女孩子想买一辆 suv（本人惜命，感觉 suv 扛撞一些），希望落地价 16w 以内，求各位大神推荐？ 第1页

心里有点难过，

就这么一个简简单单的需求，竟然满足不了消费者。

北美在2021年做的侧碰测试，20款小型suv，几乎囊括了市面上所有走量的车型。

结果除了马自达cx5得到了G的评级，其余包括沃尔沃在内最高是A，有10款甚至连A都拿不到。

That progress has saved lives. A 2011 study of 10 years' worth of crash data found that a driver of a vehicle with a good side rating is 70 percent less likely to die in a left-side crash than a driver of a vehicle with a poor rating. However, side impacts still accounted for 23 percent of passenger vehicle occupant deaths in 2019.

一个从2011年开始，为期10年的研究发现，侧碰评级好的车，比评级差的车，死亡率能降低70%，就算是这样，侧碰也占了交通事故碰撞死亡人数的23%，

To address those crashes, the updated side test uses a heavier barrier traveling at a higher speed to simulate the striking vehicle. The new barrier weighs 4,180 pounds — close to the weight of today’s midsize SUVs — and strikes the test vehicle at 37 mph, compared with a 3,300-pound barrier traveling at 31 mph in the original evaluation. Together, those two changes mean it involves 82 percent more energy.

根据这个情况，把侧碰试验重量，由原来的3300磅，提高到4180磅，从原来的31英里提高到37英里，也就是1.9吨的车重，60km的车速，

这个标准也基本上涵盖现在主流轿车和suv从侧面撞过来的情形，

相比之前的侧碰，从重量和速度看，每一项似乎没有提升特别多，

叠加起来能量提升了多少呢？

82%，

那些动辄2吨的新能源车，60公里撞过来，要比82%更高，

侧碰的动能比十年前差不多增加了一倍。

这才是当下的一个真正状况。

可想而知，坐在一个侧碰评级不高的车里，被两倍的动能撞过来，车内乘员真的是非死即残。

头，胸，和骨盆，

三项有任意一项得poor，区别就是直接狗带和下半辈子轮椅。

说白了，现在路上新能源和豪车越来越多，大家都是铁包肉，人家是三层铁，直接撞穿你的一层铁，

这时候安全性怎么能不重要呢？

在小型suv身上甚至尤为重要。

我还查了中保研侧碰试验规程，和五星批发部一样，

都是侧碰是用变形壁障，速度都是50km，

我不是专业的，

两个具体差在哪我不清楚，

但我个人觉得，车辆失控拦腰划出去撞墩子的概率非常小，

被别的车头怼到侧面的情形肯定是在侧碰事故中占大多数，

哪个看起来更真，哪个能模拟1.9吨的车重，60km的车速撞过来，

IIHS绝对真实得多。

——

这样的马自达cx5，在北美卖多少钱呢，

两万五千美金，

也就是是题主的价格区间。

2.5的自吸，187马力，也不存在什么涡轮迟滞，

中规中矩，特别好开的小型suv，最主要的是经受住了最严苛的侧碰测试，拿到了唯一的一个G的评级，

这样安全简单好开的车国内能买到么？

很显然，好像不能。

大把人卖1.几的马自达，自己买发动机，完美升级成2.5，花好几万，觉得自己终于可以买到完全体的2.5自吸车了，

但安全性，结构用料，不可能一样。

2021年，中国汽车总保有量第一次超过了美国，2.8亿辆位居世界第一，

理应建立更严苛的安全测试，

不要觉得保有量第一，死亡人数同样第一是理所应当的事情。

只多一千万辆，创造了多六成的死亡人数，

这简直太惨了，是因为中国人实在太多，少就少了无所谓么？

还是国人必须用血肉之躯，花多的钱买更少的动力和排量，更差的安全性，就为了支持一下国产汽车工业呢？

如果消费者买到了五星批发部的车，在交通事故中出现了严重的人身损伤，是不是可以告他们，

因为不严谨的测试流程产生了过分优良的结果，使得消费者对产品产生信赖进而购买，造成了人身损害，当然要赔钱。

参考：Small SUVs struggle in new, tougher side test (iihs.org)

中国保险汽车安全指数 (ciasi.org.cn)