歼 11 与 F22 的差距到底有多大？
为了更详细地说明，我们将从以下几个关键方面进行对比：
1. 设计理念与定位：
F22 “猛禽”： F22 是美国空军为实现“空中优势”而设计的第五代战斗机。其核心设计目标是压倒性地击败任何潜在对手的空中力量，并在未来空战中保持绝对的主导地位。它是一款高度集成、注重全方位作战能力的“超级战斗机”，强调在信息不对称的战场环境中取得先机。
歼11 系列： 歼11 系列最初是基于俄罗斯苏27SK 设计的重型战斗机，属于第四代（或 4.5 代）战斗机。其设计目标是在当时作为中国空军的主力制空战斗机，具备强大的对空作战能力和一定的对地攻击能力。虽然中国一直在对歼11 进行现代化改进，例如发展出歼11D，但其基础设计仍然是第四代标准的，与第五代 F22 在设计理念上存在代际差异。
2. 隐身能力：
F22： 这是 F22 最具革命性的特点。它采用了先进的隐身设计，包括：
外形隐身： 精心设计的机身轮廓、翼面形状、进气道结构等，最大程度地减少了雷达反射截面积（RCS）。
隐身材料与涂层： 使用了吸波材料和特殊涂层来吸收和分散雷达波。
内部弹仓： 将武器挂载于机身内部，避免了外挂武器对隐身性能的破坏。
低可探测性发动机设计： 尾部设计也考虑了红外隐身。
F22 的隐身设计使其在雷达探测方面具有极大的优势，能够先敌发现并打击，而自身不易被发现。
歼11 系列： 歼11 系列不具备真正的低可探测性（隐身）能力。其气动外形和机身结构是为气动性能和载弹量优化的，并没有为减少雷达反射进行特殊设计。虽然一些改进型号（如歼11D）可能采用了一些雷达吸波材料或改进了部分外形以略微降低 RCS，但与 F22 的全方位隐身设计相比，差距依然巨大。歼11 的隐身性能非常有限，基本上属于在常规雷达探测距离内被轻易发现的水平。
3. 气动性能与机动性：
F22： F22 拥有卓越的推力矢量技术，这赋予了它超凡的机动性。
推力矢量喷口： 可上下偏转的喷口使 F22 在低速和高攻角下仍然能够保持精确的机动控制，实现普通飞机难以做到的高难度动作，如“普加乔夫眼镜蛇机动”、“落叶飘”等。
高推重比发动机： 配备了强大的 F119 发动机，具有极高的推重比，确保了其在高速和高空性能的优越性。
先进气动布局： 结合了边条翼、菱形机翼等设计，使其在跨音速和超音速飞行时保持良好的气动效率。
歼11 系列： 歼11 系列基于苏27 的气动设计，本身就拥有出色的气动性能和机动性，是当时最优秀的“狗斗”机之一。
大边条翼和鸭翼： 提供了优异的升力特性，使其在低速下也能保持良好的机动性。
双发大推力发动机： 提供强大的动力储备。
无推力矢量技术： 这是与 F22 最主要的区别。虽然歼11 的机动性非常出色，但它没有 F22 那样依靠推力矢量实现的“非平衡性机动”，在某些极端机动和攻角控制上不如 F22。
4. 航电系统与传感器：
F22： F22 的航电系统是其另一项重大优势，是典型的“传感器融合”的代表。
AN/APG77 AESA 雷达： 这是世界上最先进的机载雷达之一，具备极远的探测距离、高分辨率、多目标跟踪能力，并且具有低截获概率（LPI）特性，不易被敌方电子战系统探测到。
传感器融合： 将雷达、红外搜索与跟踪（IRST）、电子支援措施（ESM）、数据链等多种传感器信息进行融合处理，生成一个统一、清晰、实时的战场态势图，飞行员只需关注最关键的信息，大大减轻了飞行员的工作负荷，并提高了态势感知能力。
电子战能力： 拥有先进的电子战系统，能够主动探测、干扰和欺骗敌方雷达和导弹。
数据链： 高度互联，可以与其他平台共享信息。
歼11 系列： 歼11 系列的航电系统在不断升级，但与 F22 相比，仍然存在代际差距。
雷达： 早期的歼11 使用的是机械扫描雷达，后来升级为脉冲多普勒雷达。目前改进型（如歼11B/D）可能装备了有源相控阵雷达（AESA），但其性能（如探测距离、分辨率、抗干扰能力、低截获概率等方面）与 AN/APG77 AESA 雷达相比可能仍有一定差距。
传感器融合： 虽然中国在传感器融合技术上取得了很大进步，但 F22 在这一领域的集成度和成熟度仍然是标杆。歼11 系列的传感器融合可能不如 F22 那样全面和无缝。
电子战与数据链： 中国的电子战和数据链技术也在发展，但 F22 作为一款以信息战为核心设计的飞机，其在这方面的能力仍然处于领先地位。
5. 武器系统：
F22： F22 的武器挂载主要在内部弹仓，以维持隐身性能。
AIM120D AMRAAM： 中程空对空导弹，具备先进的抗干扰能力和射程。
AIM9X Sidewinder： 近距格斗导弹，具备离轴发射和头盔瞄准能力。
JDAM/SDB： 具备一定的对地攻击能力，但不是其主要任务。
F22 的武器选择注重远程精确打击和先敌消灭。
歼11 系列： 歼11 系列主要采用外挂武器。
霹雳8/10/12/15 空对空导弹： 歼11 系列可以挂载中国国产的多种空对空导弹，其中霹雳15 是一个亮点，据称拥有先进的相控阵雷达制导和较大的射程，可能在某些性能上与 AIM120D 相当甚至超越，但整体武器系统集成和使用方式仍然是外挂。
对地攻击弹药： 歼11 系列也能够挂载各种对地攻击武器。
由于外挂武器，歼11 系列的隐身能力会大幅下降，在实际作战中，如果使用空对空导弹，会暴露自身。
6. 成本与生产数量：
F22： F22 的研发和生产成本极高，单价超过 1.5 亿美元（不含研发费用），最终生产数量受到预算限制，仅生产了约 187 架（包括原型机），远未达到原计划的规模。
歼11 系列： 歼11 系列作为一款第四代战斗机，其单价相对较低，中国已经生产了数百架歼11 系列飞机，并且还在不断改进和生产后续型号。
7. 实战经验：
F22： F22 在实战中（如打击叙利亚境内 ISIS 目标）有过部署和使用记录，虽然主要执行的是侦察、监视和有限的打击任务，但其在实际作战环境中的表现也得到了验证。
歼11 系列： 歼11 系列目前没有公开的实战记录，主要用于日常训练和巡逻任务。
总结性差距：
歼11 系列与 F22 的差距主要体现在以下几个方面，而且这些差距是代际性的：
隐身能力： 这是最核心的差距。F22 是真正的隐身战斗机，而歼11 不是。
态势感知与信息融合： F22 的传感器融合和航电系统领先，能够提供更全面、更即时的战场态势。
超机动性（推力矢量）： F22 凭借推力矢量技术在某些机动场景下拥有独特优势。
设计理念： F22 从一开始就为第五代空战设计，强调“先敌发现，先敌摧毁”，而歼11 仍是基于第四代战斗机的设计思路进行改进。
打个比方：
如果将战斗机比作汽车，那么 F22 就像是一辆集成了最先进自动驾驶、主动安全系统、隐形车身材料和高性能引擎的未来概念超跑，而歼11 就像是一辆经过多次升级、性能优异但依然是传统设计的高性能跑车。在静态的性能指标上，歼11 的某些方面（如加速、转弯半径）可能与 F22 不相上下，但在战场这个复杂动态的环境中，隐身、态势感知和信息优势带来的生存能力和作战效率是决定性的。
需要强调的是：
军事技术是不断发展的，中国也在努力研发和装备第五代战斗机（如歼20），其目标就是缩小与 F22 等先进战机的差距。
空战的胜负不仅仅取决于单架飞机的性能，还取决于战术运用、飞行员素质、协同作战能力、后勤保障以及整个作战体系的效能。
总而言之，歼11 系列是中国空军重要的装备，其性能在同代战斗机中属于先进水平，但在与 F22 这种代表了第五代战斗机顶尖水平的飞机相比时，技术代差和设计理念的差异导致了其在隐身、航电和信息融合等关键领域存在显著且难以弥补的差距。
网友意见
作者：王孟源
发表日期 : 2014-07-21 23:10
上个月我在台湾省亲期间，在亲戚订的自由时报上看到一则惊人的标题：一架美军F22戦机便能完胜中共空军（凭记忆写的，用字或有出入）。内容基本上是吹捧F22如何了不得，论点十分空泛，唯一有趣的讯息是这篇文章来自“日媒”。
在互联网上搜索的结果，发现所谓的日媒其实是2014年7月版的日本《Sapio》杂志上的一篇假想美日联合在钓鱼台与中国进行海空决戦的文章，文中提到“中国战机大量飞临时，部署嘉手纳基地的F22隐形战机也将出击，一架F-22战斗机相当于十架第四代战机，即使中国投入20架战机，F-22也能将它们消灭，然后安全返回”。这篇文章很明显地是外行人的意淫胡扯，其最大的毛病在于假设美国竟会为了钓鱼台而与中国开戦，不过那是题外话，我以后再谈，现在只说说这个“一架F-22战斗机相当于十架第四代战机”的论点。
要比较两种不同戦机的作戦效能，专业的用语是所谓的“交换比”（exchange ratio），也就是在公平条件下重覆进行模拟的单挑（也就是没有其他武器参加的纯比武，不一定是一对一）空戦，最后把撃落的敌机数量加起来的比值。F22和第四代战机的模拟空戦最有名的有四场：第一场是2006年美国空军自己的北缘演习(Exercise Northern Edge 2006)，F22与F15进行了多次一对一，二对二和四对四的实机对抗，其结果号称是108：0。不过那时F22刚服役，美国国会正在考虑把原定的750架定单削减到180架，空军搞出这么悬殊的结果很明显地是作弊出来哄国会的，所以航空周刊（Aviation Week）特别请了飞行员用模拟器重新作一个公平的比试，其结果是15：1。后来美国海军也好奇了，就安排了一场F22和F18G的实机对决，因为事关军种的面子，其结果没有对外公布，我们只知道事后至少有一架F18G的机身上涂了一枚代表着曾撃落F22的徽章。在2012年，德国空军的EF2000在DACT（Dissimilar Air Combat Training）和阿拉斯加红旗演习（Red Flag Alaska）也对抗了F22，其结果一様没有公布，不过事后德军飞行员暗示是平分秋色；这可能是因为这些演习的规则鼓励双方进行近距离的狗斗，所以F22的隐身优势不能发挥。
外行人常犯的错误是把“交换比”当做“戦力比”。就像一个12岁的小孩和一个10岁的比武，可能前者能连赢108场，至少16场中赢15场是很合理的，但是这并不代表着前者能一次打败十五个一起上场的10岁小孩，其实可能如果后者三个齐上就很有的拼了。F-22战斗机对抗第四代战机也是同様的道理。这还是纯粹戦机单挑，F22的优势主要来自于它的雷达截面积很小，所以它可以先行发现敌机，抢先进行攻撃，但是在真正的戦场上，戦斗机只是双方海空力量中负责打撃的部分，负责搜索任务的是预警机和防空驱逐舰，这些大型远程搜索雷达使用的是反隐身的低频电磁波（L波段或甚至是UHF和VHF，有关反隐身雷达以后我会另行详述），能在超过200公里的距离外烧穿F22或F35这种小型（相对于B2轰炸机；隐身轰炸机对抗低频雷达有独特的优势，以后另行详述）飞机的隐身技术，这个距离已经远远超出了F22所配备的AIM-120中程空空导弹的有效射程，也就是取消了F22的最重要的优点，强迫它进入狗斗。而EF2000已经证明了在近距离狗斗，F22对第四代战机并没有优势（为什么如此，以后另行详述），所以“一架F-22战斗机相当于十架第四代战机”纯粹是外行人吹口哨壮胆的胡扯蛋，至于“一架美军F22戦机便能完胜中共空军”更是天外飞来，不知所云。
正是因为低频雷达能反制F22和F35，所以中共对这项技术投入甚早甚多，到现在中共的预警机和防空驱逐舰已经全面部署了领先世界的L波段AESA（即“主动电子扫瞄阵列”，Active Electronic Scanning Array）雷达，而美国的E2（台湾也有）预警机还在使用旧式的多普勒雷达，落后了两代；现役的E3预警机和伯克级驱逐舰用的神盾雷达是PESA（即“被动电子扫瞄阵列”，Passive Electronic Scanning Array），落后了一代，要到2018年，第三批次（Flight III）的伯克级驱逐舰才会有AESA，刚好可以对付2017年开始服役的J20。美国停產F22实在不是偶然的；F22根本已经没有能力突破中共的防空网，B2又太贵而且太少，所以美国空军目前研发的重点是B3轰炸机，不过这是后话了。。。
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