高航速，是采取的（实际上皇家海军自己也是长期采取的是类似的标准）极大比率强压通风的大力猛干测出来的。只是相对于清国海军更老，更慢的舰艇，他们仍然可以维持航速优势。

举个例子，blake class，它的22节航速，就是在强压通风超载功率比自然通风条件高了整整60%的情况下测出来的。

毫无疑问，考虑往复机的低持续可靠性和锅炉的脆弱性，试图在实战中长时间跑出这样的航速是非常不实际的。因此在1892年锅炉委员会直接建议强压通风功率的超载功率比率相对于自然通风的功率比率（下称此为“超载比率”）不得超出25%。第一个应用该标准的是埃德加级巡洋舰。

再举个英国外贸战舰（稍晚）的例子：智利的宪法级，被皇家海军回购后就是敏捷级。敏捷级在皇家海军自用的六次试航中五次仅能取得19节左右的航速，并不比声望号快多少：声望号在97.6.11进行的8小时自然通风最高功率试航中取得了18.75节的平均航速。

至于纸面上标的20节？其实也不能算是唬人，毕竟大部分海军此时仍然采取的都是高超载比率的标定最大航速（如意大利人直到卡拉乔洛级都是这样标的），敏捷既然是外贸战舰，跟着国际主流走是不能算错的。

第二，另外还有一个概念被定义：持续可用功率。这个概念基于两个问题产生：

1.往复机不是涡轮机，当时的火管锅炉也不是日后的锅炉，他们在长时间满功率（即便不是超载的条件下）的运转可靠性仍然是令人生疑的

2.燃煤战舰都要面临一个问题：此时连火车上的自动填煤设备也要等几年才发明，换而言之，烧煤全靠铲，铲就要人，而舰艇的铲煤人的人数是按照编制（这又取决于舰内居住空间。简单的说，大船占便宜，等大的船干舷高舰艇内部居住空间大的占便宜。

另一个侧面说明该情况的事实是，该时期的一等巡洋舰，舰员编制都远大于一等战列舰）定的，而编制又是按照三班倒可以维持持续航行速率来定的。

一旦要求高于这个航速的所需功率，那么轮班人手就不够了，就会使得铲煤人进入疲劳作业状况（假定需要超出数个小时的高速的话），这种情况即便是在日德兰时代的涡轮机战巡身上仍然在发生。

总而言之，根据各种综合因素，持续航行功率被定为大约是最大自然通风功率的三分之二，水管锅炉可以略高（但又要提一句，此时的水管锅炉又有其他方面的不可靠因素）。

第三，就是往复机自身的问题了。

在蒙莫斯伴随德雷克级的跨大西洋高速巡航中（从西印度回到本土），即便是差不多一万吨的蒙莫斯级也出现了严重的问题，严重到了整个船都在抖的程度。

第四，航海性也会影响舰艇在稍高（比如说3-4级海况）海况下的实际航速

实际上在这里综合考虑前面的因素，一个暗示就已经被给出了：不够大的战舰在1890年代难以达成实际上（而非纸面上的，只能在试航时才能取得的）的高速。把这句话反过来说，就是只有足够大的--如果从powerful和drake的情况来看甚至可以直接说只有最大的一等巡洋舰们---巡洋舰可以在实战中取得超过21节的战斗速度。

当然，考虑到鱼雷艇和驱逐舰，这里完整的表述应该是：只有最大和最小的舰艇可以取得足够高的战斗速度。这个结论其实可以扩展---认为在整个蒸汽海战时代都只有最大和最小的舰艇能取得最快的速度的结论同样成立。

当然，较大舰艇的机动性还涉及到其他一些方面的因素，但毕竟现实不是战舰世界，航速大部分时候就是战舰的决定性机动性指标。

最后提一句，为什么一游定速为18节而不让那些吹牛能跑到22甚至23节的阿姆斯特朗巡洋舰撒开丫子跑呢？

从大东沟海战能得到的第一个直接合理结论，不是速射炮比大口径重炮有用，而是只有速射炮有用。

第二个结论是对立的，但它本身是隐含的：中口径速射炮未来可能会没用。但这不能反过来证明大口径重炮有用，使后者变得有用的必备技战术前提，此时还近乎空白。

这里可以稍微数点一下大东沟海战里面那些值得一提的大口径炮命中。

北洋对联合舰队值得一提的命中只有三发：镇远连续命中松岛两发，在其速射炮甲板上打出殉爆，使其一度丧失战斗力；在此之前，平远号主炮击中松岛主炮炮座附近，有资料称这次攻击使其主炮暂时无法运作，但日方战斗报告似乎并不直接支持这一点。

问题在于，三景舰本身的副炮设计本身并不合理，10门炮挤在同一炮甲板上，彼此之间没有分隔，炮位本身也没有任何防护——是的，此时三景舰的侧舷副炮连炮盾都没有（至少我手头的图纸资料并未显示有炮盾）。

就三景舰的设计来说，一次命中引发殉爆并波及多门火炮其实很正常，这与命中弹的口径无关：只要一发会爆炸的炮弹击中药筒，那总是会引发爆炸的，特别是那药筒里面装填的还是黑火药的时候。黑火药的安全性其实远逊于无烟火药，而大东沟海战中使用无烟火药的仅有吉野号。

如果承受这一打击的是吉野号或秋津洲号，她们各炮位离得很远，并不会承受这样惨烈的后果——直接命中会炸掉一门炮，仅此而已。反过来说，如果把那发305mm榴弹置换成等重的若干150mm榴弹，命中弹药引发殉爆的机会要多得多。

平远那发命中弹也值得稍微多说两句。首先它并没有击穿松岛的炮座，其次它也没有爆炸，按日方给白劳易（三景舰的设计者）的报告中的说法，甚至“没有造成破坏”。反过来说，如果这发炮弹爆炸了，其爆炸让炮座暂时失效，这种情况是可以预料的，因为三景舰的炮座防护并不完整，有明显的漏洞：

注意其露炮台底板，没有任何防护。炮座附近的爆炸会从下往上影响到露炮台（在英国设计上，巴纳贝设计科林伍德号的时候就已注意到了这一点，并在露炮台底板设置了3吋装甲）。而少量重型炮弹与大量中型炮弹哪个更容易对无防护的露炮台底板造成损伤呢？答案也是不言自明的。

以上这些其实也都是废话。大口径重炮投送爆炸物的能力远逊于中口径速射炮，这事儿本身没什么可说的，一个无可争辩的事实而已。大口径炮理论上的优势在于穿甲威力，而接下来的事实才是“只有速射炮有用”这一结论的根基：

定远号装甲带（14吋钢面铁甲）被260mm炮弹命中1次，弹坑深度109～140mm，直径200mm；

镇远号司令塔（8吋钢面铁甲）被320mm炮弹命中1次，弹坑深度140mm。

按皇家海军1915年炮术手册，面对无被帽穿甲弹时，15吋锻铁甲=12吋钢面铁甲=12吋各类钢甲=7.5吋哈维装甲=5.75吋KC装甲。

皇家海军当时最新的12吋35倍径Mark VIII舰炮，相比三景舰的法制320mm主炮，炮口动能只高出4%，炮弹水平没有显著差距（实际上英国当时使用的锻钢穿甲弹技术来源正是法国）。

英国12吋炮在3100码的纸面穿深为12吋钢甲，而实际表现只是在8吋钢甲上打出5.5吋凹坑而已。当然你可以说这发炮弹的着角较大从而影响了穿深，这并不影响结论——只有平行战列线交战才有机会取得较多的小着角命中，而平行战列线交战原则，至少对于英国海军（自然也包括其学生日本海军）来说，要到1900年之后才正式确立。日军在大东沟使用这样的阵型只是因为他们来不及掌握更多的复杂阵型而已。

英国1893开工的庄严级战列舰拥有大面积的9吋哈维装甲带；1896年的克诺珀斯级战列舰拥有6吋KC装甲带（怀特确定其防护水准时，专门引用过大东沟海战作为例子）。换句话说，此时的大口径舰炮对于理论上最适合由它来对付的目标——战列舰的装甲带来说，其实根本就形不成威胁。

所以大口径舰炮还有什么用呢？

这里转向隐含的结论，即“速射炮未来可能会没用”。

这一点人们实际上已经有所认识，日本海军对定远号与镇远号的攻击比较直观地体现了这一点。定远号中弹159发，镇远号中弹约220发，可以说无防护区域基本上已经被打烂了。然而，无法击穿装甲堡，也就无法对其储备浮力造成全面破坏，定镇二舰最终还是未被击沉。

对马海战更加明显：日方花了几个小时对俄国战列舰实施密集的近距离炮击，才最终将其击沉。当时的很多战术著作也都预言了当核心装甲无法被击穿后，海战将会变得多么冗长无聊。

1890年代以来针对海军火炮的种种改进也是为了突破这种窘境：火炮身管一路加长到45倍径，甚至更长；被帽穿甲弹诞生并普及，种种细节改进力求更高的实战穿深而非纸面穿深（在英国人研发出绿弹之前，俄国人在这方面走的最远）；火炮的装填速度逐步提升，旋回俯仰也更加迅速，到1900s后期已经能像中口径火炮那样灵活；远程炮术方法被逐步发展出来，让大口径炮在更远距离上能够获得更高的投射量。

然而，在1894年，这些能让大口径舰炮变得有效的技术还是一片空白。有些还处于试验阶段，有些连影子都没有。之后数年也是如此，当珀西·斯科特开发出连续瞄准法并推广开来时，中口径速射炮是其主要用户，而大口径舰炮仍然秉持着旧有的训练方式：针对固定或低速目标，近距离慢速开火，运用方式仿佛那时的鱼雷。

实际上，正是甲午战争让海军革新者们真正确信了这一点：装备速射炮的快速巡洋舰能够对抗战列舰。1895年，怀特开始准备一型新的一等巡洋舰设计，融合了速射炮与能够完全防御速射炮的6英寸硬化装甲，其设计目的首先是参与战列线交战，然后才是贸易保护任务，这就是1898年开工的克雷西级装甲巡洋舰。

下一步的变化也很快就到来了。末代前无畏战列舰与装甲巡洋舰纷纷采用了口径高于6吋的副炮，或者说二级主炮，以求突破6吋KC装甲的防御。最终，融合了远程炮术革命之后，这一系列的变化指向了最后的一步——无畏舰革命，终点，或者说一个全新的起点。