二战德国为什么不用飞机夺取英吉利海峡制海权？
二战爆发后，德国确实对如何征服英国进行了周密的规划，其中夺取英吉利海峡的制海权是至关重要的一环。但从历史的演进和现实的制约来看，德国未能集中力量利用空军来实现这一目标，背后有着多重复杂的原因，并非简单的能力不足或战略失误，而是多种因素交织下的必然结果。
首先，我们得理解当时德国空军（Luftwaffe）的定位和它在“海狮计划”（Operation Sea Lion，德国入侵英国的代号）中的角色。在战争初期，德国空军确实取得了令人瞩目的胜利，在波兰、法国的战役中展现了强大的“闪电战”威力。在“海狮计划”的设想中，空军的首要任务是为海军和登陆部队提供空中掩护，压制英国皇家空军（RAF），并削弱英国的海军力量，从而为登陆部队的渡海创造条件。
然而，要“用飞机夺取英吉利海峡制海权”，这本身是一个非常模糊且极具挑战性的概念。制海权的核心在于海军的控制，即能够自由地在海上航行、运输部队和物资，同时阻止敌人进行类似活动。飞机虽然可以在空中侦察、攻击敌方舰艇、为己方舰艇提供支援，但它本质上是无法取代海军在海上建立实体控制的。飞机缺乏远程续航能力，难以长时间盘旋监视，也无法像舰艇那样进行近距离的炮战或进行有效的反潜作业。即使德国空军能够取得局部的制空权，也难以在广阔的海峡区域建立起持续有效的空中封锁，阻止英国皇家海军的活动。
具体到德国为何未能充分利用空军来“夺取”制海权，可以从以下几个方面深入分析：
1. 空军的战略重心转移与“不列颠之战”的失利：
德国在制定“海狮计划”时，原本设想是通过强大的空袭摧毁英国空军，削弱其抵抗意志，为登陆做好准备。这就是著名的“不列颠之战”（Battle of Britain）。然而，这场战役德国空军最终以失败告终。这场战役的失利对德国来说是决定性的。
战略目标模糊与摇摆： 最初，“不列颠之战”的重点是摧毁英国皇家空军的战斗机力量。但随着战役的深入，德国战略目标出现了摇摆，从打击机场转变为轰炸伦敦等城市（“闪电战”的延伸），试图瓦解英国的士气。然而，这种战略的转移并未能实质性地削弱英国的军事能力，反而让德国空军付出了沉重的代价，消耗了大量战机和飞行员。
雷达与通信的劣势： 英国在雷达技术和指挥通信系统上占有优势，能够更有效地探测和拦截德国空军的攻击。而德国空军的战术协同和情报侦察相对落后。
英国空军的顽强抵抗： 英国皇家空军，尽管在数量上处于劣势，但其飞行员表现出惊人的勇气和技术，加上完善的预警和战斗机部署体系，成功抵挡了德国空军的攻势。
“不列颠之战”的失利意味着德国空军未能达成其在“海狮计划”中的首要目标——为登陆创造绝对的制空权。没有了制空权，即使德国海军有能力渡海，登陆部队也将面临英国皇家空军和皇家海军的致命打击。因此，在空战失利后，希特勒不得不无限期推迟“海狮计划”。
2. 海军力量的相对弱势与德国战略的重心偏移：
德国海军（Kriegsmarine）在二战爆发时，其规模和现代化程度都无法与英国皇家海军相提并论。德国海军的主要优势在于其强大的潜艇部队，但潜艇的主要作用是阻断海上交通线，而非控制海域。
海军舰艇不足： 德国缺乏足够的大型水面舰艇（如航空母舰、大型巡洋舰和驱逐舰）来与皇家海军进行正面抗衡，更不用说在英吉利海峡建立持久的军事存在，以压制皇家海军的活动。德国海军的战略更多地是依靠潜艇战来削弱英国的补给线。
渡海登陆的巨大风险： 即便德国空军能提供一定程度的掩护，将大量部队和装备通过英吉利海峡这样一个狭窄且受制于英国海空力量的区域进行大规模登陆，仍然是一个风险极高的行动。海军的运输能力、登陆艇的安全性、以及登陆后的防御都面临严峻考验。德国海军没有能力为这样大规模的登陆行动提供足够的海上保护和支援。
战略重心的转移： 在未能攻占英国后，德国的战略重心迅速转移到东线，对苏联的入侵（“巴巴罗萨计划”）成为其主要目标。资源的分配和军事力量的部署也随之调整，进攻英国的计划被边缘化。
3. 航空母舰的缺失与海军航空兵的整合问题：
拥有航空母舰是现代海空联合作战的关键。而德国在航空母舰领域起步很晚，并且其首艘航空母舰“格拉夫·齐柏林号”在战争期间从未完成建造和服役，即使在战争的后期也因资源不足和维护困难而停滞不前。
缺乏海上制空力量： 没有航空母舰，德国空军的战机就无法像英国皇家海军的舰载机那样，在海上灵活部署，提供持久的空中掩护和攻击能力。德国空军的作战区域主要局限于陆地和近岸空域。
海军航空兵的独立性： 在德国，空军和海军的职能是相对独立的，航空兵主要由空军指挥，而不是像英美那样与海军紧密结合，成为海军作战的一部分。这种划分不利于进行有效协调和一体化的海空作战。
4. 战术战役层面上的局限性：
即使德国空军在某些方面表现出色，但在“夺取制海权”这一更为宏观的战略目标上，其战术运用也存在局限性。
对海军舰艇的打击能力有限： 虽然德国空军的俯冲轰炸机（如Stukas）和鱼雷攻击机能够对舰艇造成威胁，但其有效打击范围和作战效率受到多种因素限制，包括敌方战斗机的拦截、防空火力以及海上目标机动性等。
难以实现持续封锁： 如前所述，飞机难以实现对广阔海域的持续封锁。海军舰艇才是实现海军控制的根本。德国缺乏足够的海军力量来与英国皇家海军在海峡区域进行长期、大规模的对抗。
总结来说， 德国未能“用飞机夺取英吉利海峡制海权”，并非因为空军本身不够强大，而是因为：
“不列颠之战”的战略性失利，未能为登陆创造必要的制空权。
德国海军力量的根本性弱势，无法与英国皇家海军抗衡，也无法为大规模登陆提供足够的海上掩护和支持。
缺乏航空母舰这一关键的海空联合作战平台。
“海狮计划”本身就是一个极具风险且依赖于多重条件达成的复杂战略，而这些条件在实际操作中未能得到满足。
战略重心的转移，将有限的资源和精力投入到更优先的目标上。
所以，与其说德国“不用”飞机夺取制海权，不如说是德国空军在尝试为夺取制海权（以及进而实现登陆英国）创造条件的过程中，遭受了决定性的挫败，并且其海军力量根本不足以承担实现制海权的任务。空军可以作为夺取制海权的重要辅助手段，但它本身无法独立完成这项任务，尤其是在面对一个拥有强大海军和空军的对手时。
首先，我们得理解当时德国空军（Luftwaffe）的定位和它在“海狮计划”（Operation Sea Lion，德国入侵英国的代号）中的角色。在战争初期，德国空军确实取得了令人瞩目的胜利，在波兰、法国的战役中展现了强大的“闪电战”威力。在“海狮计划”的设想中，空军的首要任务是为海军和登陆部队提供空中掩护，压制英国皇家空军（RAF），并削弱英国的海军力量，从而为登陆部队的渡海创造条件。
然而，要“用飞机夺取英吉利海峡制海权”，这本身是一个非常模糊且极具挑战性的概念。制海权的核心在于海军的控制，即能够自由地在海上航行、运输部队和物资，同时阻止敌人进行类似活动。飞机虽然可以在空中侦察、攻击敌方舰艇、为己方舰艇提供支援，但它本质上是无法取代海军在海上建立实体控制的。飞机缺乏远程续航能力，难以长时间盘旋监视，也无法像舰艇那样进行近距离的炮战或进行有效的反潜作业。即使德国空军能够取得局部的制空权，也难以在广阔的海峡区域建立起持续有效的空中封锁，阻止英国皇家海军的活动。
具体到德国为何未能充分利用空军来“夺取”制海权，可以从以下几个方面深入分析：
1. 空军的战略重心转移与“不列颠之战”的失利：
德国在制定“海狮计划”时，原本设想是通过强大的空袭摧毁英国空军，削弱其抵抗意志，为登陆做好准备。这就是著名的“不列颠之战”（Battle of Britain）。然而，这场战役德国空军最终以失败告终。这场战役的失利对德国来说是决定性的。
战略目标模糊与摇摆： 最初，“不列颠之战”的重点是摧毁英国皇家空军的战斗机力量。但随着战役的深入，德国战略目标出现了摇摆，从打击机场转变为轰炸伦敦等城市（“闪电战”的延伸），试图瓦解英国的士气。然而，这种战略的转移并未能实质性地削弱英国的军事能力，反而让德国空军付出了沉重的代价，消耗了大量战机和飞行员。
雷达与通信的劣势： 英国在雷达技术和指挥通信系统上占有优势，能够更有效地探测和拦截德国空军的攻击。而德国空军的战术协同和情报侦察相对落后。
英国空军的顽强抵抗： 英国皇家空军，尽管在数量上处于劣势，但其飞行员表现出惊人的勇气和技术，加上完善的预警和战斗机部署体系，成功抵挡了德国空军的攻势。
“不列颠之战”的失利意味着德国空军未能达成其在“海狮计划”中的首要目标——为登陆创造绝对的制空权。没有了制空权，即使德国海军有能力渡海，登陆部队也将面临英国皇家空军和皇家海军的致命打击。因此，在空战失利后，希特勒不得不无限期推迟“海狮计划”。
2. 海军力量的相对弱势与德国战略的重心偏移：
德国海军（Kriegsmarine）在二战爆发时，其规模和现代化程度都无法与英国皇家海军相提并论。德国海军的主要优势在于其强大的潜艇部队，但潜艇的主要作用是阻断海上交通线，而非控制海域。
海军舰艇不足： 德国缺乏足够的大型水面舰艇（如航空母舰、大型巡洋舰和驱逐舰）来与皇家海军进行正面抗衡，更不用说在英吉利海峡建立持久的军事存在，以压制皇家海军的活动。德国海军的战略更多地是依靠潜艇战来削弱英国的补给线。
渡海登陆的巨大风险： 即便德国空军能提供一定程度的掩护，将大量部队和装备通过英吉利海峡这样一个狭窄且受制于英国海空力量的区域进行大规模登陆，仍然是一个风险极高的行动。海军的运输能力、登陆艇的安全性、以及登陆后的防御都面临严峻考验。德国海军没有能力为这样大规模的登陆行动提供足够的海上保护和支援。
战略重心的转移： 在未能攻占英国后，德国的战略重心迅速转移到东线，对苏联的入侵（“巴巴罗萨计划”）成为其主要目标。资源的分配和军事力量的部署也随之调整，进攻英国的计划被边缘化。
3. 航空母舰的缺失与海军航空兵的整合问题：
拥有航空母舰是现代海空联合作战的关键。而德国在航空母舰领域起步很晚，并且其首艘航空母舰“格拉夫·齐柏林号”在战争期间从未完成建造和服役，即使在战争的后期也因资源不足和维护困难而停滞不前。
缺乏海上制空力量： 没有航空母舰，德国空军的战机就无法像英国皇家海军的舰载机那样，在海上灵活部署，提供持久的空中掩护和攻击能力。德国空军的作战区域主要局限于陆地和近岸空域。
海军航空兵的独立性： 在德国，空军和海军的职能是相对独立的，航空兵主要由空军指挥，而不是像英美那样与海军紧密结合，成为海军作战的一部分。这种划分不利于进行有效协调和一体化的海空作战。
4. 战术战役层面上的局限性：
即使德国空军在某些方面表现出色，但在“夺取制海权”这一更为宏观的战略目标上，其战术运用也存在局限性。
对海军舰艇的打击能力有限： 虽然德国空军的俯冲轰炸机（如Stukas）和鱼雷攻击机能够对舰艇造成威胁，但其有效打击范围和作战效率受到多种因素限制，包括敌方战斗机的拦截、防空火力以及海上目标机动性等。
难以实现持续封锁： 如前所述，飞机难以实现对广阔海域的持续封锁。海军舰艇才是实现海军控制的根本。德国缺乏足够的海军力量来与英国皇家海军在海峡区域进行长期、大规模的对抗。
总结来说， 德国未能“用飞机夺取英吉利海峡制海权”，并非因为空军本身不够强大，而是因为：
“不列颠之战”的战略性失利，未能为登陆创造必要的制空权。
德国海军力量的根本性弱势，无法与英国皇家海军抗衡，也无法为大规模登陆提供足够的海上掩护和支持。
缺乏航空母舰这一关键的海空联合作战平台。
“海狮计划”本身就是一个极具风险且依赖于多重条件达成的复杂战略，而这些条件在实际操作中未能得到满足。
战略重心的转移，将有限的资源和精力投入到更优先的目标上。
所以，与其说德国“不用”飞机夺取制海权，不如说是德国空军在尝试为夺取制海权（以及进而实现登陆英国）创造条件的过程中，遭受了决定性的挫败，并且其海军力量根本不足以承担实现制海权的任务。空军可以作为夺取制海权的重要辅助手段，但它本身无法独立完成这项任务，尤其是在面对一个拥有强大海军和空军的对手时。
网友意见
德国主力战斗机腿都太短，保证不了滞空时间。
雷霆—瑟布鲁斯行动中，德国只能在舰队上空保证随时有20架战斗机。
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