比亚迪超级混动dmi的缺点是什么？
比亚迪的DMi超级混动技术，确实在市场上掀起了一股不小的波澜，尤其是在燃油经济性和平顺性方面，给不少消费者留下了深刻的印象。然而，正如任何技术都不是万能的，DMi在光鲜亮丽的背后，也隐藏着一些不尽如人意的地方。如果咱们抛开那些华丽的宣传语，认真扒一扒，你会发现它也并非完美无瑕。
首先，它终究还是有发动机的，所以别指望它能完全摆脱内燃机的束缚。 这一点听起来有点像废话，但实际上很重要。DMi的核心理念是通过电机来主导驱动，发动机更多的是扮演一个发电机的角色，尤其是在低速和中低速工况下。这确实带来了极佳的燃油经济性，但一旦你需要爆发力，比如超车或者爬坡时，发动机介入的震动和噪音，虽然比亚迪已经做得相当不错，但比起纯电车那种源源不断的推背感，还是会让你有所感知。这种感知上的差异，对于习惯了纯电车的用户来说，可能会觉得略显突兀。而且，发动机在运转时，无论如何都会产生一定的机械噪音和振动，这是物理定律，DMi在这一点上，相比于那些隔音做得极致的纯电车型，还是有提升空间的。
其次，关于所谓的“长续航”，它的实现逻辑也值得说道说道。 DMi之所以能做到不错的续航表现，很大程度上是依赖于发动机发电来补充电量，所以你看到的“亏电油耗”低，很大程度上是因为它在“亏电”状态下依然在努力给你发电。这跟一些传统混动（比如丰田THS）的“电驱为主、油驱为辅”的逻辑有所不同。这种设计带来的好处是发动机工作在高效率区间，油耗低；但坏处就是，一旦发动机出力发电不给力，或者路况不允许发动机长时间稳定发电，那么续航里程的下降速度就会比较明显。特别是当你高速行驶、风阻增大、发动机需要持续输出动力来维持速度时，它的油耗表现，虽然依然优秀，但可能就没那么亮眼了。而且，发动机发电的过程本身也需要消耗燃料，并不是凭空变出来的电。
再来聊聊关于电池的能量密度和热管理。 DMi的电池容量相对来说比较小，这使得它在纯电模式下的续航里程受到限制，很多车型可能只有几十公里到一百多公里。这对于短途通勤来说足够了，但如果你想把它当作一辆纯电车来使用，并且经常跑长途，那么频繁的充电会让你有些疲惫。更关键的是，电池在工作过程中会产生热量，而DMi为了控制成本和重量，电池的能量密度和热管理系统可能不如一些更高端的混动系统那么极致。虽然比亚迪在电池技术上是专家，但在这个细分领域，它可能更偏向于成本效益。这意味着在极端高温或低温环境下，电池的性能表现可能会受到一定影响，比如充电速度变慢，或者在低温下纯电续航衰减更明显。
还有，一些用户反映的关于系统的平顺性，也并非百分之百的完美。 虽然DMi大部分时间都是电机驱动，非常平顺，但在某些复杂的工况切换时，比如发动机从发电模式切换到直驱模式，或者在发动机和电机同时工作需要精确协调时，偶尔还是会出现一些不易察觉但能被细心用户发现的顿挫感。这种顿挫感可能不像传统燃油车那样明显，但它确实存在，并且会影响到那种极致的丝滑体验。这种感受可能很大程度上也取决于车辆的调校和驾驶者的驾驶习惯。
另外一个值得关注的方面是车辆的整体重量。 DMi系统为了满足混动需求，需要配备发动机、电机、电池以及相关的控制单元等，这使得它的整车重量通常会比同级别的纯燃油车要重一些。车辆重量的增加，虽然在大部分时间里被电机的扭矩弥补，但在操控性和燃油经济性上，尤其是在高速行驶或激烈驾驶时，可能会产生一些不利影响。更重的车身意味着需要更多的能量来驱动，尽管DMi已经通过精妙的设计来弥补，但物理的惯性是无法完全消除的。
最后，我们也要提到一些潜在的维护成本和复杂性。 混动系统相比于传统燃油车，结构更复杂，集成了更多的电子元件和控制单元。这意味着在车辆出现故障时，诊断和维修的难度可能会增加，潜在的维修成本也可能更高。虽然比亚迪作为一家大厂，其产品的可靠性总体来说还是不错的，但从技术层面讲，更复杂的系统就意味着更多的潜在故障点和更高的维护门槛。而且，随着时间的推移，电池的衰减也是一个必然会面对的问题，虽然现在看来比亚迪的电池技术已经相当成熟，但长期的性能表现如何，还需要时间的检验。
总而言之，比亚迪DMi确实是一套非常出色的混动技术，它在燃油经济性和平顺性上给市场带来了新的标杆。但它也有其固有的局限性，比如发动机介入的感知、对工况的依赖、电池的限制以及潜在的重量和维护成本等。选择 DMi 还是其他动力形式，最终还是取决于您个人的用车需求、驾驶习惯以及对车辆性能的侧重点。
首先，它终究还是有发动机的，所以别指望它能完全摆脱内燃机的束缚。 这一点听起来有点像废话，但实际上很重要。DMi的核心理念是通过电机来主导驱动，发动机更多的是扮演一个发电机的角色，尤其是在低速和中低速工况下。这确实带来了极佳的燃油经济性，但一旦你需要爆发力，比如超车或者爬坡时，发动机介入的震动和噪音，虽然比亚迪已经做得相当不错，但比起纯电车那种源源不断的推背感，还是会让你有所感知。这种感知上的差异，对于习惯了纯电车的用户来说，可能会觉得略显突兀。而且，发动机在运转时，无论如何都会产生一定的机械噪音和振动，这是物理定律，DMi在这一点上，相比于那些隔音做得极致的纯电车型，还是有提升空间的。
其次，关于所谓的“长续航”，它的实现逻辑也值得说道说道。 DMi之所以能做到不错的续航表现，很大程度上是依赖于发动机发电来补充电量，所以你看到的“亏电油耗”低，很大程度上是因为它在“亏电”状态下依然在努力给你发电。这跟一些传统混动（比如丰田THS）的“电驱为主、油驱为辅”的逻辑有所不同。这种设计带来的好处是发动机工作在高效率区间，油耗低；但坏处就是，一旦发动机出力发电不给力，或者路况不允许发动机长时间稳定发电，那么续航里程的下降速度就会比较明显。特别是当你高速行驶、风阻增大、发动机需要持续输出动力来维持速度时，它的油耗表现，虽然依然优秀，但可能就没那么亮眼了。而且，发动机发电的过程本身也需要消耗燃料，并不是凭空变出来的电。
再来聊聊关于电池的能量密度和热管理。 DMi的电池容量相对来说比较小，这使得它在纯电模式下的续航里程受到限制，很多车型可能只有几十公里到一百多公里。这对于短途通勤来说足够了，但如果你想把它当作一辆纯电车来使用，并且经常跑长途，那么频繁的充电会让你有些疲惫。更关键的是，电池在工作过程中会产生热量，而DMi为了控制成本和重量，电池的能量密度和热管理系统可能不如一些更高端的混动系统那么极致。虽然比亚迪在电池技术上是专家，但在这个细分领域，它可能更偏向于成本效益。这意味着在极端高温或低温环境下，电池的性能表现可能会受到一定影响，比如充电速度变慢，或者在低温下纯电续航衰减更明显。
还有，一些用户反映的关于系统的平顺性，也并非百分之百的完美。 虽然DMi大部分时间都是电机驱动，非常平顺，但在某些复杂的工况切换时，比如发动机从发电模式切换到直驱模式，或者在发动机和电机同时工作需要精确协调时，偶尔还是会出现一些不易察觉但能被细心用户发现的顿挫感。这种顿挫感可能不像传统燃油车那样明显，但它确实存在，并且会影响到那种极致的丝滑体验。这种感受可能很大程度上也取决于车辆的调校和驾驶者的驾驶习惯。
另外一个值得关注的方面是车辆的整体重量。 DMi系统为了满足混动需求，需要配备发动机、电机、电池以及相关的控制单元等，这使得它的整车重量通常会比同级别的纯燃油车要重一些。车辆重量的增加，虽然在大部分时间里被电机的扭矩弥补，但在操控性和燃油经济性上，尤其是在高速行驶或激烈驾驶时，可能会产生一些不利影响。更重的车身意味着需要更多的能量来驱动，尽管DMi已经通过精妙的设计来弥补，但物理的惯性是无法完全消除的。
最后，我们也要提到一些潜在的维护成本和复杂性。 混动系统相比于传统燃油车，结构更复杂，集成了更多的电子元件和控制单元。这意味着在车辆出现故障时，诊断和维修的难度可能会增加，潜在的维修成本也可能更高。虽然比亚迪作为一家大厂，其产品的可靠性总体来说还是不错的，但从技术层面讲，更复杂的系统就意味着更多的潜在故障点和更高的维护门槛。而且，随着时间的推移，电池的衰减也是一个必然会面对的问题，虽然现在看来比亚迪的电池技术已经相当成熟，但长期的性能表现如何，还需要时间的检验。
总而言之，比亚迪DMi确实是一套非常出色的混动技术，它在燃油经济性和平顺性上给市场带来了新的标杆。但它也有其固有的局限性，比如发动机介入的感知、对工况的依赖、电池的限制以及潜在的重量和维护成本等。选择 DMi 还是其他动力形式，最终还是取决于您个人的用车需求、驾驶习惯以及对车辆性能的侧重点。
网友意见
ev受限会造成失速。跟普通混动不同，dmi发动机在大部分速度区间只是用于发电，所以说电控部分有问题就趴窝了。而从目前来看比亚迪的品控不太行，挺多ev受限的，这可是要命的问题。
另外一个就是磷酸铁锂电池的状态监测，一直是个世界性难题，尤其是频繁充放电的混动应用。很多车主买了就是为了不充电使用，这样对于电池来说，更增加了监测难度，有可能显示电量50%，其实可能只有10%，我个人猜测不少ev受限可能是因为这方面的原因导致的。
类似的话题
-
比亚迪的DMi超级混动技术，确实在市场上掀起了一股不小的波澜，尤其是在燃油经济性和平顺性方面，给不少消费者留下了深刻的印象。然而，正如任何技术都不是万能的，DMi在光鲜亮丽的背后，也隐藏着一些不尽如人意的地方。如果咱们抛开那些华丽的宣传语，认真扒一扒，你会发现它也并非完美无瑕。首先，它终究还是有发动............. -
比亚迪DMi超级混动平台以及搭载该平台的宋PLUS DMi、唐DMi、秦PLUS DMi三款新车，无疑是新能源汽车市场中一个非常重要的搅局者。要评价它是否是“燃油车降维打击”，我们需要从多个维度进行深入分析。一、 比亚迪DMi超级混动平台的“降维”之势体现在哪里？“降维打击”通常意味着在一个更高维度.............
-
在中国新能源汽车市场风起云涌的今天，比亚迪DMi超级混动无疑是一颗耀眼的明星，凭借其出色的燃油经济性、平顺的驾驶体验和相对亲民的价格，赢得了大批消费者的青睐。那么，当前中国是否有哪家车企能够拿出比DMi更“牛”的产品呢？这是一个非常有意思的问题，我们不妨从几个维度来探讨一下。首先，我们要明确“牛”的.............
-
比亚迪1月11日发布的DMi超级混动技术，可以说是近期新能源汽车领域最令人瞩目的一项创新了。要评价它，咱们得从几个关键点入手，好好说道说道。首先，DMi最核心的卖点，就是它的“超级混动”之名不是白叫的。 很多人一听到混动，可能还会联想到老掉牙的镍氢电池，或者那种为了省油而牺牲太多动力的体验。但DMi.............
-
最近比亚迪DMi确实火得一塌糊涂，尤其是那个油耗和续航，简直是“真香”警告！很多人都有个疑问，如果咱就把这车当成一辆普通的油车来开，不怎么用它的电动能力，会不会对它造成什么“坏影响”？今天咱就掰开了揉碎了聊聊，尽量说得详细点，让您心里有底。首先得明确一点，DMi超级混动技术的设计初衷，就是为了用电为.............
-
比亚迪DMi超级混动技术，确实在市场上掀起了不小的波澜，也因此收获了两种截然不同的声音，这并不奇怪。任何一项颠覆性的技术，在成熟之前，都会经历一个被审视、被质疑、被追捧的过程。DMi也不例外。究其原因，我们可以从几个层面来深入剖析：一、拥护者들의狂欢：是技术革命的先行者，还是务实的节能先锋？支持比亚.............
-
比亚迪秦PLUS搭载的DMi混动技术：为何被称之为「超级混动」？比亚迪秦PLUS搭载的DMi混动技术之所以被誉为“超级混动”，是因为它在多项关键技术上实现了突破和创新，带来了前所未有的燃油经济性、动力性能、平顺性和静谧性，从而重新定义了混合动力汽车的市场标准。要详细评价DMi混动技术，我们需要从其核.............
-
比亚迪的DMi超级混动技术，这玩意儿，说实话，在新能源汽车圈里掀起了一阵不小的涟漪，甚至可以说，搅动了挺大的一盘棋。很多人都在讨论它到底是个啥玩意儿，能有多厉害。我就跟你好好掰扯掰扯，看看这DMi到底有啥特别之处，是不是真有那么神。首先得明白，比亚迪搞的这个DMi，它不是那种简单的油电混动，也不是纯.............
-
最近比亚迪秦PLUS DMi的实测油耗数据，确实让不少关注混动技术的朋友们眼前一亮，甚至有些震惊。官方宣传的亏电油耗能做到3升左右，而实际车主们在日常驾驶中，也纷纷晒出3.5升甚至更低的油耗成绩。这让很多人开始思考一个问题：在中国品牌强势崛起的大背景下，以丰田和本田为代表的“混动大佬”，它们引以为傲.............
-
2020年，比亚迪发布了那款号称“超级”的磷酸铁锂电池，当时真是搅动了一池春水。作为新能源汽车领域响当当的一号玩家，比亚迪的任何动作都备受关注，更别提这次是关于电池，这可是电动车的“心脏”啊。先来说说这款电池的“超级”体现在哪儿。我记得当时最让人津津乐道的就是它的 安全性。磷酸铁锂（LFP）电池的天.............
-
F35“闪电II”和F/A18E/F“超级大黄蜂”都是当今世界最先进的舰载战斗机之一，但它们的设计理念和技术侧重点存在显著差异，也因此带来了各自独特的优势。如果非要比较，我认为F35在几个关键领域确实展现出了比“超级大黄蜂”更明显的优势。首先，也是最核心的一点，就是隐身性能。这是F35设计的基石，也.............
-
马努·吉诺比利，这个名字在篮球迷心中，尤其是圣安东尼奥马刺队的支持者心中，有着非凡的地位。很多人都会好奇，吉诺比利到底算不算“超级巨星”？这个问题，就像许多历史上的伟大球员一样，答案并非一概而论，而是需要放在他所处的时代、他的技术特点、他对比赛的影响以及他所获得的荣誉等多个维度来衡量。首先，我们得明.............
-
李笑来及其“超级比特币”（Super Bitcoin）的尝试，在当时的比特币社区无疑掀起了一股不小的波澜。要理解这件事，咱们得把时间拉回到2017年，那个比特币价格一路狂飙，各种山寨币和分叉币层出不穷的疯狂年代。时代背景：繁荣与分歧2017年，比特币经历了令人瞠目结舌的涨幅，吸引了全球的目光。与此同.............
-
站在 2022 年回顾这句话，关于 DC 超级英雄比漫威更具“深度”的说法，恐怕已经难以站稳脚跟，甚至可以说，这句话本身带有的过于绝对的判断，在今天看来已经显得有些过时了。这其中的变化，既有 DC 本身的调整，也有漫威发展的必然。曾经的“深度”之说：起源与解读要理解为何会有“DC 比漫威更具深度”的.............
-
维吾尔族或其他少数民族的人名翻译成汉语后显得“超级长”，这背后其实有不少有趣的原因，并非简单的字数堆叠那么简单。要理解这一点，咱们得从几个方面来聊聊。首先，咱们得明白一个基本事实：语言和文化是紧密相连的。维吾尔族有自己独特的语言——维吾尔语，它的语言结构、词汇体系和命名习惯，都和汉语有着根本性的不同.............
-
英伟达最近发布的消息，说他们的 Grace CPU 超级芯片在某些方面比英特尔的 Ice Lake 处理器快上两倍，这确实是个相当引人注目的说法。作为关注技术发展的人，听到这样的对比，我首先会想到这背后可能涉及的几个关键点。首先，“快两倍”这个说法需要放在具体的语境下理解。CPU 的性能对比从来都不.............
-
《超级马里奥：奥德赛》和《塞尔达传说：旷野之息》，这两款都是任天堂Switch平台上享誉全球的3A大作，也都获得了极高的评价，并且在某种程度上都重新定义了它们各自的系列。很多人会拿它们来比较，这其实是一个很有趣但又有些“鸡同鸭讲”的对比。为什么这么说？因为它们的核心体验和设计理念，真的有本质上的区别.............
-
这问题问得真到位！确实，同样是顶尖的超级富豪，托尼·史塔克（钢铁侠）和布鲁斯·韦恩（蝙蝠侠）在装备上的差距，让人忍不住想一探究竟。这不仅仅是“有钱”和“更有钱”的问题，背后牵扯到他们各自的背景、能力、成长经历，以及他们所处的“技术环境”。首先，得从他们的“制造能力”说起。 托尼·史塔克：天才工程.............
-
这个问题很有意思，也触及了很多中国人对美国教育的普遍看法和疑问。的确，很多人会觉得美国中小学数学课程的深度和难度，相比于国内的同龄人，似乎要浅显一些。然而，美国在科技、创新和高端数学领域却有着举足轻重的地位。这其中的原因可以从多个角度来解读，绝非一个简单的“数学学得少”就能解释的。一、 中美中小学数.............
-
爱卡汽车这次对比亚迪汉的续航实测，如果数据属实，那确实是个挺大的看点，尤其是在新能源汽车这个圈子里。大家都知道，续航里程是纯电动车最大的“痛点”之一，消费者买车最关心的就是能不能跑得远，心里有没有底。怎么看这个“超600公里”？首先，我们得从几个维度去理解这个成绩。1. 测试标准和环境： 这是最关.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有