小鹏P7卖得越来越好，还有必要等极氪001吗？
这个问题，最近在新能源车圈子里，尤其是关注中高级运动轿跑的消费者们，可以说是问到了点子上。小鹏P7，这款车上市以来，凭借其独特的设计、不错的续航以及相对友好的价格，市场表现一直稳健，甚至有越来越好的趋势。而另一边，极氪001，虽然定位略有不同（猎装轿跑），但同样作为新生代的国产高端电动车，自带光环，话题度十足，也吸引了大批拥趸。
那么，当下的选择，是“趁热打铁”入手越来越走俏的小鹏P7，还是继续“望穿秋水”地等待还在“憋大招”的极氪001？这背后，其实涉及到对产品力、品牌定位、未来发展以及个人需求的综合考量。咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊。
小鹏P7：稳扎稳打，口碑渐起
小鹏P7之所以能卖得越来越好，我觉得有几个关键因素：
设计上的“特立独行”：P7的外形，尤其是一体式贯穿大灯和溜背造型，辨识度极高。它不像很多传统品牌那样中规中矩，而是大胆地玩出了自己的风格。在路上，一眼就能认出来，这对于追求个性的消费者来说，是非常有吸引力的。
智能驾驶的“先发优势”：小鹏汽车一直把智能驾驶作为自己的核心卖点，P7搭载的XPILOT系统，在上市初期就提供了诸如NGP（高速导航辅助驾驶）等功能。虽然这个技术还在不断进化，但“敢为人先”的标签，确实为P7赢得了很多技术控的青睐。而且，小鹏一直在通过OTA升级来不断完善和增加功能，让用户能持续感受到“买车即服务”的价值。
性价比的“精准拿捏”：在中高级电动轿跑这个细分市场，P7的价格区间相对来说更具竞争力。在保证核心性能和科技配置的同时，它提供了一个让更多消费者能够触及到的“高端电动车”选项。这使得它在面对一些合资品牌甚至是更高端的国产车型时，显得更为“香”。
用户口碑的“润物无声”：随着交付量的增加，P7的用户口碑也在不断积累。从实际使用者的反馈来看，在续航、舒适性、空间以及智能化体验等方面，P7的表现大多是正面的。良好的口碑传播，对于任何一款产品的销量增长，都是最有效的助推器。
那么，小鹏P7卖得好，是不是就意味着可以“闭眼入”了？
我认为，不是。我们必须看到，市场是动态的，竞争是激烈的。小鹏P7的成功，并不意味着它就没有“短板”或者说“升级空间”。
极氪001：含着金钥匙出生，潜力巨大
再说极氪001，它之所以让人“念念不忘”，甚至愿意“等待”，同样是因为它身上集合了太多让人期待的元素：
“为爱而生”的豪华运动基因：极氪，作为吉利集团旗下定位高端的电动品牌，含着“金钥匙”出生。001更是直接继承了领克家族在运动和设计上的DNA，那副“猎装轿跑”的造型，饱满、流畅，充满了力量感和高级感，可以说是“颜控”们的“心头好”。它不像P7那样偏向科技感，而是更强调一种“贵族运动”的气质。
“SEA架构”的硬实力：极氪001基于吉利集团耗巨资打造的SEA浩瀚智能进化体验架构。这个架构不仅仅是底盘，它更代表了吉利在电动化时代的一个全新技术平台。能够支持多种车型、多种动力形式，并且在三电系统、车身结构、智能座舱等方面都有扎实的基础。这一点，对于追求“根基”的消费者来说，是极大的加分项。
“不止豪华”的配置想象空间：从极氪001公布的参数和一些早期体验来看，它在很多细节上的打磨都非常到位。例如，空气悬架、可调节的CDC减震系统，这些都是提升驾乘质感和操控性的关键配置。在智能化方面，虽然还没有像小鹏那样通过持续OTA形成强大的“用户心智”，但极氪同样表示会大力投入，未来的表现值得期待。
“品牌定位”的差异化：极氪将自己定位为“豪华智能电动品牌”，这与小鹏偏向“科技智能”的定位有所不同。如果你更看重品牌带来的“尊贵感”、“仪式感”，以及在售后服务、用户社群等方面的“高人一等”体验，那么极氪001的品牌定位可能会更符合你的期待。
那么，极氪001的“等待”，值不值得？
这就需要我们审视一下“等待”的代价和“收获”的可能性。
对比与权衡：是“当下”还是“未来”？
我们可以从几个维度来对比一下，帮助你做出更明智的选择：
1. 产品成熟度与交付周期：
小鹏P7：上市已久，产品技术相对成熟，交付周期也比较稳定。你现在去订，很快就能提到车，并且可以立刻享受到它带来的驾驶和智能体验。
极氪001：虽然很多人看好，但目前还在预售阶段，正式交付时间还未完全明确。这意味着你需要付出“等待”的时间成本，而且早期交付的批次，可能还会有一些“磨合”的潜在可能（虽然可能性不大，但任何新车都有）。
2. 驾驶感受与操控性：
小鹏P7：偏向舒适和科技感，驾驶起来比较轻松，智能驾驶辅助功能在日常驾驶中能有效减轻疲劳。但如果你是追求极致运动操控的玩家，可能会觉得它“少了一点意思”。
极氪001：以“猎装轿跑”定位，更注重驾驶乐趣和运动性能。空气悬架和CDC减震的加入，预示着它在底盘调校上会更下功夫，能够提供更好的操控极限和滤震效果。如果你更看重“人车合一”的驾驶体验，001可能更有吸引力。
3. 智能化体验与生态：
小鹏P7：这是小鹏的强项。XPILOT系统的不断迭代，以及小鹏在车内交互、智能座舱方面的创新，都让它在智能化体验上走在了前列。对于热衷于尝鲜科技、追求高效便捷生活的消费者来说，P7无疑是个不错的选择。
极氪001：极氪也在智能化方面投入巨大，但目前的“标签”还不如小鹏那么深入人心。它更强调的是一种“全场景”的智能生活方式，未来可能会通过更多服务和生态建设来体现。如果你愿意给极氪一些时间去完善，它的潜力是巨大的。
4. 品牌定位与目标用户：
小鹏P7：更偏向年轻、科技、注重个人出行体验的消费者。它代表着一种“新时代”的汽车生活方式。
极氪001：更偏向追求品质、运动、同时又兼顾科技感的“新中产”或“新贵”阶层。它试图在豪华、运动、科技之间找到一个完美的平衡点。
那么，到底该不该等？
这是一个非常个人化的选择，没有标准答案。我只能提供一些思考方向：
如果你是“急性子”，并且非常看重“眼下的确定的好处”：
你对小鹏P7的设计、智能驾驶以及已经建立起来的用户口碑非常满意。
你急需一辆车，并且不想再花时间等待。
你对P7的性能和配置已经足够满足你的日常需求。
那么，P7可能是当下更明智的选择，它已经是一辆足够优秀并且能提供持续价值的产品。
如果你是“慢性子”，并且愿意为“未来的可能性”付出等待：
你觉得极氪001的“猎装轿跑”设计、吉利集团的背书以及SEA架构更能打动你。
你对极氪品牌传递出的“豪华”和“运动”感有更高的期待。
你愿意花时间去观察极氪001在交付后的实际表现，以及其在智能化和用户生态上的进一步发展。
那么，如果你有耐心，并且相信极氪001能兑现它的承诺，等待它可能会带来更符合你“终极期待”的产品。
最后的建议：
别忘了，市场永远在变化。在你做决定之前，如果可能的话：
1. 亲自去试驾！ 纸面数据和别人的评价，永远比不上你亲身体验。只有开过、坐过，你才能真正感受到哪辆车更适合你。
2. 关注最新的官方信息：包括极氪001的正式上市价格、配置、交付计划，以及小鹏P7在近期是否有重大的OTA更新或改款信息。
3. 了解你所在地区的售后服务和充电配套：这也是影响用车体验的重要因素。
总而言之，小鹏P7的“越来越好”证明了它的实力，它是一个成熟且有竞争力的产品。而极氪001的“值得等待”，则寄托了更多消费者对于“未来科技”和“品牌价值”的期望。选择哪一个，最终取决于你最看重的是什么。希望这些详尽的分析，能帮助你拨开迷雾，找到最适合你的那辆车。
网友意见
从题目类型来看，这是一道选车题。
这类题目非常常见，解法不难，套路也很明白，那就是先搞清楚选车的重点要点，这几个点就相当于公式，然后把具体车型代入公式，就可以得到结果了。
从题目内容来看，这是一道电动汽车的选车题，这种题目所使用的的“公式”，其实和传统燃油车相去甚远的。
不论是燃油车还是电动汽车，其实其本质都是车，都是出行工具，那么选车无外乎外观内饰、动力性能、智能科技、行驶品质、空间、续航、价格这么几个点，虽然还是这些点，但是其中很多有了新的内涵。
首先，外观和内饰风格。在这一点上，不论是传统燃油车还是电动汽车，其实都是主观喜好。虽然很多厂家在讲这设计那风格，但是都比不上你的“惊鸿一瞥”，这就像是找情人，“隔着八丈远，也能被他吸引”。
所以对于外观和内饰风格，我认为在选择的时候要更相信“感觉”，要去看，去用心感受，有的会一见钟情，有的会日久生情，但是如果第一眼看上去就不舒服，多看几次也没感觉，那这台车的外观内饰风格就不是你的菜。而我也相信，一见钟情这种事，也会发生在人和车之间。
第二，动力性能。电动汽车时代，对性能的考量与燃油车相去甚远。因为电动汽车可以轻易做到强大的动力和性能。在20万元以上区间，性能基本上是处于过剩状态，几乎怎么选都足够日常用，微小的差别就是偶尔飚一下，那推背感强、很强、非常强的差别了。
第三，智能化。燃油车时代，车辆的智能化功能并不多，但是在电动汽车领域，智能化和自动驾驶能力绝对是选车的重中之重，也是不同厂商主力车型角逐的主战场。当然，现在的阶段，燃油车也在搞智能化，但是其竞争惨烈程度与更强调科技感和未来感的电动汽车领域还是有差别。
第四，行驶品质和车内空间。这方面，不论是燃油车还是电动汽车，都是体验的基础。电动汽车在这方面拥有先天优势，因为电动机的噪音振动远小于内燃机，所以车型的NVH表现明显更好，这在一定程度上提升了车辆的行驶品质。另外得益于纯电平台的布置方式，同样外形的车，电动车型会在空间方面更有优势，毕竟电池主要在车底，动力系统中电动机又比较小，同时还不需要变速箱，相对燃油车，电动汽车的动力系统占用的空间要小很多，这就让电动汽车的空间优势比较明显。就行驶品质来讲，其实这有客观的成分，也有主观的成分。客观方面，不同车型的悬挂软硬、支撑力度、调教等都有差别，主观方面，不同的用户对车型的悬挂需求也不同，有的喜欢硬一点的悬挂带来清晰的路感和感官刺激，有些用户则更喜欢柔软的像床垫一样的感觉。所以，对于行驶品质，这要实车感受，要试乘试驾，要去感受车型的悬挂调教和驾驶风格是否符合自己的需求。空间方面就更好说了，坐进去，自然就有明显的感觉，也不需要过于精细的关注尺寸的微小差别，你需要的就是做进去，感受。
第五，续航和快充。燃油车考虑的是油耗，电动车考虑的是续航和快充能力。这一点差别其实还是比较大的。对于电动汽车来讲，目前主流车型的续航能力都能做到400km以上，快充能力都能在1个小时以内，但是在具体选择的时候还是要根据自己的充电条件和用途来综合考虑。比如如果自己有充电桩，那么即使快充能力稍差，其实也并没有多大影响，但是如果自己没有桩，那么快充能力就非常重要，因为它关系到你每次等待充电完成的时间。而续航的话，如果更多的用途是市区通勤，那么NEDC续航四五百公里就完全满足需求，但是如果经常跑个不同城市之间的通勤，那么选择的时候就要尽量选大的。至少目前，续航能力依然是电动汽车的“硬通货”。
第六，交付。这一点在燃油车上表现不明显，因为期货很少，但是对于快速迭代，迅速更新换代的电动汽车来讲，期货也是越来越多。个人观点是对期货车型要慎重选择，因为这种车型一般开发时间仓促，市场检验时间比较短，甚至因为激烈的竞争导致一些厂商存在夸大宣传的嫌疑，风险要比在售车型大一些，所以一定要慎重。
最后，价格。价格肯定是绕不过去的坎，这一点不论是燃油车还是电动汽车都是一样的，在个人承受能力之内，选择一款满足自己需求的车，这是硬道理。
OK，到这里，“公式”我们就写完了，下面我们将题目中提到的两款车型小鹏P7和极氪001代入“公式”。
第一，外观和内饰风格，前面说过，这一块是主观的，是需要用户自己去感受的，所以我在这里就不做任何对比评价了。
第二，动力性能。按照公式，20万元以上的车型，动力都是足够的，不论是极氪001还是小鹏P7，即使是非高性能四驱版本，其性能也是足够日常使用的。如果硬要对比参数的话，极氪001两款不同性能车型的功率为200kW和400kW，小鹏P7为196kW和316kW，参数上极氪001是有微弱优势的，表现在百公里加速上，非高性能版本的加速成绩为6.9s和6.7s，极氪001反而落后一点，高性能版本分别为3.8s和4.3s，极氪001略有优势，所以两者的性能差别是非常小的，当然，都是过剩的。除非你要刺激，否则也没太大必要选择高性能版本。
第三，智能化。目前，P7可以说是国内车型在智能化方面做得最好的“之一”。不仅基础的车机智能化做得很棒，自动驾驶能力也十足优秀，特别是NGP的表现惊艳，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。经过快速的更新和迭代，NGP可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，特别是其针对中国道路的深入优化，虽然NGP的上线时间并不长，但是总体实用性表现还是不错的。
近期P7又要通过2.6.0版本OTA推送又一明星功能——VPA停车场记忆泊车，此功能可以按照用户设定的路线，辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点，开往设定路线的终点，并泊入终点附近已被系统记忆的车位，是首个量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能，十分值得期待。另外还新增了语音控制NGP的功能，例如驾驶员可唤醒小P说“帮我向左变道”“把前面的车超了”来控制车辆实现向左变道和向右变道语音控制变道功能，是业内首个通过语音控制驾驶辅助变道的功能。就极氪001而言，我们目前无法确定其实际自动驾驶能力，从搭载的硬件来看，Mobileye EyeQ5H、超级鹰眼VIDAR系统、有15个高清摄像头，1个250m超长距毫米波雷达，12个短距超声波雷达，配置还是不错的，但是就实际体验，因为目前没有多少测试，所以很难说。不过主观估计的话，很难超过P7，毕竟P7已经经过了多次迭代和相对长期的验证了。
第四，行驶品质和车内空间。前面说的比较明白了，这一点要去试试。P7我开过，包括四驱高性能版本，如果从我的主观感受来讲，我觉得P7的行驶品质还是很不错的，悬挂调教更偏向日常使用，不是很硬，舒适性不错。极氪001没开过，所以我也不敢下结论。就空间的话，P7可能稍逊，毕竟它是一台轿跑，空间不是其重点强调的点，另外就是从整车尺寸上来看，极氪001也要比P7更大一些（001是4970mm*1999mm*1560mm，轴距3005mm；P7是4880mm*1896mm*1450mm，轴距2998mm），所以我觉得极氪001在空间方面至少从参数上看是有优势的。
第五，续航和快充。从续航来看，P7提供 480km/562km/670km三档车型，极氪001提供526km/606km/712km三档车型，从数据来看P7略逊，不过两者都提供了能够满足用户需求的续航，根据实际需要选择即可。把握一点，如果充电不方便，就尽量选择长续航的。快充的话，P7基本上都是0.5小时，极氪001目前没有准确数据，标称是360kW快充，25分钟的快充时间，基本上和P7打平吧。续航和快充，两者都能满足需求，极氪001可能有微弱优势。
第六，交付。P7上市已经比较久了，可以说是一款经过市场检验的车型了，极氪001目前还未上市，未知还比较多，什么时候能拿到车也还不好说，所以这一点P7肯定是绝对优势的。
最后，价格。极氪001的价格区间在28W到36W，P7的价格区间是23W到41W，当然，因为P7的车型比较多，所以覆盖的价格区间更大，但是同等配置情况下，P7的价格要比001稍微低一些，算是价格方面，P7有一定优势吧。
公式代入算出来结果了，到了下结论的时候了。其实从对比可以很明显的看出，在颜值接受的基础上，两款车型都是非常优秀的。其中在智能化方面、交付方面，P7的优势比较明显，既然题主喜欢P7的颜值，作为一款经过市场检验的车型，入P7也是一个稳妥明智的选择。
极氪001目前还未上市，从分析来看也是一款没有明显短板且亮点挺多的车型，从参数来看在续航、快充、空间几个方面相对P7还有微弱优势，当然，具体上市表现可能还要等一段时间，如果题主不着急用车，或者说被001的颜值吸粉，当然也值得等。
不过对电动汽车来讲，早买早享受，如果是我的话，可能已经开着新买的P7到处浪而忘记了这个问题的存在。
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