战略轰炸机的机组人员在执行长航时作战任务中，是怎么吃饭，睡觉，上厕所的？
长航时战略轰炸机任务，那可不是开着小轿车去趟超市那么简单。机组人员在里面吃喝拉撒睡，都得在那个狭小的金属罐头里解决，而且还得保持高度的作战效率，这难度系数直接拉满。咱们就掰开了揉碎了说说，他们这“野外生存”是怎么个玩法。
吃饭这档子事儿：这不是米其林，是能量补给站
首先得明白，飞机飞那么久，动力得跟上，机组人员也一样。他们的食物，不像咱们在家吃盒饭，那都是有讲究的。
预制餐食是主流： 飞机上不可能搞个炉灶炒菜，所以大部分是那种航空餐，跟飞机餐有点像，但更牛叉一点。这些餐食都是提前做好，用特制的加热袋包装好的。常见的有几种形式：
主食盒： 里面通常是一份主菜（比如鸡肉、牛肉、意面），配上一些蔬菜和淀粉类食物（土豆泥、米饭）。口味嘛，别指望能跟五星级酒店比，但绝对能填饱肚子，提供足够的热量。他们会有好几种选择，让你不至于在一趟任务里吃腻。
能量棒、压缩饼干： 这些是快速补充能量的利器。饿了，或者需要快速提高血糖的时候，就来一根能量棒，或者抓一把压缩饼干。这些东西能量密度高，体积小，方便携带和食用。
饮品： 除了水，还有各种复水饮料、咖啡、茶。长航时任务，咖啡因是保持清醒的法宝，尤其是对飞行员和领航员。但要小心，过量的咖啡因也会让人焦虑。
加热方式： 怎么热呢？别想电饭煲了。他们有专用的加热器，通常是插电式的，放在一个封闭的区域里。把餐袋插进去，设定好时间，几分钟后就能享用热乎乎的“大餐”了。那种热气腾腾的感觉，在那种冰冷的环境里，绝对是精神上的慰藉。
用餐环境： 别指望有餐桌。机组人员通常是轮流用餐，或者在不忙的时候，在自己的座位上，或者找个相对宽敞点的位置，把餐盒放在膝盖上或者设备箱上就开吃了。有时候，为了节省时间，可能一边吃饭一边还在观察仪表，或者跟其他成员交流任务信息。吃饭，更多的是一种高效的能量补充，而不是享受。
食物的保鲜和储存： 飞机上没有冰箱，所以食物都是经过特殊处理的，保质期很长。它们会根据任务时长，精心计算好数量和种类，存放在专门的储物舱里。
睡觉这件大事儿：不是躺在床上，是在“战位”上打个盹
在长航时任务中，完全不睡觉是不可能的，但也不能像在家一样一觉睡到天亮。这涉及到人员的合理分配和轮换。
轮班休息是关键： 轰炸机机组通常不止一个人，比如飞行员、导航员、武器系统操作员、电子战专家等等。他们会分成几个小组，进行轮班执勤和休息。比如，一部分人负责驾驶和监控，另一部分人就去休息。
休息区域： 飞机上并没有专门的“卧铺”房间，更像是那种为陆军士兵准备的“战位式”休息。通常是在飞机内部相对不那么拥挤的地方，比如某个通道的角落，或者某个设备舱旁边，有一个可以靠着休息的区域。可能就是一块垫子，或者一个可以半躺的座椅。
睡眠质量？别太苛求： 想象一下，你在一个持续轰鸣、温度可能不高、而且随时可能发生情况的环境里，你能睡多好？所以，他们的睡眠更多的是一种“闭目养神”或者短暂的“打个盹”，快速恢复体力。飞机上会有降噪耳机，但飞机本身的震动和声音还是会持续存在。
“睡眠”也是作战准备： 即使在休息，机组人员的警惕性也不会完全放松。他们可能只是放松肌肉，但大脑仍然处于待命状态。一旦有任务指令，或者需要接替岗位，他们能迅速进入工作状态。这种“睡眠”，更像是一种战术性的体能恢复。
特殊装备： 有些飞机可能会配备一些特殊的休息装备，比如可以稍微躺平的座椅，或者一些简单的隔音措施，但总体而言，舒适度肯定不是首要考虑的。
上厕所这小事儿：也是个技术活儿
这绝对是长航时任务中最有挑战性的环节之一，尤其是对于那些早期或者一些特殊型号的飞机来说。
航空厕所： 现代化的战略轰炸机，比如B52、B2这些，里面都有专门的航空厕所。这东西跟我们在地上用的肯定不一样。
集尿/集便系统： 它的原理更像是真空吸力，将排泄物吸走，然后储存在飞机上的专用收集罐里。这就解决了失重问题，也防止了异味在密闭空间里扩散。
简陋但实用： 你不能指望它有马桶圈或者冲水的声音。通常就是一个管状的设计，需要使用者配合。里面的空间也很狭小，所以每次使用都需要小心翼翼，避免碰撞和影响其他机组人员的活动。
私密性： 飞机上当然会有隔间，但这个隔间可能就是一块帆布或者一个简易的门板，提供一点基本的私密性。在那种环境下，也不能奢求太多。
使用时的注意事项：
时机选择： 机组人员会尽量选择任务相对平缓，不需要高度集中注意力的时机去使用厕所。避免在起降、加油或者遭受攻击时去“冒险”。
安全第一： 在使用厕所前，必须确保自己固定好，防止在飞机晃动时发生意外。很多航空厕所的设计会考虑这一点，有扶手或者绑带。
清理和维护： 虽然是收集罐，但每次使用后，机组人员可能也需要进行一些简单的清理，保持卫生。但通常这不是主要职责，有专人负责维护。
没有航空厕所怎么办？ 早期的一些轰炸机或者特种飞机，可能就没有专门的航空厕所。那怎么办？
便携式收集装置： 这就是最原始的方式了。可能会准备一些专用的集尿袋或者集便袋。使用这些装置，然后妥善密封储存起来，等任务结束后再处理。这绝对是“考验人”的任务，而且卫生和气味控制是个大难题。
极度节省： 在这种情况下，机组人员会尽量减少饮水量，并且尽量在任务的合适时机（比如在地面时）解决生理问题。
总而言之，战略轰炸机机组人员在长航时任务中的吃喝拉撒睡，就是一场在极限环境下，为了完成使命而进行的精细化操作。每一个环节都充满了挑战，也体现了军人在极端条件下的适应能力和专业素养。他们不是在享受生活，而是在用生命在执行任务，这种“生存”模式，是对我们普通人生活方式的一次颠覆性认知。
吃饭这档子事儿：这不是米其林，是能量补给站
首先得明白，飞机飞那么久，动力得跟上，机组人员也一样。他们的食物，不像咱们在家吃盒饭，那都是有讲究的。
预制餐食是主流： 飞机上不可能搞个炉灶炒菜，所以大部分是那种航空餐，跟飞机餐有点像，但更牛叉一点。这些餐食都是提前做好，用特制的加热袋包装好的。常见的有几种形式：
主食盒： 里面通常是一份主菜（比如鸡肉、牛肉、意面），配上一些蔬菜和淀粉类食物（土豆泥、米饭）。口味嘛，别指望能跟五星级酒店比，但绝对能填饱肚子，提供足够的热量。他们会有好几种选择，让你不至于在一趟任务里吃腻。
能量棒、压缩饼干： 这些是快速补充能量的利器。饿了，或者需要快速提高血糖的时候，就来一根能量棒，或者抓一把压缩饼干。这些东西能量密度高，体积小，方便携带和食用。
饮品： 除了水，还有各种复水饮料、咖啡、茶。长航时任务，咖啡因是保持清醒的法宝，尤其是对飞行员和领航员。但要小心，过量的咖啡因也会让人焦虑。
加热方式： 怎么热呢？别想电饭煲了。他们有专用的加热器，通常是插电式的，放在一个封闭的区域里。把餐袋插进去，设定好时间，几分钟后就能享用热乎乎的“大餐”了。那种热气腾腾的感觉，在那种冰冷的环境里，绝对是精神上的慰藉。
用餐环境： 别指望有餐桌。机组人员通常是轮流用餐，或者在不忙的时候，在自己的座位上，或者找个相对宽敞点的位置，把餐盒放在膝盖上或者设备箱上就开吃了。有时候，为了节省时间，可能一边吃饭一边还在观察仪表，或者跟其他成员交流任务信息。吃饭，更多的是一种高效的能量补充，而不是享受。
食物的保鲜和储存： 飞机上没有冰箱，所以食物都是经过特殊处理的，保质期很长。它们会根据任务时长，精心计算好数量和种类，存放在专门的储物舱里。
睡觉这件大事儿：不是躺在床上，是在“战位”上打个盹
在长航时任务中，完全不睡觉是不可能的，但也不能像在家一样一觉睡到天亮。这涉及到人员的合理分配和轮换。
轮班休息是关键： 轰炸机机组通常不止一个人，比如飞行员、导航员、武器系统操作员、电子战专家等等。他们会分成几个小组，进行轮班执勤和休息。比如，一部分人负责驾驶和监控，另一部分人就去休息。
休息区域： 飞机上并没有专门的“卧铺”房间，更像是那种为陆军士兵准备的“战位式”休息。通常是在飞机内部相对不那么拥挤的地方，比如某个通道的角落，或者某个设备舱旁边，有一个可以靠着休息的区域。可能就是一块垫子，或者一个可以半躺的座椅。
睡眠质量？别太苛求： 想象一下，你在一个持续轰鸣、温度可能不高、而且随时可能发生情况的环境里，你能睡多好？所以，他们的睡眠更多的是一种“闭目养神”或者短暂的“打个盹”，快速恢复体力。飞机上会有降噪耳机，但飞机本身的震动和声音还是会持续存在。
“睡眠”也是作战准备： 即使在休息，机组人员的警惕性也不会完全放松。他们可能只是放松肌肉，但大脑仍然处于待命状态。一旦有任务指令，或者需要接替岗位，他们能迅速进入工作状态。这种“睡眠”，更像是一种战术性的体能恢复。
特殊装备： 有些飞机可能会配备一些特殊的休息装备，比如可以稍微躺平的座椅，或者一些简单的隔音措施，但总体而言，舒适度肯定不是首要考虑的。
上厕所这小事儿：也是个技术活儿
这绝对是长航时任务中最有挑战性的环节之一，尤其是对于那些早期或者一些特殊型号的飞机来说。
航空厕所： 现代化的战略轰炸机，比如B52、B2这些，里面都有专门的航空厕所。这东西跟我们在地上用的肯定不一样。
集尿/集便系统： 它的原理更像是真空吸力，将排泄物吸走，然后储存在飞机上的专用收集罐里。这就解决了失重问题，也防止了异味在密闭空间里扩散。
简陋但实用： 你不能指望它有马桶圈或者冲水的声音。通常就是一个管状的设计，需要使用者配合。里面的空间也很狭小，所以每次使用都需要小心翼翼，避免碰撞和影响其他机组人员的活动。
私密性： 飞机上当然会有隔间，但这个隔间可能就是一块帆布或者一个简易的门板，提供一点基本的私密性。在那种环境下，也不能奢求太多。
使用时的注意事项：
时机选择： 机组人员会尽量选择任务相对平缓，不需要高度集中注意力的时机去使用厕所。避免在起降、加油或者遭受攻击时去“冒险”。
安全第一： 在使用厕所前，必须确保自己固定好，防止在飞机晃动时发生意外。很多航空厕所的设计会考虑这一点，有扶手或者绑带。
清理和维护： 虽然是收集罐，但每次使用后，机组人员可能也需要进行一些简单的清理，保持卫生。但通常这不是主要职责，有专人负责维护。
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极度节省： 在这种情况下，机组人员会尽量减少饮水量，并且尽量在任务的合适时机（比如在地面时）解决生理问题。
总而言之，战略轰炸机机组人员在长航时任务中的吃喝拉撒睡，就是一场在极限环境下，为了完成使命而进行的精细化操作。每一个环节都充满了挑战，也体现了军人在极端条件下的适应能力和专业素养。他们不是在享受生活，而是在用生命在执行任务，这种“生存”模式，是对我们普通人生活方式的一次颠覆性认知。
网友意见
以1986年美国空袭利比亚为例，美国空军的F-111从英国起飞，由于欧洲国家拒绝借道，美国飞机只能绕飞伊比利亚半岛外海，通过直布罗陀进入地中海再前往利比亚，整个任务飞行时间近14小时。
由于F-111没有设计任何厕所，飞行员和领航员只能坐在座椅上，所以小便问题是通过成人尿布解决的，大便问题是起飞前一天就已经改吃流体食物，任务开始前还要上厕所彻底解决一下。飞行中的食物通过高能巧克力棒解决，一来方便携带，F-111上可以塞东西的空间真不多，二来吃下后也不制造固体排泄物。
睡觉只能将就着在椅子上打个盹，好在现代飞机有自动导航系统，设定好航向、高度、速度之后，就可以稍微眯会了，当然得交替休息，所以值班的那个老兄需要考虑的是如何打发无聊——据一张明显来自加油机操作员的照片表明，有人携带了多本《阁楼》杂志来打发时间~``
在大型飞机上，厕所反而不是问题，比如二战期间的B-17上，在机身侧机枪位后就是马桶，没错，是马桶。而且军方对于飞行人员的厕所问题是很重视的，在设计Tu-2的时候，军方就要求必须给飞行人员安装马桶。对此图波列夫回答“那么就把马桶设计成座椅吧，一拉马桶盖就能弹出去”来揶揄，最终Tu-2也没有装上马桶
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