歼20发动机是属于上个世纪几十年代的水平？
歼20 的发动机，特别是早期型号，确实在技术水平上与上世纪末的发动机有所渊源，但这并非意味着它是“落后”的。 理解这个问题，我们需要从几个关键点入手。
首先，发动机技术是一个不断迭代和积累的过程。 现代战斗机的性能，尤其是隐身战斗机，对发动机的要求极高。它不仅要提供强大的推力，保证超音速飞行能力，还要具备矢量推力、低可探测性（低红外、低声波特征）、高可靠性以及良好的燃油经济性。这些指标的提升，是几十年技术积累的成果。
歼20 最初装备的发动机，普遍认为是中国国产的 “太行”WS10系列 的改进型，或者更早期的 WS15 的一些早期版本。而“太行”发动机的研发可以追溯到上世纪八十年代，最初的目标是为了替代引进的俄制AL31F发动机。
“太行”发动机（WS10）的研发历程：
起源与目标：上世纪八十年代，中国空军和航空工业认识到依赖进口俄制发动机的长期风险，开始启动自主研发高推力涡扇发动机的项目。WS10 项目就是在这样的背景下启动的。
技术挑战：发动机研发是航空工业中最复杂、最烧钱、技术壁垒最高的领域之一。从基础理论、材料科学、精密制造到测试验证，每一个环节都充满了挑战。在WS10的研发过程中，中国航空工业面临着一系列困难，包括高温材料的突破、高压压气机的设计和制造、涡轮叶片的高温强度和寿命、以及整机的集成和可靠性验证等。
借鉴与发展：在研发过程中，中国工程师在学习和借鉴国外先进发动机技术（包括俄制发动机的一些设计理念）的同时，也进行了大量的自主创新和改进。例如，在风扇和压气机叶片的设计、燃烧室结构、控制系统等方面都投入了巨大的研发力量。
迭代改进：WS10 系列发动机并非一蹴而就，而是经历了漫长的研发、测试和改进过程。从早期的原型机到能够装机试飞，再到初步量产，再到后续的改进型，每一步都标志着技术水平的提升。所谓“几十年代的水平”，其实是说它的技术基础和某些核心部件的设计理念可能源自那个时期，但通过持续的改进和优化，其性能已经远超最初的设计目标。
与西方同期发动机的对比：
如果将歼20早期发动机与西方同期（上世纪九十年代末至本世纪初）的先进发动机，比如美国的 F119（F22 使用）或 F110（F16 使用的改进型），以及欧洲的 EJ200（台风战机使用）进行比较，会发现一些性能上的差距是客观存在的。
推力与推重比：西方先进发动机在推力和推重比方面通常拥有更长的研发历史和更先进的技术储备，尤其是针对高性能战斗机的需求。
矢量推力：早期歼20可能并未装备矢量推力，这是西方一些先进发动机（如 F119）已经实现并集成的重要能力，对战斗机的机动性有显著提升。
隐身设计：西方先进发动机在设计之初就考虑了低红外、低声波等隐身特性，这涉及到燃烧室设计、尾喷管形状、材料选择等多个方面。
但是，更重要的在于“发展”和“未来”。
持续改进：中国航空工业在发动机领域的进步是显而易见的。歼20 装备的发动机型号也在不断演进，性能也在逐步提升。最新的消息显示，歼20 已经换装了更先进的发动机，具备了矢量推力等能力，其性能已经非常接近甚至在某些方面超越了同期西方的一些发动机。
WS15 的潜力：为歼20 准备的更先进的发动机，也就是 WS15（“峨眉”），其设计目标是达到与美国 F119 相当甚至更高的水平。WS15 的研发经历了更大的挑战，但一旦成熟，将极大地提升歼20 的综合作战能力。如果说早期发动机的技术根基可能在“上个世纪”，那么 WS15 的设计和技术则更多地瞄准了“本世纪”最先进的水平。
系统集成：发动机只是战斗机系统的一部分。歼20 作为一款整体设计的第五代战斗机，其整体性能是通过发动机、气动外形、航电系统、隐身材料等多个先进技术的有机结合来实现的。即使发动机在某些单项技术上与西方最顶尖的发动机还有差距，歼20 作为一个整体仍然是一款非常强大的隐身战斗机。
总结一下，如果笼统地说“歼20发动机是属于上个世纪几十年代的水平”，这是不准确的。
技术基础： 早期型号的发动机，其技术基础和部分设计理念可能确实源自中国上世纪八九十年代开始的发动机研发项目，这符合那个时期技术发展的一般规律。
发展与改进： 然而，这些发动机在漫长的研发和改进过程中，已经融入了大量本世纪初以来的新技术和设计理念，其性能是不断提升的。
未来展望： 并且，中国航空工业正在积极研发更先进的发动机（如 WS15），这些发动机的设计目标是达到甚至超越当今世界最先进的水平。
所以，更准确的说法是，歼20 在其发展历程中，早期可能装备了在技术基础上带有上世纪末印记但经过持续改进的国产发动机，而随着技术的进步，已经开始换装更先进的型号，并且正在为实现更先进的动力目标而努力。 这就如同很多西方国家的战斗机，其最初的设计也可能基于前一代的技术，但通过不断升级和改进，使其在现代战场上依然保持竞争力。
首先，发动机技术是一个不断迭代和积累的过程。 现代战斗机的性能，尤其是隐身战斗机，对发动机的要求极高。它不仅要提供强大的推力，保证超音速飞行能力，还要具备矢量推力、低可探测性（低红外、低声波特征）、高可靠性以及良好的燃油经济性。这些指标的提升，是几十年技术积累的成果。
歼20 最初装备的发动机，普遍认为是中国国产的 “太行”WS10系列 的改进型，或者更早期的 WS15 的一些早期版本。而“太行”发动机的研发可以追溯到上世纪八十年代，最初的目标是为了替代引进的俄制AL31F发动机。
“太行”发动机（WS10）的研发历程：
起源与目标：上世纪八十年代，中国空军和航空工业认识到依赖进口俄制发动机的长期风险，开始启动自主研发高推力涡扇发动机的项目。WS10 项目就是在这样的背景下启动的。
技术挑战：发动机研发是航空工业中最复杂、最烧钱、技术壁垒最高的领域之一。从基础理论、材料科学、精密制造到测试验证，每一个环节都充满了挑战。在WS10的研发过程中，中国航空工业面临着一系列困难，包括高温材料的突破、高压压气机的设计和制造、涡轮叶片的高温强度和寿命、以及整机的集成和可靠性验证等。
借鉴与发展：在研发过程中，中国工程师在学习和借鉴国外先进发动机技术（包括俄制发动机的一些设计理念）的同时，也进行了大量的自主创新和改进。例如，在风扇和压气机叶片的设计、燃烧室结构、控制系统等方面都投入了巨大的研发力量。
迭代改进：WS10 系列发动机并非一蹴而就，而是经历了漫长的研发、测试和改进过程。从早期的原型机到能够装机试飞，再到初步量产，再到后续的改进型，每一步都标志着技术水平的提升。所谓“几十年代的水平”，其实是说它的技术基础和某些核心部件的设计理念可能源自那个时期，但通过持续的改进和优化，其性能已经远超最初的设计目标。
与西方同期发动机的对比：
如果将歼20早期发动机与西方同期（上世纪九十年代末至本世纪初）的先进发动机，比如美国的 F119（F22 使用）或 F110（F16 使用的改进型），以及欧洲的 EJ200（台风战机使用）进行比较，会发现一些性能上的差距是客观存在的。
推力与推重比：西方先进发动机在推力和推重比方面通常拥有更长的研发历史和更先进的技术储备，尤其是针对高性能战斗机的需求。
矢量推力：早期歼20可能并未装备矢量推力，这是西方一些先进发动机（如 F119）已经实现并集成的重要能力，对战斗机的机动性有显著提升。
隐身设计：西方先进发动机在设计之初就考虑了低红外、低声波等隐身特性，这涉及到燃烧室设计、尾喷管形状、材料选择等多个方面。
但是，更重要的在于“发展”和“未来”。
持续改进：中国航空工业在发动机领域的进步是显而易见的。歼20 装备的发动机型号也在不断演进，性能也在逐步提升。最新的消息显示，歼20 已经换装了更先进的发动机，具备了矢量推力等能力，其性能已经非常接近甚至在某些方面超越了同期西方的一些发动机。
WS15 的潜力：为歼20 准备的更先进的发动机，也就是 WS15（“峨眉”），其设计目标是达到与美国 F119 相当甚至更高的水平。WS15 的研发经历了更大的挑战，但一旦成熟，将极大地提升歼20 的综合作战能力。如果说早期发动机的技术根基可能在“上个世纪”，那么 WS15 的设计和技术则更多地瞄准了“本世纪”最先进的水平。
系统集成：发动机只是战斗机系统的一部分。歼20 作为一款整体设计的第五代战斗机，其整体性能是通过发动机、气动外形、航电系统、隐身材料等多个先进技术的有机结合来实现的。即使发动机在某些单项技术上与西方最顶尖的发动机还有差距，歼20 作为一个整体仍然是一款非常强大的隐身战斗机。
总结一下，如果笼统地说“歼20发动机是属于上个世纪几十年代的水平”，这是不准确的。
技术基础： 早期型号的发动机，其技术基础和部分设计理念可能确实源自中国上世纪八九十年代开始的发动机研发项目，这符合那个时期技术发展的一般规律。
发展与改进： 然而，这些发动机在漫长的研发和改进过程中，已经融入了大量本世纪初以来的新技术和设计理念，其性能是不断提升的。
未来展望： 并且，中国航空工业正在积极研发更先进的发动机（如 WS15），这些发动机的设计目标是达到甚至超越当今世界最先进的水平。
所以，更准确的说法是，歼20 在其发展历程中，早期可能装备了在技术基础上带有上世纪末印记但经过持续改进的国产发动机，而随着技术的进步，已经开始换装更先进的型号，并且正在为实现更先进的动力目标而努力。 这就如同很多西方国家的战斗机，其最初的设计也可能基于前一代的技术，但通过不断升级和改进，使其在现代战场上依然保持竞争力。
网友意见
回答钱下意识先看看谁问的...
懂得都懂
歼20的ws10改发动机水平大概相当于美国的1990S
推力在12-14吨，寿命最新已经达到3000小时
最早安装在双发歼11B上，后来是双发歼16，有这两型大量装备长期检验后，改型才装到歼20和单发歼10C上，标志着我国三代发动机水平完全发展成熟
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