俾斯麦号在1940年是一艘先进的战舰吗？
当然，我们来聊聊俾斯麦号在1940年的“先进性”这个问题。要评价它是否算得上先进，咱们得从几个维度来掰开了揉碎了说，毕竟“先进”这词儿可不是凭空来的，得看它比同时代的其他玩意儿强在哪儿，又有哪些地方可能是后人看来“不够看”的。
首先，得承认，1940年的俾斯麦号绝对是德国海军的骄傲，也是当时世界上最令人瞩目的主力舰之一。它的设计目标非常明确：就是要能够和英国皇家海军的战列舰一较高下，甚至在某些方面有所超越。
从火力配置上看，俾斯麦号搭载了八门380毫米（15英寸）的SK C/34主炮，分成了四座双联装炮塔。这玩意儿口径不算最大的，但人家发射的穿甲弹初速高，射程远，而且炮塔的仰角和俯角都挺不错的，装填速度也相对较快。要知道，当时英国主力舰普遍装备380毫米或343毫米的舰炮，美国则是356毫米和406毫米。俾斯麦号的380毫米炮，在威力上绝对是站在世界顶级梯队的。而且，它还装备了十二门150毫米副炮，用于对付驱逐舰和其他轻型水面目标，以及十六门105毫米高炮，这在高射炮的配置上，比很多同时代的战列舰都要精良，体现了它对付空中威胁的重视。
再说说它的装甲防护。这可是俾斯麦号最牛掰的地方之一。它采用了当时最先进的装甲设计理念，尤其是“整体装甲”的概念。主装甲带的厚度达到了惊人的320毫米，而且是倾斜的，这在当时的战列舰设计中是相当少见的，因为倾斜装甲能有效增加穿透角度，让炮弹更难击穿。水下防护也下了血本，拥有多重水密隔舱和防雷隔舱，号称能够抵御相当程度的鱼雷攻击。要知道，在第一次世界大战后，战列舰的防护设计一直在“装甲厚度”和“防鱼雷能力”之间寻找平衡，俾斯麦号在这方面做得相当到位，它确实是为应对现代海战中的各种威胁而生的。
然后是它的航速和动力系统。俾斯麦号设计航速高达30节，这在当时拥有重型主炮和厚重装甲的战列舰里，绝对是顶尖水平了。很多同级别的战列舰，虽然火力凶猛，但航速往往只能达到2728节。俾斯麦号的高航速，让它在战术运用上拥有更大的灵活性，可以更好地配合巡洋舰进行作战，也能更从容地摆脱不利局面。这得益于它装备了三台高质量的蒸汽轮机，总输出功率高达150170马力，以及十二座锅炉。这种强大的动力输出，让它能够爆发出惊人的速度。
还有一个值得一提的是它的火控系统。俾斯麦号装备了当时最先进的火控雷达（虽然初期还有一些问题需要解决）和光学测距仪，配合精密复杂的计算机构，能够实现相当精准的远程射击。在那个雷达技术刚刚兴起，而且还在不断发展的年代，拥有一套可靠高效的火控系统，对于战列舰的战斗力至关重要。
然而，要说它是“先进”，也得客观看待。就像一把双刃剑，它强的地方，也可能埋藏着一些不确定性。
比如说，它的尺寸和重量。为了实现上述的火力、防护和速度的完美结合，俾斯麦号的排水量达到了惊人的41700吨（标准排水量），满载时更是超过了50000吨。这使得它成为了德国海军有史以来建造的最大最强的战列舰，但也意味着建造和维护成本高昂，而且在某些港口和航道可能受到限制。
再者，虽然它的设计理念非常前沿，但毕竟德国海军在二战前大型水面舰艇的设计和建造经验上，相比英国和美国要略显不足。俾斯麦号的一些设计细节，例如其复杂的内部结构，在实际作战中是否能发挥出最佳效能，也存在一些疑问。比如，它虽然有多层防护，但如果最外层的防护被击穿，内部的脆弱部分可能会受到更严重的损害。
最后，也是最关键的，虽然俾斯麦号在设计和纸面数据上都堪称当时最先进的战列舰之一，但它最终的命运却充满了悲情，很快就在与英国皇家海军的追击中被击沉。这很大程度上也反映出，在现代海战中，光有强大的单舰实力是不够的，还需要考虑整个舰队的协同作战能力、制空权、情报获取等等一系列因素。它所处的时代，航空母舰和飞机作为海军力量的崛起，也开始挑战传统战列舰的统治地位。俾斯麦号的服役，恰恰是战列舰时代走向落幕的标志性事件之一。
总而言之，俾斯麦号在1940年绝对是一艘极其先进的战舰。 它集中了当时德国最顶尖的造船技术和设计理念，在火力、防护和速度上都有着世界级的表现。它代表了那个时代对“巨舰大炮”主义的极致追求。然而，就像所有技术一样，它也并非完美无缺，而且海军技术的发展是螺旋上升的，它先进的背后，也预示着新的技术和战术的出现，最终改变了海战的面貌。所以，与其说它是“绝对先进”，不如说它是那个特定时期，在特定技术框架下，德国海军倾尽全力打造出的、具有划时代意义的杰出产品。
首先，得承认，1940年的俾斯麦号绝对是德国海军的骄傲，也是当时世界上最令人瞩目的主力舰之一。它的设计目标非常明确：就是要能够和英国皇家海军的战列舰一较高下，甚至在某些方面有所超越。
从火力配置上看，俾斯麦号搭载了八门380毫米（15英寸）的SK C/34主炮，分成了四座双联装炮塔。这玩意儿口径不算最大的，但人家发射的穿甲弹初速高，射程远，而且炮塔的仰角和俯角都挺不错的，装填速度也相对较快。要知道，当时英国主力舰普遍装备380毫米或343毫米的舰炮，美国则是356毫米和406毫米。俾斯麦号的380毫米炮，在威力上绝对是站在世界顶级梯队的。而且，它还装备了十二门150毫米副炮，用于对付驱逐舰和其他轻型水面目标，以及十六门105毫米高炮，这在高射炮的配置上，比很多同时代的战列舰都要精良，体现了它对付空中威胁的重视。
再说说它的装甲防护。这可是俾斯麦号最牛掰的地方之一。它采用了当时最先进的装甲设计理念，尤其是“整体装甲”的概念。主装甲带的厚度达到了惊人的320毫米，而且是倾斜的，这在当时的战列舰设计中是相当少见的，因为倾斜装甲能有效增加穿透角度，让炮弹更难击穿。水下防护也下了血本，拥有多重水密隔舱和防雷隔舱，号称能够抵御相当程度的鱼雷攻击。要知道，在第一次世界大战后，战列舰的防护设计一直在“装甲厚度”和“防鱼雷能力”之间寻找平衡，俾斯麦号在这方面做得相当到位，它确实是为应对现代海战中的各种威胁而生的。
然后是它的航速和动力系统。俾斯麦号设计航速高达30节，这在当时拥有重型主炮和厚重装甲的战列舰里，绝对是顶尖水平了。很多同级别的战列舰，虽然火力凶猛，但航速往往只能达到2728节。俾斯麦号的高航速，让它在战术运用上拥有更大的灵活性，可以更好地配合巡洋舰进行作战，也能更从容地摆脱不利局面。这得益于它装备了三台高质量的蒸汽轮机，总输出功率高达150170马力，以及十二座锅炉。这种强大的动力输出，让它能够爆发出惊人的速度。
还有一个值得一提的是它的火控系统。俾斯麦号装备了当时最先进的火控雷达（虽然初期还有一些问题需要解决）和光学测距仪，配合精密复杂的计算机构，能够实现相当精准的远程射击。在那个雷达技术刚刚兴起，而且还在不断发展的年代，拥有一套可靠高效的火控系统，对于战列舰的战斗力至关重要。
然而，要说它是“先进”，也得客观看待。就像一把双刃剑，它强的地方，也可能埋藏着一些不确定性。
比如说，它的尺寸和重量。为了实现上述的火力、防护和速度的完美结合，俾斯麦号的排水量达到了惊人的41700吨（标准排水量），满载时更是超过了50000吨。这使得它成为了德国海军有史以来建造的最大最强的战列舰，但也意味着建造和维护成本高昂，而且在某些港口和航道可能受到限制。
再者，虽然它的设计理念非常前沿，但毕竟德国海军在二战前大型水面舰艇的设计和建造经验上，相比英国和美国要略显不足。俾斯麦号的一些设计细节，例如其复杂的内部结构，在实际作战中是否能发挥出最佳效能，也存在一些疑问。比如，它虽然有多层防护，但如果最外层的防护被击穿，内部的脆弱部分可能会受到更严重的损害。
最后，也是最关键的，虽然俾斯麦号在设计和纸面数据上都堪称当时最先进的战列舰之一，但它最终的命运却充满了悲情，很快就在与英国皇家海军的追击中被击沉。这很大程度上也反映出，在现代海战中，光有强大的单舰实力是不够的，还需要考虑整个舰队的协同作战能力、制空权、情报获取等等一系列因素。它所处的时代，航空母舰和飞机作为海军力量的崛起，也开始挑战传统战列舰的统治地位。俾斯麦号的服役，恰恰是战列舰时代走向落幕的标志性事件之一。
总而言之，俾斯麦号在1940年绝对是一艘极其先进的战舰。 它集中了当时德国最顶尖的造船技术和设计理念，在火力、防护和速度上都有着世界级的表现。它代表了那个时代对“巨舰大炮”主义的极致追求。然而，就像所有技术一样，它也并非完美无缺，而且海军技术的发展是螺旋上升的，它先进的背后，也预示着新的技术和战术的出现，最终改变了海战的面貌。所以，与其说它是“绝对先进”，不如说它是那个特定时期，在特定技术框架下，德国海军倾尽全力打造出的、具有划时代意义的杰出产品。
网友意见
俾斯麦号，作为战列舰是无可厚非的，但对于德国的局促内向的海疆与别扭的战略补给线而言，巨舰大炮战略纯属人云亦云。潜艇战略是天才的，但偏于消极。
所以说，第三帝国的海军战略是有问题的，如果欧洲战场早早出现航空母舰，形势早就改变了。
路径依赖，使得德国过于迷信陆权与地面战场，这一点与日本结盟也没带来改观，或许日本人的德语英语都说的不够好。
战略贯彻上的难度并不大，既然早就准备打大仗了，就应该早就制定大计划了，暗中早就应该设计出各类舰载飞机了，早就至少与意大利的造船技术整合了。拿下鹿特丹与诺曼底后，就应该全速改装轻中型航母，用梯队疲劳攻势遏制皇家海军，威胁英伦三岛的东南西三翼，让皇家空军疲于奔命，英国就垮了。
英伦之战是二战胜负的局眼，第三帝国把持西欧的局面是非常可能的。再往后，德苏对峙局面展开，日本坚定北进策略，INJ那些徒劳的武功分一半去西欧，后来的世界就不至于此了。
惊出一身冷汗，幸好德国没有马汉。
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