为什么我国03年就能让宇航员上天，并准确着陆。而到现在最新的东风41洲际导弹的射程才14000公里？
这个问题很有意思，它涉及到两个不同领域的技术发展，而且还牵扯到一些大家可能不太了解的细节。咱们一步步来捋一捋。
为什么03年就能“神舟五号”上天并安全返回？
首先要明确一点，让宇航员上天并准确着陆，这背后是一个极其庞大和复杂的系统工程，涉及的科学技术门类之多，难度之高，超乎想象。咱们中国在2003年实现载人航天，这绝对是国家综合实力和科技水平的一个重要标志，但它并不是“突然”就能做到的。
这是一个长期积累的结果： 事实上，从上世纪60年代开始，中国就开始了航天事业的探索，特别是“两弹一星”的成功，为后来的航天技术奠定了基础。我们有了火箭技术、卫星技术、材料技术、控制技术等等。载人航天则是这些技术进一步升级和集成的产物。
火箭技术是关键： “神舟五号”飞船是由“长征二号F”运载火箭送入太空的。这种火箭本身就是经过多年不断改进和优化的。“长征”系列火箭是中国航天的主力，它们在发射卫星、探测器等方面积累了丰富的经验。长征二号F更是专门为载人航天设计的，它的可靠性和安全性是最高级别的。这意味着要保证火箭在发射过程中，每一个环节都要万无一失，发动机的性能、燃料的注入、箭体的结构强度、飞行姿态的控制，都必须达到极高的标准。
飞船本身的技术： 咱们的“神舟”飞船可不是随便造的。它需要解决很多问题：
生命维持系统： 宇航员在太空里呼吸的空气、饮用的水、吃的食物，都需要飞船来提供和循环。这套系统要保证在失重环境下，氧气充足，二氧化碳能被有效清除，饮用水能回收净化，等等。
返回舱技术： 从太空返回地球，速度非常快，而且会经过大气层。这个时候，返回舱会产生巨大的摩擦热，温度可能达到上千摄氏度。所以，返回舱必须有非常好的隔热材料和防热设计，就像给它穿上一件“防火衣”。同时，还要有精确的减速和着陆系统，比如降落伞、反推发动机等，保证飞船以安全的速度着陆。
导航、制导与控制（GNC）技术： 这是飞船能否精确进入轨道、调整姿态、按预定路线飞行并最终返回的关键。它需要先进的传感器（如陀螺仪、星敏感器）、计算单元和控制执行机构，来实时感知飞船的状态，并做出精准的调整。
宇航员训练： 载人航天还有一个非常重要的方面，就是宇航员的选拔和训练。要让他们能够适应太空环境，能够在失重状态下工作，并应对可能出现的各种紧急情况。
所以，“神舟五号”的成功，是我们在运载火箭、航天器设计、生命维持、返回技术、导航控制以及宇航员训练等一系列领域，经过多年努力、大量投入和反复试验才达到的成果。它代表的是我们在特定时期、针对特定目标所能达到的顶尖科技水平。
为什么东风41的射程“只有”14000公里？
这里面涉及到对“射程”这个概念的一些理解，以及洲际导弹和载人航天任务的不同目标和技术侧重点。
射程的概念： 14000公里（约8700英里）的射程，对于一枚洲际弹道导弹（ICBM）来说，已经是非常非常远的了。你想想，地球的赤道周长大约是40000公里，14000公里几乎可以覆盖地球上绝大多数的潜在目标区域。
洲际弹道导弹的设计目标： 洲际弹道导弹的设计首要目标是能够携带核弹头，跨越大陆，对远距离目标进行战略打击。它的主要考量在于：
携带能力： 它要能携带一个或多个核弹头，并且要能克服重返大气层时的巨大压力和高温。
机动性与突防能力： 现代洲际导弹还需要具备一定的机动性，以躲避反导系统。
精度： 虽然是战略武器，但精确打击能力也是越来越重要。
技术与成本： 制造如此巨大的导弹，需要极高的工业制造水平和庞大的成本。在满足战略需求的前提下，还需要考虑技术可行性和经济性。
射程的影响因素： 导弹的射程受到很多因素的影响，包括：
火箭发动机的推力： 推力越大，能把更大的载荷送得越远。
燃料的能量密度： 燃料的质量和效率直接影响到火箭能输出多少能量。
弹体的结构重量： 越轻的弹体，能飞得越远。
弹头的重量和空气动力学设计： 弹头的重量越大，对射程越不利。空气动力学设计则影响它在穿过大气层时的阻力。
弹道设计： 导弹飞行的高度、角度都会影响最终的射程。
载人航天与洲际导弹的技术侧重点不同：
载人航天： 更侧重于精确控制、生命维持、返回安全。它需要将载荷（飞船和宇航员）以极高的精度送入特定的轨道，然后在合适的时间精确地从轨道上脱离，并且在返回过程中保证宇航员的安全。它关注的是“送人上去，安全回来”，对末端打击能力没有要求。
洲际导弹： 更侧重于战略威慑、打击能力、弹头投送。它关注的是“将弹头以最快、最有效的方式投送到最远的目标”，而且要能突破对方的防御。它追求的是射程、威力、突防能力和一定的精度。
“14000公里”的射程其实是相当惊人的： 别觉得14000公里“才”多少，对于一枚按照公认的洲际弹道导弹标准（通常认为射程超过5500公里就算洲际）来说，14000公里已经属于射程最远的那一批了。很多国家的洲际导弹射程也就在这个范围内。它意味着这枚导弹的设计者们在发动机技术、弹体结构、燃料配比、弹道计算等方面都达到了非常高的水平。
为什么会有这种“感觉”上的反差？
这种反差可能来源于：
1. 时间概念： 2003年载人航天成功，在很多人印象中是中国航天技术“突然”飞跃的象征。而东风41作为先进武器，它的具体数据公布后，可能大家会下意识地将其与“最顶尖”、“无限远”等概念联系起来，所以觉得14000公里“不够”震撼。
2. 宣传与认知： 载人航天成功，是对国家科技实力和综合国力的极大宣传，容易被公众广泛认知和赞誉。而导弹技术，虽然同样代表尖端科技，但由于其战略敏感性，其细节往往不会被完全公开，公众对其了解可能更多是基于有限的信息。
3. 技术领域的差异： 载人航天是“向上的”技术，探索未知，挑战极限。而洲际导弹是“指向性的”技术，是力量的延伸。两者所体现的“强大”是不同维度的。
简单来说，中国在2003年就能实现载人航天，是因为我们在那个阶段，针对载人航天这个特定的、复杂的目标，倾注了大量资源，攻克了大量技术难关，并且是长期积累的爆发。而东风41导弹的14000公里射程，恰恰说明了我们在战略导弹领域也已经达到了世界先进水平，能够制造出覆盖全球大部分区域的战略武器。这两种技术的进步，虽然发生的时间有间隔，但都代表着中国科技实力在不同领域的飞跃。它们是同时进行、相互促进的，而不是说一个技术发展了，另一个就停滞了。
为什么03年就能“神舟五号”上天并安全返回？
首先要明确一点，让宇航员上天并准确着陆，这背后是一个极其庞大和复杂的系统工程，涉及的科学技术门类之多，难度之高，超乎想象。咱们中国在2003年实现载人航天，这绝对是国家综合实力和科技水平的一个重要标志，但它并不是“突然”就能做到的。
这是一个长期积累的结果： 事实上，从上世纪60年代开始，中国就开始了航天事业的探索，特别是“两弹一星”的成功，为后来的航天技术奠定了基础。我们有了火箭技术、卫星技术、材料技术、控制技术等等。载人航天则是这些技术进一步升级和集成的产物。
火箭技术是关键： “神舟五号”飞船是由“长征二号F”运载火箭送入太空的。这种火箭本身就是经过多年不断改进和优化的。“长征”系列火箭是中国航天的主力，它们在发射卫星、探测器等方面积累了丰富的经验。长征二号F更是专门为载人航天设计的，它的可靠性和安全性是最高级别的。这意味着要保证火箭在发射过程中，每一个环节都要万无一失，发动机的性能、燃料的注入、箭体的结构强度、飞行姿态的控制，都必须达到极高的标准。
飞船本身的技术： 咱们的“神舟”飞船可不是随便造的。它需要解决很多问题：
生命维持系统： 宇航员在太空里呼吸的空气、饮用的水、吃的食物，都需要飞船来提供和循环。这套系统要保证在失重环境下，氧气充足，二氧化碳能被有效清除，饮用水能回收净化，等等。
返回舱技术： 从太空返回地球，速度非常快，而且会经过大气层。这个时候，返回舱会产生巨大的摩擦热，温度可能达到上千摄氏度。所以，返回舱必须有非常好的隔热材料和防热设计，就像给它穿上一件“防火衣”。同时，还要有精确的减速和着陆系统，比如降落伞、反推发动机等，保证飞船以安全的速度着陆。
导航、制导与控制（GNC）技术： 这是飞船能否精确进入轨道、调整姿态、按预定路线飞行并最终返回的关键。它需要先进的传感器（如陀螺仪、星敏感器）、计算单元和控制执行机构，来实时感知飞船的状态，并做出精准的调整。
宇航员训练： 载人航天还有一个非常重要的方面，就是宇航员的选拔和训练。要让他们能够适应太空环境，能够在失重状态下工作，并应对可能出现的各种紧急情况。
所以，“神舟五号”的成功，是我们在运载火箭、航天器设计、生命维持、返回技术、导航控制以及宇航员训练等一系列领域，经过多年努力、大量投入和反复试验才达到的成果。它代表的是我们在特定时期、针对特定目标所能达到的顶尖科技水平。
为什么东风41的射程“只有”14000公里？
这里面涉及到对“射程”这个概念的一些理解，以及洲际导弹和载人航天任务的不同目标和技术侧重点。
射程的概念： 14000公里（约8700英里）的射程，对于一枚洲际弹道导弹（ICBM）来说，已经是非常非常远的了。你想想，地球的赤道周长大约是40000公里，14000公里几乎可以覆盖地球上绝大多数的潜在目标区域。
洲际弹道导弹的设计目标： 洲际弹道导弹的设计首要目标是能够携带核弹头，跨越大陆，对远距离目标进行战略打击。它的主要考量在于：
携带能力： 它要能携带一个或多个核弹头，并且要能克服重返大气层时的巨大压力和高温。
机动性与突防能力： 现代洲际导弹还需要具备一定的机动性，以躲避反导系统。
精度： 虽然是战略武器，但精确打击能力也是越来越重要。
技术与成本： 制造如此巨大的导弹，需要极高的工业制造水平和庞大的成本。在满足战略需求的前提下，还需要考虑技术可行性和经济性。
射程的影响因素： 导弹的射程受到很多因素的影响，包括：
火箭发动机的推力： 推力越大，能把更大的载荷送得越远。
燃料的能量密度： 燃料的质量和效率直接影响到火箭能输出多少能量。
弹体的结构重量： 越轻的弹体，能飞得越远。
弹头的重量和空气动力学设计： 弹头的重量越大，对射程越不利。空气动力学设计则影响它在穿过大气层时的阻力。
弹道设计： 导弹飞行的高度、角度都会影响最终的射程。
载人航天与洲际导弹的技术侧重点不同：
载人航天： 更侧重于精确控制、生命维持、返回安全。它需要将载荷（飞船和宇航员）以极高的精度送入特定的轨道，然后在合适的时间精确地从轨道上脱离，并且在返回过程中保证宇航员的安全。它关注的是“送人上去，安全回来”，对末端打击能力没有要求。
洲际导弹： 更侧重于战略威慑、打击能力、弹头投送。它关注的是“将弹头以最快、最有效的方式投送到最远的目标”，而且要能突破对方的防御。它追求的是射程、威力、突防能力和一定的精度。
“14000公里”的射程其实是相当惊人的： 别觉得14000公里“才”多少，对于一枚按照公认的洲际弹道导弹标准（通常认为射程超过5500公里就算洲际）来说，14000公里已经属于射程最远的那一批了。很多国家的洲际导弹射程也就在这个范围内。它意味着这枚导弹的设计者们在发动机技术、弹体结构、燃料配比、弹道计算等方面都达到了非常高的水平。
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3. 技术领域的差异： 载人航天是“向上的”技术，探索未知，挑战极限。而洲际导弹是“指向性的”技术，是力量的延伸。两者所体现的“强大”是不同维度的。
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网友意见
首先，条约限制严禁把核弹扔进近地轨道
其次，导弹作亚轨道飞行可以比入轨携带更多的载荷。比如SS-18导弹，可以把大概8800kg的载荷扔到一万多公里外。但是改成运送载荷入轨的第聂伯火箭之后，只能把4500kg的载荷运上天了
我看你们这么热情啊。。。。不补充一点也不合适
关于条约，名字是《外层空间条约》（Outer Space Treaty），我国于1983年签署加入
其中
第四条
各缔约国保证：不在绕地球轨道放置任何携带核武器或任何其他类型大规模毁灭性武器的实体，不在天体配置这种武器，也不以任何其他方式在外层空间部署此种武器。
各缔约国必须把月球和其他天体绝对用于和平目的。禁止在天体建立军事基地、设施和工事：禁止在天体试验任何类型的武器以及进行军事演习。不禁止使用军事人员进行科学研究或把军事人员用于任何其他的和平目的。不禁止使用为和平探索月球和其他天体所必须的任何器材设备。
所以说嘛，让核弹头入轨本身就已经被禁了就别想了。而且吧核弹扔进轨道这个脑洞在六七十年代的时候或许可行，放到现在。。。。怕是在轨呢就被飘在海上的USN用标准给敲下来了。。。。。。
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