歼20的定位是截击机吗？
首先，我们得搞清楚“截击机”这个概念。传统意义上的截击机，其核心任务是拦截和摧毁来袭的敌方飞机，尤其是轰炸机和侦察机。为了有效执行这一任务，截击机通常具备以下几个突出特点：
强大的爬升率和高空高速性能： 它们需要在最短时间内达到目标高度和速度，以便在敌人进入有效攻击范围前将其击落。
先进的雷达和火控系统： 能够远距离探测、跟踪并锁定高速飞行的目标。
威力强大的武器系统： 通常装备远程空对空导弹，以实现“打了就跑”的战术。
相对较短的航程和低空机动性： 由于其任务的特殊性，对远距离作战能力和复杂的近距格斗能力的要求相对较低。
那么，歼20符合这些“截击机”的特征吗？
从设计上看，歼20无疑是一款拥有极高气动性能的战斗机。其独特的鸭翼布局、倾斜垂尾以及复杂的机身线条，都指向了卓越的升力系数和低阻力。这意味着它能够实现快速的爬升和高速巡航，这与截击机的需求是高度契合的。歼20装备的发动机，即使在早期型号上，也展现出了不俗的推力，而随着国产WS15发动机的成熟，其动力性能将得到进一步提升，高空高速性能也必将更加优异。
然而，将歼20仅仅定义为“截击机”，可能过于片面，甚至可以说是局限了它的能力。 现代第五代战斗机的设计理念，早已超越了冷战时期“专职截击”的单一功能。歼20的设计，更侧重于全能型作战，融合了空中优势、对地攻击、反舰打击、侦察预警等多种任务能力。
我们从几个方面来分析：
1. 空中优势（Air Superiority）： 歼20最核心的定位，无疑是争夺和保持制空权。它拥有出色的隐身性能，能够规避敌方雷达探测；强大的态势感知能力，得益于其先进的传感器融合系统和“玻璃座舱”；以及先进的空对空导弹，如霹雳15（PL15），这种导弹具备强大的远程拦截能力和抗饱和攻击能力。在夺取制空权的任务中，歼20不仅能拦截敌方轰炸机，更能有效对抗敌方的战斗机，实现“踹门”（Suppression of Enemy Air Defenses, SEAD）和“清场”（Air Superiority）的双重目标。
2. 对地/对海打击能力： 歼20具备内部弹仓，这不仅是为了隐身，也意味着它可以携带多种类型的弹药，包括精确制导的空对地导弹、反辐射导弹甚至反舰导弹。这意味着它不仅能在空中与敌机交战，还能深入敌后，执行对地攻击或反舰作战任务。这种多用途能力是传统截击机所不具备的。
3. 电子战和信息战： 作为一款第五代战斗机，歼20必然集成了强大的电子战和信息战能力。它可以通过自身的电子设备干扰敌方雷达和通信，也可以作为信息节点，为其他平台提供战场信息。这些能力对于现代高科技战争至关重要，而不仅仅是拦截。
4. “踹门”与“伙伴系统”： 歼20在设计之初，就被赋予了“踹门”的使命，即突破敌方严密防空网，为后续攻击机群打开通道。同时，它也可能作为“伙伴系统”的指挥节点，与无翼机（如攻击11无人机）协同作战，发挥“1+1>2”的作战效能。这些任务都超越了单纯的“截击”范畴。
总结来说，歼20虽然具备优秀的高空高速性能，可以胜任截击任务，但将其简单归类为“截击机”是对其设计理念和作战能力的严重低估。
更准确地说，歼20是一款重型、隐身、多用途的第五代战斗机，其核心定位是夺取和保持空中优势。它能够在复杂的电磁环境下，凭借隐身、态势感知和先进武器，有效地对抗来自空中和地面的威胁，并同时执行对地、对海打击任务。
与其说它是“截击机”，不如说它是“制空战斗机”，一个能够执行多种高级作战任务的平台。它的出现，标志着中国空军作战能力的一次质的飞跃，是实现攻防兼备、体系化作战的关键一环。所以，当我们谈论歼20时，应该看到它更为宏大和全面的作战图景，而不是仅仅将其局限于某个单一的、历史性的任务定义。
网友意见
J-20最开始的设计目的确实是穿透式制空，打击敌方重要节点的作用，的确相对偏向于截击机，现在则增加了充当马赛克国土防空体系的空中分布式节点的作用，仍旧是以空优为设计目标，J-20确实不是一个对地攻击能力很优秀的战斗机，但也不是说没有对地攻击能力了，你提了eots的问题，这部分我放到后面去说，但我还得告诉你，雷达的下视功能很早之前就出现了，之后雷达还有了isar功能，发展到今天，出色的五代机雷达的sar能力完全可以轻松胜任舔地工作(和只能反应轮廓的isar相比，sar雷达成像已经非常清晰了)，战斗机的探测能力又不是只靠光电，雷达才是基本盘，没有光电的飞机也能舔地，不过说实在的，我国并不是一个喜欢挑事的国家，只是踹门的话并不需要很高的挂载能力和对地光电探测能力，反辐射导弹是直接追踪辐射源的，打击一般目标雷达的sar都够用了，而后续的对地打击有万金油J-16的存在，以后还可以用专门的H-20去炸，目前真说可能需要一个增加打击能力的五代机的话，那也就是海航可能需要了(sar合成孔径雷达，isar逆合成孔径雷达，基本上就是通过算法合成，把雷达的示波变成孔径成像的效果，于舔地来说，和真光电也没有明显的区别，甚至更容易满足滤波和抗干扰的算法需求，探测距离更远，也没有稳像问题，唯一的区别就是sar是有源探测，光电一般算是无源探测，更不容易被对方反定位，但是你都开始频繁舔地了，也不用担心这个问题了吧)
然后说说J-20的eots，首先我们先忽略那个外贸eots-86，目前看来那玩意是个幌子的可能性更大，且不说那家公司的问题，这种高精尖设备提供的性能提升太大了，是不可能随意出口的，而且它对飞机本身的航电系统有很高的要求，比如说最新式的光传飞控系统(足够的传输速度)，飞机综合温度控制系统(冷却要求)，飞机的发电量等等，这玩意一般的飞机压根就装不了，想要满足全部的要求，基本上跟直接教会别人造五代机都差不多了，那先分析下美帝的综合光电系统，其下包含两个部分，eots和eodas系统，eodas是分布式光电孔径系统，其功能是和头瞄以及ar/vr技术一起，给驾驶员提供全向的外部视野，同时整合了irst(光电探测系统/主动)，mpws(导弹来袭告警系统/现在都是被动成像的)，irits(红外成像追踪系统)以及NavFLIR系统(由于对地面探测要过滤更多的杂波和更高的探测精度要求，目前，eodas的探测能力还不足以满足FLIR的需求，只能实现部分功能，即地形探测和飞行高度测量等辅助飞行和起降的能力，FLIR是前视红外成像系统，Nav是夜间导航)，在eodas上，J-20和F-35毫无差别，J-20的eodas窗口还多点，视野覆盖更好
然后重点说下美帝的eots，以此来说明J-20的eots，它用于F-35，这玩意整合了很多功能，清晰度也很高，目前来说还没实现多波段红外探测(先进eots目前还没有上机)，主要还是中波焦平面红外，采用三代红外探测器，安置在5轴稳定平台上，外部包裹着7块蓝宝石做的玻璃，使用液冷，利用飞机内部的聚-α烯烃进行冷却，同时和GPS+IMU+STA进行配合(卫星定位，惯性测量，陀螺稳定组合技术)，它的功能特别多，且因为具有多重组合，还衍生了很多前所未有的功能，不过它的主要功能概括起来有三个系统，IRST+FLIR+LTD(激光指示瞄准系统)同时还能通过功能组合实现mpws的功能，而J-20的那个，首先我可以肯定的告诉你，也是eots，eots和irst的区别可不仅仅只是差了一个FLIR带来的对地攻击能力，还有清晰度、帧率、抗干扰以及和各系统配合实现复杂功能的问题，LTD可以实现用激光点进行标注(即激光指示，友军可见)，可以测距，可以持续追踪目标(不过激光是有源探测，红外是无源的)，而我们的J-20的eots功能一样不少，清晰度高，抗干扰能力强，但是必须承认，根据大部分论文都可以了解到的描述，J-20的eots是没有整合FLIR的功能的，也就是对下视野不足且相对不具备对地面目标光电引导的能力，比较难以提供由光电体系支撑的舔地能力，但与之相比，因为视野范围稍有缩小(水平方向上的转动角度基本一致，应该是270°，垂直方向上我们的eots的旋转角度要比F-35的小，F-35可以转90°以上，直接可以看到后面，而J-20只有不到90°，但irst是彻底固定不可动的)，我们的稳定平台有更好的主动稳像和被动减震能力(6轴稳定)，且因为减少了满足对地攻击所需的算法压力，就提高了对空作战的算法能力，过滤杂波抗干扰能力更强，且F-35的宝石台是7块蓝宝石玻璃，我们是5块加2块聚光镜，聚光镜优化了对前的视野清晰度(不过没有后向视野，你要是关注过就知道，J-20的宝石台屁股后面两块是不透明的)，但必须承认，确实没有照顾舔地能力，但这也比irst的功能多的多，完全是不同的两种东西，当然了，我知道我说J-20的eots视野比F-35小，确实不能引导地面攻击，很多人可能不舒服，觉得样样都得很强，但咱们也得尊重客观事实不是，这个可以有……但这个真没有啊，论文之类的图基于一些原因我不贴了，给了这么多名词其实你自己查查都可以的，我就贴一句话吧，很多论文都有这句，你自个体会一下第一也是唯一是啥意思就好，不过说一下啊，我国论文里，eots有时指的是eots的标准，有时则是用eots特指an/aaq-40。(我知道有人觉得没整合的是LTD，但LTD不仅对空战帮助极大，且这玩意是实现马赛克体系必须的功能，只有它能实现友军可见光电标记，它和其它性能的组合也是实现复杂功能的核心，其实它远比FLIR重要，而且我底下的贴图一里，根本没提LTD相关的内容，但是仍旧用了第一且唯一，这已经说明问题了)(好吧，按评论区大佬的看法，LTD可能也没有，如果确实没有LTD的话，那底下那玩意大概就只能叫airst了，功能不够齐全)
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