问题

同样是女飞行员,为什么汉娜这么多人吹而莉莉娅就没什么知名度?

回答
这是一个很有意思的问题,关乎到公众认知、媒体宣传以及历史事件的复杂 interplay。汉娜·雷希和莉莉娅·利特瓦克,这两位都是二战时期杰出的女飞行员,都在各自的领域留下了浓墨重彩的一笔。但她们在公众中的知名度确实存在显著差异,这背后有多方面的原因。

咱们就来好好掰扯掰扯,为什么汉娜的光芒似乎更耀眼一些。

1. 历史的“主角”与“配角”:事件的聚焦度

首先,得从她们参与的“战场”说起。

汉娜·雷希:德意志的传奇,空中试飞员的孤胆英雄。 汉娜在二战期间最广为人知的身份是德国空军(Luftwaffe)的试飞员。她不仅仅是一名战斗机飞行员,更是一名冒着生命危险,在最前沿、最危险的条件下测试新式飞机和武器的尖端人才。她的主要贡献在于试飞了当时德国最先进的喷气式飞机,比如Me 262。
为什么这很重要? 喷气式飞机代表着当时航空技术的飞跃,是划时代的产物。汉娜作为第一批驾驭这些“未来之翼”的飞行员,其工作本身就充满了新闻价值和传奇色彩。她的试飞直接关系到德国能否在空中优势上取得突破,这种“关键时刻的英雄”形象更容易被历史记住。
风险与担当: 试飞新飞机,尤其是尚未成熟的喷气式飞机,风险是极高的。任何一个小小的故障都可能导致机毁人亡。汉娜多次在危机中幸存,甚至在一次事故中通过精确操作挽救了自己和飞机的性命。这种“死神擦肩”的经历,是塑造英雄形象的绝佳素材。
战后记录与宣传: 战后,西方盟军对德国的航空技术,尤其是喷气式飞机技术非常感兴趣。汉娜作为这些飞机的试飞员,自然成为了重要的“证人”和信息来源。她的故事被盟军的科学家和历史学家记录和传播,尤其是在研究德国先进航空技术时,她的名字常常被提及。这也意味着她的故事在战后的叙事中获得了更多“曝光度”。

莉莉娅·利特瓦克:苏联的空中女王,实战中的王牌杀手。 莉莉娅则是苏联空军的战斗机王牌飞行员,以其在东线战场上的辉煌战绩而闻名。她击落了包括德国战斗机和轰炸机在内的多架敌机,获得了“白色幽灵”的美誉,并两次被授予苏联英雄的荣誉。
为什么她的故事“相对”不那么“被吹”? 莉莉娅的贡献在于直接参与了残酷的地面战斗,用生命和鲜血为祖国争取胜利。她的英勇事迹在苏联国内得到了广泛的传颂和宣传,是苏联人民抗击法西斯的重要象征之一。
叙事角度的差异: 与汉娜的“技术革新者”形象不同,莉莉娅更多是战场上的“勇猛战士”。虽然同样令人敬佩,但“王牌飞行员”的故事,虽然精彩,在历史的宏大叙事中,有时会被更具“变革意义”或“技术突破”的故事稍微“挤占”空间。尤其是在西方历史叙事中,对东方战场,特别是苏联的贡献,有时存在一定的认知偏差或信息壁垒。

2. 宣传机器的运作与历史书写的偏向

不得不说,历史的叙事很大程度上是由谁来讲述、以什么角度讲述决定的。

“胜利者”与“被征服者”的叙事: 尽管二战的胜利是同盟国共同的,但战后世界格局的形成,尤其是冷战的背景下,西方世界的历史书写占据了更大的话语权。汉娜作为德国飞行员,她的故事在战后更容易被西方接受和传播,并且因为她所试飞的德国航空技术对世界航空发展产生了深远影响,她的名字自然也就更频繁地出现在相关的历史研究和科普中。
被“收编”的先进技术: 德国在航空技术上的超前是毋庸置疑的。战后,很多德国科学家和工程师被美苏等国“招募”,他们的技术和知识成为各国航空发展的重要基石。汉娜作为这些技术的实践者,她的贡献因此被“收编”进了更广泛的科学技术发展史中。

苏联叙事的局限性(相对而言): 苏联作为当年战争的参与者和战胜国,对本国英雄的宣传力度是毋庸置疑的。莉莉娅在苏联国内绝对是家喻户晓的英雄。然而,苏联自身的宣传体系与西方世界是相对独立的,尤其是在意识形态的隔阂下,很多苏联内部的宣传信息和人物事迹,在西方世界可能难以有效触达和广泛传播。再加上语言和文化差异,使得即使是同样英勇的事迹,在跨越国家和文化界限传播时,也会遇到不同的“阻力”。

3. 媒体的关注点与公众的兴趣点

媒体的关注点往往会影响公众的认知。

“黑科技”的吸引力: 汉娜试飞喷气式飞机的故事,带有浓厚的“科幻”和“未来科技”色彩。在公众认知中,能够驾驶当时最先进、最危险的“火箭飞机”,无疑比在常规空战中击落敌机更具戏剧性和话题性。这种“玩转未来科技”的形象,更容易吸引媒体的眼球,也更容易让普通大众产生好奇和崇拜。
“速度与激情”的现代感: 喷气式飞机代表着速度和力量的极限,这种感官上的刺激,更容易在现代媒体传播中获得关注。

战争英雄的普遍性: 战争中的王牌飞行员固然了不起,但在二战这样一场规模宏大、英雄辈出的战争中,王牌飞行员的数量相对较多。虽然莉莉娅是顶尖的,但她的“标签”——“王牌飞行员”——在宏观的历史叙事中,可能不如“开创性试飞员”的“独特性”那么突出。

4. 女性身份的特殊性与当时的社会环境

虽然两位都是女性飞行员,但她们在不同国家和不同背景下的女性身份,也可能受到不同的解读。

汉娜的“德国骄傲”与“高科技女性”: 在宣传上,汉娜的形象有时会被塑造成德国在科技和军事上仍有“优越性”的象征,即使是在战败的阴影下。她的“女性身份”与“高科技”的结合,可能在某种程度上是一种对“雅利安人优越性”的变相宣传,这或许让她在战后德国的民族主义情绪中被提及。

莉莉娅的“苏联人民女战士”: 莉莉娅则是苏联强大的女性力量和爱国精神的代表。她的形象更多地被嵌入到“保卫祖国”的宏大叙事中。在苏联的意识形态下,强调的是集体主义和对国家的奉献,个人化的“明星式”宣传可能不如集体英雄形象那么突出。

总结一下:

汉娜·雷希的知名度更高,更多是由于她在航空技术史上的关键角色——作为开创性的喷气式飞机试飞员。她的故事自带“技术革新”、“高风险挑战”、“未来科技”等标签,这些元素在战后更容易被西方世界接受、研究和传播,并在历史叙事中获得了更广泛的关注和更高的“评价维度”。

而莉莉娅·利特瓦克虽然同样是令人敬佩的英雄,她的贡献更多体现在东线战场上的英勇杀敌和杰出战绩。她的故事在苏联国内得到了充分的宣传和认可,但由于历史叙事的主导权、信息传播的隔阂以及媒体关注点的不同,她的故事在国际舞台上,尤其是在西方世界的普及度,可能就相对不如汉娜那般“耀眼”。

简单来说,一个是被定位在“引领技术革命”的先驱者,一个是被定位在“战场上的杰出战士”,在历史的宏大叙事和公众的认知习惯中,前者往往更容易被赋予“划时代”的意义,从而获得更广泛的关注。这并不是对莉莉娅英勇事迹的丝毫贬低,只是对两位英雄在历史叙事和公众认知差异的一种分析。

网友意见

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先说下结论,首先汉娜确实相较于莉莉娅在传媒上的知名度更加出名——但这更多来自于两人经历以及两国宣传方式的不同;其次相较于汉娜而言,莉莉娅在欧美同样广为人知——甚至要比汉娜拥有更好的口碑

然后是论据

首先汉娜·赖奇是数一数二的女试飞员——女飞行员可能有很多,但是能够做到女试飞员的飞行员,即使是现在也为数寥寥。1933年德意志滑翔机研究所(Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug或者称为DFS)成立,汉娜在次年就成为了其中的会员,随后更是在1937年成为了空军总监恩斯特·乌德特管理下的德国空军测试中心的注册人员。汉娜的飞行技术高超是有目共睹的,加之其女性身份使得其更加备受民众的青睐,因此重视宣传的德三必然会开动宣传机器把她塑造成一个典型德国新女性进行大力宣传。

莉莉娅所处的苏联当时正处于战况最紧急的几年,几乎社会的各阶层,各行业都投入到了滚滚开动的战争机器当中。因此本身女性的参战比重就很高(莉莉娅最早服役的单位就是由女性飞行员组成的第586战斗机团,后来大概是因为不满足于586团的任务多是工厂铁路护卫这样的后卫任务而自愿转到了第437战斗机团),女飞行员的绝对数相对德国或者其他盟国来说更高。(当时苏军由女性组成的空中单位除了586战斗机团之外,还包括第587和588两个主要执行轰炸任务的航空团)

对于苏联的宣传口而言因为本身女性参战这种事就显得稀松平常,加之苏联比较重视集体荣誉,对个人荣誉重视不足——以及,当时的观念认为女性的主要任务还是应当以相夫教子为主(比如1945年的真理报曾经有一期在盛赞了女性对战争胜利的推动作用之余又话锋一转,认为其忘记了对于国家和人民最重要的职责)因此很长一段时间莉莉娅处于被埋没的境地。

其次两人的人生境遇也有所不同:汉娜赖奇和后来的空军元帅弗洛姆私交甚笃,因此借助于自己以及后者的影响力,她一直在当时的德国政府行政层面扮演着积极的推动角色,这使得她的(激进)行为更加引人注目。
另外其在战后也积极参加社会事业和飞行比赛,并多次斩获奖牌,加上冷战后美苏争霸下需要重新武装西德的背景和女性的身份,这使得她抓住了机遇,热度一直不减。

而莉莉娅长期奋战在一线部队,同时期苏军一线单位存在着(相对而言)大量的女性服役人员,这也就使得她本人更脚踏实地一些,但与之相对应的,也就让她本身在政府更高的层级影响有限。

加之莉莉娅在1943年8月1日出击之后失踪(实际上是因为在战斗中因寡不敌众壮烈牺牲),当时的苏军高层认为她很有可能被敌军俘虏——而这是她没能在当时立即获得苏联英雄勋章的直接原因。不过好在其亲友在她牺牲之后一直致力于寻找英雄的遗体,最终在1979年在搜索了90多个坠机点,三十多处飞机残骸之后才在一个叫做Dmitrievka的村庄找到了埋藏有她遗体的墓地,这才她的英雄事迹才逐渐为人所知,并于1990年追授了苏联英雄的称号。


另外说到知名度,莉莉娅颇有点“墙内开花墙外香”的味道。最早对莉莉娅的英雄行为著书立说的,恰恰是欧美作家。比如早在1985年,也就是莉莉娅被追授苏联英雄的5年之前,一部关于莉莉娅的抗击纳粹的生平事迹的舞台剧《白玫瑰》就在当年的爱丁堡音乐节上上映了。

而这之后莉莉娅更是成为了很多欧美女性作家讴歌的对象,比如玛丽·安·库克的浪漫小说《白玫瑰》、莉莉安·内特尔的小说《天空边缘的女孩(Girl at the Edge of Sky)》(2019),甚至于在日本2008年由Gonzo制作的电视动画《强袭魔女》中,莉莉娅也化身为萨妮娅·V·利特维亚克,成为这部动漫当中的一个重要角色


最后是一点花絮

莉莉娅的性格浪漫而充满叛逆——她经常会在任务完成后违反规定在机场上空激动的做着特技飞行——尽管这会让她的指挥官火冒三丈。莉莉娅的同僚,后来坚持不懈的寻找她的遗体的帕斯波特尼科娃这样回忆道。
莉莉娅同时也有点迷信,她从来不认为她在战场上出色的表现是因为她自己所向无敌——相反她认为这其实主要归因于时运:一些飞行员运气不错,而另一些飞行员运气比较差;她一直坚信,只要一个飞行员在第一次战斗行动中幸存下来,那么之后只要她经历的战斗越多,学到的经验越多,那么她在战斗中生还的可能性就越大——但前提条件还是她的运气需要足够好。
尽管她天天和男性同僚们一起工作,但莉莉娅从来不会掩饰她的女性特征——她会把自己的头发染成金色,并为此拜托因为伤病呆在医院的帕斯波特尼科娃帮她从医院弄点过氧化氢回来(过氧化氢在当时可以用来染发);她还会就地取材,用降落伞做成各种颜色的围脖;除此之外她还很喜欢采集各种鲜花做成花束放在飞机的驾驶舱里陪伴自己——尤其是红玫瑰——当然这些花束往往会在和她共用一架飞机的男飞行员任务结束之后就消失不见,大概是把它们丢掉了(笑)。

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谜之问题当然要搭配谜之回答。

宣传莉莉娅真的对苏联有好处吗?我看也未必.jpg

论出身,莉莉娅·利特维亚克的父亲是叛徒和人民的敌人。

莉莉娅的父亲 Vladimir Leontovich Litviak 于1937年被清洗。没有证据显示他官居要职,应该就是一名普通的铁路职工。

论表现,她的个性太强,显然不是理想的模范人物。586团某些老兵甚至怀疑派出包括莉莉娅在内的8名飞行员支援斯大林格勒前线与其说是现实的需要,不如说是将部队中与团长不合的飞行员赶出去。

论官方认可,莉莉娅于1943年8月阵亡后官方始终没有授予她苏联英雄勋章——就是真的被俘虏过的女性飞行员叶戈洛娃都在60年代获得了苏联英雄勋章。直到苏联解体前一年戈尔巴乔夫才终于为她补上了这一迟来的荣誉。而莉莉娅的战友,同样于1943年牺牲的二号女性王牌叶卡捷琳娜·布达诺娃一直到苏联解体都没等到这枚勋章,她后来被追授了俄罗斯英雄勋章。

从官方的态度不难看出,宣传这样一个人物显然是西方欧美抹黑伟大的苏维埃祖国的阴谋,只有戈尔巴乔夫这种愚夫才会配合他们,题主可要警惕呀.jpg

另外莉莉娅出生于1921年,比1912年的汉娜小9岁,都快不是一代人了。要举出与汉娜同样于30年代后期成名的苏联女性航空人员完全可以找“祖国”号的三人组:1938年9月24日,格里卓杜波娃(机长)、奥西片科(副驾驶)和拉斯科娃(导航员)驾驶一架Ant-37连续飞行26小时29分完成了从莫斯科到共青城的航线。尽管最后阶段飞机迷航导致在野外迫降,这三人依然受到热烈的欢迎并被授予苏联英雄勋章——这是苏德战争爆发前唯一一次向女性授予苏联英雄勋章。

奥西片科后来死于飞行事故,拉斯科娃和格里卓杜波娃都参与了卫国战争。拉斯科娃在组建三个女性航空团——最著名的是588夜间轰炸航空团“夜女巫”——中起了重要作用,并亲自担任587团团长。1943年她在任上由于飞行事故殉职。

格里卓杜波娃则指挥了101远程航空团,这个装备Li-2的团除了运输外还负责向游击队输送补给甚至袭扰轰炸。她最后官至上校,退役后也一直在航空领域工作,直至1993年去世。

这些苏维埃的英雄为什么被题主遗忘了呢?只能说题主多半对西方媒体重毒已深,没救了.jpg


附:

关于汉娜·莱契,不提她在滑翔机方面的成就,不提她在柏林战役期间驾驶一架鹤式飞机飞进柏林市中心,面见了希特勒之后又飞出来,单说她是第一个女性直升机飞行员,就足以名垂青史。而且1938年国际汽车博览会期间她驾驶第一架直升机Fa61在德国馆内完成了一系列室内飞行。纵然德国馆是一座巨大的建筑,但这也显示汉娜杰出的胆识和技巧。

另外,这次展示飞行也成功的圈粉了未来的英国著名试飞员和专业德吹艾瑞克·布朗:“我非常幸运,是著名王牌恩斯特·乌德特带我首次领略了飞行特技的乐趣,我也绝对清晰的记得目睹汉娜·莱契在德国馆展示直升机潜力的情景,这两件事情在我年轻的心灵中留下了不可磨灭的印象。”

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