为什么十九世纪九十年代初各国海军建造了一批主炮口径较小的战列舰？
十九世纪九十年代初，世界各国海军确实出现了一股建造主炮口径相对较小的战列舰的潮流，这并非偶然，而是当时海军技术、战略思想以及经济等多方面因素共同作用的结果。要理解这一点，我们需要回到那个特殊的时代背景，并深入探讨其中的具体原因。
技术革新与“前无畏舰”时代的落幕
十九世纪末，海战技术正经历着一场革命性的变革。蒸汽动力已经完全取代了风帆，钢铁取代了木材成为舰体的主要材料，金属冶炼技术的进步使得制造更大口径火炮成为可能。然而，在这场变革的黎明期，技术尚未完全成熟，许多关键领域都处于探索和实验阶段。
在此之前的主流战列舰，通常被称为“前无畏舰”（PreDreadnought），它们普遍装备有数量不等的中等口径火炮作为主炮，以及数量更多的次级火炮用于近距离作战。这种设计理念的核心是“火力密度”，即通过大量火炮在交战中倾泻弹药，以期摧毁敌舰。然而，随着技术的进步，人们开始认识到这种设计的局限性。
口径与射程的权衡：新技术的挑战
当时，主炮口径的增加并非易事。制造和装载更大口径的火炮需要更坚固的舰体结构、更强大的装弹机构以及更复杂的炮塔和回旋系统。更重要的是，弹道学的进步和观测技术的提升，使得远程精确射击成为可能。
射程的增长与瞄准的难度: 随着火炮身管长度的增加，炮弹的初速提高，射程也随之增长。但与此同时，在海面复杂且颠簸的环境下，进行远距离精确瞄准仍然是一个巨大的挑战。早期的测距仪和火控系统远不如后来的先进，炮手很难在远距离上准确命中目标。
弹药的限制与运载能力: 更大口径的火炮意味着更重、体积更大的炮弹，这不仅对舰船的装载和储存能力提出了更高的要求，也限制了单舰携带的弹药数量。如果舰船因为携带过多的重型弹药而牺牲了装甲厚度或船员数量，反而得不偿失。
装填效率与连续火力: 尽管更大的火炮威力更强，但在十九世纪九十年代初，装弹技术尚未达到百分之百的自动化，人力装填依然是主流。大口径火炮的装填速度往往比中等口径火炮慢，这使得在快速交战中，大口径火炮无法持续提供足够的火力。
“万炮齐发”到“重炮决胜”的过渡期
正是因为这些技术上的制约，各国海军在发展新一代战列舰时，并没有一味地追求最大口径的火炮。他们更倾向于一种更为务实和平衡的设计思路。
注重火炮的统一与效率: 一部分海军设计师认为，与其装备少量射程远但装填缓慢的巨炮，不如装备数量更多、射速更快、弹道更平稳的中等口径主炮。这些火炮虽然单发威力不及巨炮，但通过齐射和连续射击，可以在交战的早期阶段对敌舰造成更有效的杀伤。
数量与质量的考量: 许多国家在技术和经济上还没有完全准备好大规模装备前所未有的巨炮。建造一批装备略有升级但整体性能均衡的战列舰，可以满足海军扩充和对现有威胁的应对需求，同时为日后更先进的设计积累经验和技术。
“速射炮”的兴起: 十九世纪末期，速射炮技术得到了飞速发展。这些火炮虽然口径不是最大，但能够以惊人的速度连续发射炮弹，大大提高了舰船的火力密度和作战效率。许多当时的新式战列舰就大量装备了这类速射炮作为主炮，例如一些国家的装备10英寸（254毫米）或12英寸（305毫米）口径主炮的战列舰，相对于更早期的13.5英寸（343毫米）甚至16英寸（406毫米）的实验性火炮，它们的口径更小，但整体火力输出能力却有所提升。
战术思想的演变与海军“军备竞赛”
十九世纪九十年代初，欧洲列强之间的海军军备竞赛愈演愈烈，各国都在努力追赶和超越对方的 naval power。这种竞赛也体现在战列舰的设计上。
对英国皇家海军的模仿与挑战: 英国皇家海军在当时是无可争议的海上霸主，其战列舰设计往往引领着潮流。其他国家在建造自己的战列舰时，一方面会借鉴英国的设计理念，另一方面也会试图在其基础上进行改进，以获得优势。例如，一些国家可能认为，英国的主炮口径虽然大，但其整体设计存在某些不足，可以通过更均衡的设计来与之抗衡。
新出现的战术设想: 海军战术也在不断发展。人们开始思考如何利用新型舰船和武器进行有效的作战。在某些战术设想中，战场可能更倾向于中近距离的混战，而并非是超远程的炮战。在这种情况下，中等口径的速射炮就显得尤为重要。
经济因素与资源配置
建造一艘战列舰是一项极其昂贵的工程。更大口径的火炮、更厚的装甲、更强大的动力系统都意味着更高的造价。在预算有限的情况下，各国海军需要在性能和成本之间找到一个平衡点。
务实的预算考量: 建造一批主炮口径适中但数量更多的战列舰，可能比建造少量装备巨炮但造价高昂的舰船更具经济效益。这使得海军可以在相对较短的时间内，以更经济的方式来扩大舰艇规模和提升整体作战能力。
产业基础的制约: 一些国家的工业和冶金技术尚未完全达到可以稳定、大规模生产超大口径火炮和相关设备的水平。因此，选择当时力所能及的成熟技术，建造一批性能优良的战列舰，是更稳妥的选择。
总结
因此，十九世纪九十年代初各国海军建造一批主炮口径较小的战列舰，并非是技术上的倒退，而是在当时技术、战术和经济条件下的理性选择。它们是“前无畏舰”时代向“无畏舰”时代过渡期的产物，体现了设计师们在追求强大火力和实用性之间的精妙权衡。这些战列舰，尽管在后来的历史中被“无畏舰”所取代，但它们在海军技术发展史上扮演了重要的角色，为后来的革命性设计奠定了基础，也展示了那个时代海军力量的独特风貌。它们是那个时代海军工程师们智慧和努力的结晶，是海上军备竞赛激烈环境下，各国海军战略选择的生动体现。
技术革新与“前无畏舰”时代的落幕
十九世纪末，海战技术正经历着一场革命性的变革。蒸汽动力已经完全取代了风帆，钢铁取代了木材成为舰体的主要材料，金属冶炼技术的进步使得制造更大口径火炮成为可能。然而，在这场变革的黎明期，技术尚未完全成熟，许多关键领域都处于探索和实验阶段。
在此之前的主流战列舰，通常被称为“前无畏舰”（PreDreadnought），它们普遍装备有数量不等的中等口径火炮作为主炮，以及数量更多的次级火炮用于近距离作战。这种设计理念的核心是“火力密度”，即通过大量火炮在交战中倾泻弹药，以期摧毁敌舰。然而，随着技术的进步，人们开始认识到这种设计的局限性。
口径与射程的权衡：新技术的挑战
当时，主炮口径的增加并非易事。制造和装载更大口径的火炮需要更坚固的舰体结构、更强大的装弹机构以及更复杂的炮塔和回旋系统。更重要的是，弹道学的进步和观测技术的提升，使得远程精确射击成为可能。
射程的增长与瞄准的难度: 随着火炮身管长度的增加，炮弹的初速提高，射程也随之增长。但与此同时，在海面复杂且颠簸的环境下，进行远距离精确瞄准仍然是一个巨大的挑战。早期的测距仪和火控系统远不如后来的先进，炮手很难在远距离上准确命中目标。
弹药的限制与运载能力: 更大口径的火炮意味着更重、体积更大的炮弹，这不仅对舰船的装载和储存能力提出了更高的要求，也限制了单舰携带的弹药数量。如果舰船因为携带过多的重型弹药而牺牲了装甲厚度或船员数量，反而得不偿失。
装填效率与连续火力: 尽管更大的火炮威力更强，但在十九世纪九十年代初，装弹技术尚未达到百分之百的自动化，人力装填依然是主流。大口径火炮的装填速度往往比中等口径火炮慢，这使得在快速交战中，大口径火炮无法持续提供足够的火力。
“万炮齐发”到“重炮决胜”的过渡期
正是因为这些技术上的制约，各国海军在发展新一代战列舰时，并没有一味地追求最大口径的火炮。他们更倾向于一种更为务实和平衡的设计思路。
注重火炮的统一与效率: 一部分海军设计师认为，与其装备少量射程远但装填缓慢的巨炮，不如装备数量更多、射速更快、弹道更平稳的中等口径主炮。这些火炮虽然单发威力不及巨炮，但通过齐射和连续射击，可以在交战的早期阶段对敌舰造成更有效的杀伤。
数量与质量的考量: 许多国家在技术和经济上还没有完全准备好大规模装备前所未有的巨炮。建造一批装备略有升级但整体性能均衡的战列舰，可以满足海军扩充和对现有威胁的应对需求，同时为日后更先进的设计积累经验和技术。
“速射炮”的兴起: 十九世纪末期，速射炮技术得到了飞速发展。这些火炮虽然口径不是最大，但能够以惊人的速度连续发射炮弹，大大提高了舰船的火力密度和作战效率。许多当时的新式战列舰就大量装备了这类速射炮作为主炮，例如一些国家的装备10英寸（254毫米）或12英寸（305毫米）口径主炮的战列舰，相对于更早期的13.5英寸（343毫米）甚至16英寸（406毫米）的实验性火炮，它们的口径更小，但整体火力输出能力却有所提升。
战术思想的演变与海军“军备竞赛”
十九世纪九十年代初，欧洲列强之间的海军军备竞赛愈演愈烈，各国都在努力追赶和超越对方的 naval power。这种竞赛也体现在战列舰的设计上。
对英国皇家海军的模仿与挑战: 英国皇家海军在当时是无可争议的海上霸主，其战列舰设计往往引领着潮流。其他国家在建造自己的战列舰时，一方面会借鉴英国的设计理念，另一方面也会试图在其基础上进行改进，以获得优势。例如，一些国家可能认为，英国的主炮口径虽然大，但其整体设计存在某些不足，可以通过更均衡的设计来与之抗衡。
新出现的战术设想: 海军战术也在不断发展。人们开始思考如何利用新型舰船和武器进行有效的作战。在某些战术设想中，战场可能更倾向于中近距离的混战，而并非是超远程的炮战。在这种情况下，中等口径的速射炮就显得尤为重要。
经济因素与资源配置
建造一艘战列舰是一项极其昂贵的工程。更大口径的火炮、更厚的装甲、更强大的动力系统都意味着更高的造价。在预算有限的情况下，各国海军需要在性能和成本之间找到一个平衡点。
务实的预算考量: 建造一批主炮口径适中但数量更多的战列舰，可能比建造少量装备巨炮但造价高昂的舰船更具经济效益。这使得海军可以在相对较短的时间内，以更经济的方式来扩大舰艇规模和提升整体作战能力。
产业基础的制约: 一些国家的工业和冶金技术尚未完全达到可以稳定、大规模生产超大口径火炮和相关设备的水平。因此，选择当时力所能及的成熟技术，建造一批性能优良的战列舰，是更稳妥的选择。
总结
因此，十九世纪九十年代初各国海军建造一批主炮口径较小的战列舰，并非是技术上的倒退，而是在当时技术、战术和经济条件下的理性选择。它们是“前无畏舰”时代向“无畏舰”时代过渡期的产物，体现了设计师们在追求强大火力和实用性之间的精妙权衡。这些战列舰，尽管在后来的历史中被“无畏舰”所取代，但它们在海军技术发展史上扮演了重要的角色，为后来的革命性设计奠定了基础，也展示了那个时代海军力量的独特风貌。它们是那个时代海军工程师们智慧和努力的结晶，是海上军备竞赛激烈环境下，各国海军战略选择的生动体现。
网友意见
这背后的原因不是统一的。
波尔塔瓦和罗斯季斯拉夫，君权和百夫长的主炮口径不同是因为两者根本就不是同一种战舰。波尔塔瓦/彼得巴甫洛夫斯克级本身虽然设计尺寸较小，但是仍然正经八百的一等战列舰，使用12in主炮。罗斯季斯拉夫最初设计是二等战列舰，只是尺寸在设计中放大了而已，容纳12in火炮存在诸多困难，舰队闹别扭了半天到最后也没用上12in。此后的列特维赞，太子，波将金等等一等战列舰全部都是12in火炮，佩列斯韦特，奥斯利亚威亚和胜利则是10in，这是简单的设计要求不同，君权和百夫长也是一样的。1889年计划中包括8艘一等战列舰和2艘二等战列舰，其中7艘是君权和1艘胡德装备13.5in火炮；而二等舰是百夫长和巴夫勒尔，装备10in火炮。
腓特烈三世和勃兰登堡，衣阿华和印第安纳，威严和君权，布伦努斯和查理马特主口径的不同则是因为更小口径火炮此时也能够达到设计要求了。衣阿华和印第安纳，布伦努斯和查理马特是美/法舰队实验时期的舰艇。同时期内有多种不同口径的火炮在接受测试而一旦能够满足要求的最小口径（往往意味着最轻重量）确定以后，则可以成为固定选择。威严和君权，腓特烈三世和勃兰登堡则是有意在新舰上设计运用了新型火炮。威严的12in火炮在几乎所有指标上都全面优于旧13.5in火炮。除弹重更小以外，新火炮在炮身/炮座技术，填装，初速，寿命到弹道轨迹等等上都占优势的情况下重量小于老13.5in火炮。腓特烈三世和威严的主要区别大概是克虏伯的新炮设计进度相比起新舰速度更慢造成了一定的项目风险，而维克斯的新12in相比之下延期更少一点。当然最终腓特烈三世也没有出现有船无炮的情况。
这不是一种普遍成立的“现象”，而是不同舰艇建造时间表恰好推移到了一个集中时段而已。法美正在逐渐确定其标准前无畏设计，于是在测试各种口径的火炮。英德一等战列舰正在换装新炮。而英俄财年计划中因为这样那样的原因正好批准建造了一批火炮口径更小的二等战列舰。
不能只顺着年份看年表，否则就会观测到本不存在的东西··· ···
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