二战潜艇被敌国驱逐舰发现后要怎么办？
首先，一旦声纳探测器或瞭望员捕捉到驱逐舰的踪迹，哪怕只是微弱的螺旋桨声或水面舰艇的雷达信号，指挥官就必须立刻做出判断：是被发现了，还是仅仅擦肩而过。如果是前者，那么时间就是一切。
第一反应：下潜与规避
紧急下潜（Crash Dive）： 这是最直接也是最关键的反应。一旦确认被发现，潜艇必须以最快的速度下潜至更深的水域，远离敌舰可能攻击的深度。水手的动作必须是条件反射般的熟练，关闭所有可能发出声音的设备，将所有舱室门锁紧，排水阀以最大功率打开，潜望镜和天线收起。整个过程可能在几十秒内完成。目标是让驱逐舰失去声音或视觉上的目标。
深潜与静默： 潜入深处是为了利用海洋的深度作为掩护。深层水域通常更平静，敌舰声纳的探测能力会减弱，同时水面舰艇也无法进行重磅攻击。但同时，深潜也意味着更大的压力和更少的氧气，水下航行会变得更困难，需要对潜艇的结构强度有绝对的信心。一旦达到预定的安全深度，潜艇就会进入“静默模式”，关闭所有不必要的动力装置，依靠蓄电池维持最基本的生命系统和声纳监听。每一个微小的噪音都可能暴露潜艇的位置，因此水兵们甚至需要小心翼翼地移动。
反声纳措施： 除了深度，潜艇还会采取一些声学上的欺骗手段。例如，放出“诱饵”（Degaussing Buoys）——一种会发出模拟潜艇螺旋桨声音的装置，试图将敌舰的注意力引向错误的方向。
第二步：躲避与欺骗
利用地形： 如果潜艇在海底附近，指挥官会考虑利用海底的障碍物来躲避追踪。例如，隐藏在海山、海沟或沉船残骸后面。这些地形可以阻挡声纳波，让敌舰难以定位。
静音航行： 在深潜和静默之后，潜艇会极其缓慢地移动，以最小的噪音污染来避免被侦测。转向、加速等一切动作都会被严格控制。很多时候，潜艇甚至会选择不移动，静静地等待危险过去。
声纳监听与分析： 尽管自身要静默，但潜艇内的声纳操作员会不间断地监听敌舰的声音。他们需要辨别出驱逐舰的类型、数量、航向、速度以及它们投放的声纳浮标（Sono Buoys）的位置和类型。这种监听是一种高度专业化的技能，需要区分出各种海洋噪音与人造声音，并从中推断出敌方的意图和位置。
改变航向与深度： 在被持续追踪的情况下，潜艇会尝试周期性地改变航向和深度，以摆脱声纳的锁定。这就像是在玩一场猫捉老鼠的游戏，试图让追踪者在茫茫大海中迷失方向。
第三步：反击（如果有机会）
虽然躲避是首要任务，但在某些情况下，潜艇也可能考虑反击，但这通常是最后的手段，因为一旦发起攻击，潜艇自身也会暴露得更彻底。
鱼雷攻击： 如果潜艇认为有机会在不被发现或成功规避后进行反击，它可能会发射鱼雷。这需要精确的计算和绝佳的时机。如果能抓住敌舰的侧翼或尾部，利用地形或海洋环境来掩护发射，则成功的几率会增加。但一次未成功的鱼雷攻击很可能意味着潜艇将面临更为严厉的报复。
诱敌深入： 有时，潜艇会故意暴露一点行踪，将敌舰引向预设的埋伏区域，那里可能有其他己方潜艇或水雷区。这是一种非常高风险但可能回报丰厚的策略。
潜在的威胁与危机
在整个过程中，潜艇始终面临着巨大的威胁：
深水炸弹（Depth Charges）： 这是驱逐舰最主要的武器。一旦被声纳锁定，驱逐舰会以声纳为导引，以密集的水雷阵列攻击潜艇。水雷爆炸产生的强大冲击波足以损坏甚至摧毁潜艇。潜艇必须利用深度来规避水雷的爆炸范围，但过深的潜航会带来结构性危险和缺氧问题。
声纳的持续追踪： 现代声纳技术（尽管在二战时期尚不成熟）和水下通信手段使得潜艇的隐蔽性面临巨大挑战。敌方驱逐舰会不断地发射声纳脉冲来扫描水下区域，并使用声纳浮标进行被动监听。
己方舰队的通信中断： 在被发现的情况下，潜艇可能无法与己方舰队取得联系，孤立无援，必须依靠自身力量进行逃生。
总而言之，二战时期潜艇被敌方驱逐舰发现后的应对，是一场与时间赛跑、与概率博弈的生死搏斗。它考验着潜艇官兵的勇气、技能和心理素质，在黑暗而危险的深海中，每一次决策都可能决定生死存亡。从紧急下潜到利用地形，再到精密的声纳监听和可能的反击，每一个环节都充满了挑战和未知。这不仅仅是技术的较量，更是人与人、人与自然之间意志力的较量。
网友意见
跑路当然是必须的，但是怎么跑不只是水下，要活命需要头脑灵活。
大西洋之战是最著名的网络传说之一，实际上潜艇既没有如此不堪，也没有如此神勇。主要还是要拆分阶段的地区。
比如，对于东海岸近海时，潜艇大多数时候的对手不是一千七百吨三十节航速的舰队驱逐舰，而是一千吨二十节航速的护卫舰，在甚至是轻护舰和武装拖船。而反过来，在西部入口活动的舰队潜艇一千吨以上的排水量，装备鱼雷和火炮，则很可能对抗完整的EG或者SG编组，里面包含专业的护卫舰甚至驱逐舰。这种对抗根据时间不同双方力量也不同，有时候潜艇毫无希望，有时候却不是没有胜算——实际上即便是EG，很多时候里面的护航舰也不如狼群里参与进攻的潜艇多，掉头跑就是了。
很典型的例子SC-7里面，35艘商船5艘护航遭到11艘潜艇攻击，20艘被击沉。但是同样是SC护航，SC-130就是37艘商船8艘护航25艘潜艇进攻，0艘舰艇被击沉而U艇损失了3艘另有1艘受伤。后者虽然被吹嘘为大胜，仍然只有3艘U艇被击沉，严格意义上跑调的概率不很小。
如果从整体上说，站在U艇的角度里，战或逃的问题：战的主要问题是不划算，WW2水面环境相较于WW1更加恶劣，尤其是护航系统的采用让英格兰沿岸的船队往往有足额火炮遏制潜艇火力，同时在42年SG（支援小组）引入以后，反潜战斗往往会打得很久更加危险。逃的问题则是一旦入水要跑，行动线路受限，那就是对方看脸深弹众生平等了。
早期护航队整体上能做的很少，一方面英国人思维定势，而美国人加入得太晚，又臭名昭著地不着调，热心于关键的高速船队护航和牛仔似的围猎，另一方面又不是所有的商船随时随地处于护航队中，所以这一阶段护航舰队收效甚微——给60艘船送5艘护航舰指望击退狼群是天方夜谭。这一情况一直到1942左右才出现改观，43年左右扭转局势。
改变主要因素是航空兵覆盖面积的扩大，小型化雷达效率的提高以及护航航母/商船航母的大量入役。一方面，更多先进的装备推高了定位的可能性；另一方面，更多的护航舰艇意味着一旦发现潜艇，可以分兵持续性进行猎杀直到完事。战争后期RAF和USAAF甚至可以深入比斯开湾威胁近岸的潜艇，局势已然逆转。
对于真的被发现咬住的潜艇，下潜可能是必然选择。但是水面上固然近乎必死，水里同样危险（写作危险，读作看脸），有时候水面上至少可以投降活命（我爱活着）。一个非常反直觉的是，在战争早期，夜间或者能见度较差的时候反而需要上浮，因为在水下对方可以用ASDIC，但是水面上对方不一定有雷达。如果特别有种，甚至可以对炮对鱼雷，搞死护卫舰万事大吉，没必要非得下潜吃他的深弹，肉眼发现潜望镜甚至整条船都需要勇气。护卫舰被雷死或半死的不在少数，舰队驱逐舰里面也有不少，航速不是安全的保证，更何况很多护卫舰并不快。
当然，虽然下潜危险多多，但是即便是真的下潜了，不代表就真的必死，因为深弹也有问题，具体来说就是投掷深弹以后，相当长一段时间里ASDIC的效率会因为爆炸而大大降低，导致没法跟进攻击，由此逃脱的潜艇数量相当多。这一点直到战争中期才被技术进步解决，总的来说很看心情。
核心仍然是脑子要活，运气要好。大多数王牌U艇都是顶级战术思维+顶级运气的结合品——其中运气更重要。另一些头铁的都求仁得仁了，古来如此，你看胡德大爷。
这一点上实际上大西洋舰队反映的也不能说特别好。因为这个游戏百分百定位潜艇：夜间水面定位的难度和深弹之后水下定位的难度都是0，全天候全舰队雷达声纳百分百锁定，简直不能更刺激。
小！猫！咪！你！跑！不！了！了！
我光荣级今天就要用煎鱼炸潜艇吃。
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