为什么飞机要么坠在山里，要么坠在海里？
这个问题很有意思，但其实，飞机坠毁并不局限于山里或海里，只是这两类地点因为其显眼的地理特征和救援难度，在新闻报道中更容易被提及，从而给人造成一种“要么山里，要么海里”的印象。
飞机坠毁的原因是多种多样的，而且不同原因导致的坠毁地点也可能不同。要详细说的话，我们可以从以下几个方面来探讨：
1. 影响飞机坠毁的因素：
机械故障： 这是最直接的原因之一。发动机失灵、液压系统故障、飞控系统故障、结构性损坏（比如机翼断裂）等等，都可能导致飞机失控。
人为因素：
飞行员失误： 比如判断失误、操作不当、疲劳驾驶、对紧急情况处理不当等。
空管失误： 比如错误的导航指令、对空域交通的指挥失误。
维修失误： 飞机维护不当、使用了不合格的零部件，都可能埋下安全隐患。
恐怖袭击/蓄意破坏： 这是最令人痛心的情况，但确实是飞机坠毁的原因之一。
恶劣天气：
强对流天气： 雷暴、冰雹、强风切变（wind shear）等，会严重干扰飞机的飞行稳定性和操作。
低能见度： 大雾、大雪、沙尘暴等，会使飞行员难以看清跑道和周边环境，尤其在起降阶段是极其危险的。
结冰： 机翼和尾翼上的冰会改变气动外形，影响升力，甚至导致失速。
外部因素：
鸟击： 尤其是在起降阶段，鸟类撞击发动机或机身，可能导致发动机失效或机身结构损坏。
空中交通管制冲突： 飞机之间距离过近，如果管理不当，可能导致碰撞。
弹道导弹拦截（极少见）： 在某些极端军事冲突背景下，飞机可能被误击或被敌方武器摧毁。
2. 为什么会“看起来”坠在山里或海里？
地理环境的“惩罚性”：
山地： 许多机场位于山区附近，或者航线需要经过山区。山区地形复杂，海拔变化大，气流不稳定（容易产生上升和下降气流，以及湍流）。如果飞机在山区上空出现机械故障或受到恶劣天气影响失控，那么最自然的“终点”就是附近的山体。山体本身的障碍物会阻止飞机进一步滑行或飞行，所以人们往往在山体上找到残骸。
海洋： 飞机航线很多都在海上空域飞行，尤其是跨洋航线。海洋面积广阔，陆地相对稀少。当飞机在海上空域发生严重故障，尤其是飞行员已经无法控制飞机的情况下，飞机最终会坠入大海。大海的广阔和救援的难度，使得搜寻和打捞工作异常艰巨，通常能找到的只是部分残骸。
事后搜寻和打捞的难度：
山地： 山区地形崎岖，道路不通，一旦飞机坠落在深山老林里，搜寻工作非常困难，需要动用大量的搜救人员、直升机、甚至卫星和无人机。找到飞机残骸后，打捞和现场勘查也受到地形的极大限制。
海洋： 海洋深邃，洋流复杂。飞机坠入大海后，往往会沉入海底，搜寻难度极高，需要动用专业的深海探测设备（如声纳、ROV水下机器人）。打捞难度也非常大，需要特殊的起重设备。
对比其他地点： 相较于平坦的城市或开阔的农田，山地和海洋都属于“难以到达”和“难以搜寻”的区域。如果飞机坠落在人口密集地区，虽然可能造成更严重的地面损害，但相对来说，搜寻和救援会更容易开展，残骸也更容易被发现和辨认。
新闻报道的侧重点： 媒体在报道空难事件时，往往会强调事件的严重性和救援的困难性。发生在山地或海洋的坠机事件，其视觉冲击力、救援的戏剧性以及对遇难者家属的打击，更容易成为新闻报道的焦点。相反，如果一架飞机在起飞或降落时，因为轻微故障在机场附近迫降成功，或者在开阔地带发生事故但得以幸存，这些“非典型”的事故反而不那么引人注目。
3. 总结一下，为什么会产生这种“要么山里，要么海里”的印象？
地理特征的“吸引力”： 山脉和海洋是宏大而具有挑战性的地理环境，飞机一旦失事，很容易被这些巨大的自然屏障“吞没”。
搜寻与打捞的困难性： 这两类地点都大大增加了搜寻和打捞的难度，使得事故的结局更加令人揪心，也更容易吸引公众的关注。
报道的聚焦效应： 媒体在报道时，更倾向于选择那些情节更“完整”、救援更“跌宕起伏”的事件，而山海坠机往往具备这些特征。
概率与幸存率： 虽然飞机也可能坠落在其他地方，但在某些情况下，尤其是长途飞行中发生严重故障，飞行员可能试图将飞机引向人烟稀少、可以减少地面附带损害的区域，而海洋或山区恰恰符合这一点。当然，最终是否能成功“引向”哪里，取决于飞机的状态和飞行员的应对能力。
所以，飞机坠毁并非只发生在这两类地方，只是山地和海洋因为其特殊的地理属性和救援难度，更容易成为公众视野中的“坠机点”。理解这一点，就能明白为什么会有这样的“误解”了。
飞机坠毁的原因是多种多样的，而且不同原因导致的坠毁地点也可能不同。要详细说的话，我们可以从以下几个方面来探讨：
1. 影响飞机坠毁的因素：
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人为因素：
飞行员失误： 比如判断失误、操作不当、疲劳驾驶、对紧急情况处理不当等。
空管失误： 比如错误的导航指令、对空域交通的指挥失误。
维修失误： 飞机维护不当、使用了不合格的零部件，都可能埋下安全隐患。
恐怖袭击/蓄意破坏： 这是最令人痛心的情况，但确实是飞机坠毁的原因之一。
恶劣天气：
强对流天气： 雷暴、冰雹、强风切变（wind shear）等，会严重干扰飞机的飞行稳定性和操作。
低能见度： 大雾、大雪、沙尘暴等，会使飞行员难以看清跑道和周边环境，尤其在起降阶段是极其危险的。
结冰： 机翼和尾翼上的冰会改变气动外形，影响升力，甚至导致失速。
外部因素：
鸟击： 尤其是在起降阶段，鸟类撞击发动机或机身，可能导致发动机失效或机身结构损坏。
空中交通管制冲突： 飞机之间距离过近，如果管理不当，可能导致碰撞。
弹道导弹拦截（极少见）： 在某些极端军事冲突背景下，飞机可能被误击或被敌方武器摧毁。
2. 为什么会“看起来”坠在山里或海里？
地理环境的“惩罚性”：
山地： 许多机场位于山区附近，或者航线需要经过山区。山区地形复杂，海拔变化大，气流不稳定（容易产生上升和下降气流，以及湍流）。如果飞机在山区上空出现机械故障或受到恶劣天气影响失控，那么最自然的“终点”就是附近的山体。山体本身的障碍物会阻止飞机进一步滑行或飞行，所以人们往往在山体上找到残骸。
海洋： 飞机航线很多都在海上空域飞行，尤其是跨洋航线。海洋面积广阔，陆地相对稀少。当飞机在海上空域发生严重故障，尤其是飞行员已经无法控制飞机的情况下，飞机最终会坠入大海。大海的广阔和救援的难度，使得搜寻和打捞工作异常艰巨，通常能找到的只是部分残骸。
事后搜寻和打捞的难度：
山地： 山区地形崎岖，道路不通，一旦飞机坠落在深山老林里，搜寻工作非常困难，需要动用大量的搜救人员、直升机、甚至卫星和无人机。找到飞机残骸后，打捞和现场勘查也受到地形的极大限制。
海洋： 海洋深邃，洋流复杂。飞机坠入大海后，往往会沉入海底，搜寻难度极高，需要动用专业的深海探测设备（如声纳、ROV水下机器人）。打捞难度也非常大，需要特殊的起重设备。
对比其他地点： 相较于平坦的城市或开阔的农田，山地和海洋都属于“难以到达”和“难以搜寻”的区域。如果飞机坠落在人口密集地区，虽然可能造成更严重的地面损害，但相对来说，搜寻和救援会更容易开展，残骸也更容易被发现和辨认。
新闻报道的侧重点： 媒体在报道空难事件时，往往会强调事件的严重性和救援的困难性。发生在山地或海洋的坠机事件，其视觉冲击力、救援的戏剧性以及对遇难者家属的打击，更容易成为新闻报道的焦点。相反，如果一架飞机在起飞或降落时，因为轻微故障在机场附近迫降成功，或者在开阔地带发生事故但得以幸存，这些“非典型”的事故反而不那么引人注目。
3. 总结一下，为什么会产生这种“要么山里，要么海里”的印象？
地理特征的“吸引力”： 山脉和海洋是宏大而具有挑战性的地理环境，飞机一旦失事，很容易被这些巨大的自然屏障“吞没”。
搜寻与打捞的困难性： 这两类地点都大大增加了搜寻和打捞的难度，使得事故的结局更加令人揪心，也更容易吸引公众的关注。
报道的聚焦效应： 媒体在报道时，更倾向于选择那些情节更“完整”、救援更“跌宕起伏”的事件，而山海坠机往往具备这些特征。
概率与幸存率： 虽然飞机也可能坠落在其他地方，但在某些情况下，尤其是长途飞行中发生严重故障，飞行员可能试图将飞机引向人烟稀少、可以减少地面附带损害的区域，而海洋或山区恰恰符合这一点。当然，最终是否能成功“引向”哪里，取决于飞机的状态和飞行员的应对能力。
所以，飞机坠毁并非只发生在这两类地方，只是山地和海洋因为其特殊的地理属性和救援难度，更容易成为公众视野中的“坠机点”。理解这一点，就能明白为什么会有这样的“误解”了。
网友意见
也有坠在售楼部的……
想起来了，还有坠在水上乐园的
至于坠在跑道上、跑道附近、甲板上的那就多了
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