38号评车对于沃尔沃S90L和XC90的评价都不高啊？
确实，如果仔细翻阅38号评车过去的内容，你会发现他对沃尔沃S90L和XC90这两款车型的评价普遍偏向于“不算太推荐”或者“有明显短板”，甚至可以用“差评”来形容某些方面。这背后并非空穴来风，而是基于他一贯的、非常注重驾驶体验和细节的评车风格。
我们不妨一项一项地来拆解，看看38号究竟在哪些地方对这两款沃尔沃的旗舰车型“不买账”。
先聊聊沃尔沃S90L：
S90L作为沃尔沃的C级轿车，定位是商务、家用兼顾，主打安全和北欧豪华。但38号的车评里，你很难找到那种“爱不释手”的形容词。
驾驶感受：疲软且缺乏“高级感”。 这是他最常诟病的一点。38号一直以来都强调“沟通感”和“整体的协调性”，他认为一辆优秀的轿车，应该让你能感受到路面细微的变化，转向力度应该是精准且有韧性的，悬挂既要舒适也要有支撑。但在S90L身上，他觉得方向盘指向性模糊，力度虚浮，路感被过滤得太过彻底，导致驾驶者和车辆之间缺乏一种有效的连接。就好比你手里握着一个遥控器，而不是直接在操控一样。
动力总成：动力储备够用，但平顺性有瑕疵。 尽管S90L搭载的发动机账面数据不算差，甚至有T8插混版本，但38号认为其与变速箱的匹配并不够“默契”。升降挡的时机和逻辑有时会显得迟疑或者突兀，尤其是在需要急加速的时候，车身可能先是顿一下，然后再徐徐升起速度，这种感觉破坏了高级轿车应有的那种“如丝般顺滑”的体验。他觉得这像是把一个好食材，交给了一个技艺不够精湛的厨师来烹饪，材料本身不差，但最终呈现出来的味道不那么令人满意。
内饰细节与做工：有亮点，但也有“掉链子”的地方。 38号非常注重内饰的质感和装配工艺。S90L的北欧设计、材质的选择（比如木纹饰板、真皮包裹）确实有其独到之处，能够营造出一种简洁、干净的豪华感。但他在一些细节处，比如塑料件的接缝处理，或者某些按键的手感上，会觉得不够到位，没有达到他心中豪华品牌应有的水准，甚至会觉得有些“用力过猛”或者“不够精致”。这种不协调感，在他看来，就是一种品质的瑕疵。
底盘调校：舒适有余，支撑不足。 为了追求“北欧式舒适”，S90L的底盘调校偏向于柔韧，滤震效果不错。但问题在于，当车辆以较快的速度过弯，或者遇到连续颠簸时，车身侧倾会比较明显，悬挂的支撑力也显得不足，会给人一种“晃动”感，缺乏那种“贴地飞行”的沉稳。这种调校风格，在38号看来，更适合“悠哉游哉”地开，而不是追求驾驶乐趣的场合。
再来看看沃尔沃XC90：
XC90作为沃尔沃的旗舰SUV，同样肩负着高端形象的重任。但38号对它的批评点，同样集中在驾驶体验和一些关键的机械素质上。
底盘质感：沉重且“拖沓”。 XC90的车身尺寸摆在那里，车重自然不轻。但38号认为，沃尔沃在底盘的整体协调性上做得不够好。尤其是在低速行驶时，你能够清晰地感受到车身的“厚重感”，每一次起伏都显得有些“拖沓”，不如一些德系对手那样轻盈灵活。即使是配备空气悬挂的版本，他也觉得整体的“沟通感”依旧欠缺，更多的是一种被动地接受路面信息，而不是主动地去“对话”。
动力表现：够用，但不够“惊喜”。 同样，和S90L一样，XC90的动力系统也存在“平顺性”和“响应性”上的问题。即使是高性能的T8版本，他也觉得发动机和变速箱的配合并不总是那么默契，尤其是在低速蠕动或者需要动力衔接的场景下，会存在一些不必要的顿挫感，影响了整体的驾驶平顺性。在他看来，作为一款旗舰SUV，它应该提供的是一种从容不迫、随时随地都有充足动力的感觉，而不是偶尔的“犹豫”。
转向手感：依然是沃尔沃的“老毛病”。 很多沃尔沃车型都面临一个问题，那就是转向手感不够线性，指向性也不够精准。XC90也不例外，38号认为它的转向力度偏轻，而且有一定的虚位，缺乏那种能够让你“信赖”的扎实感。在快速变道或者紧急避险时，这种转向感受会让你对车辆的判断和控制产生一些顾虑。
刹车脚感：不够“直接”和“线性”。 刹车是安全的重要组成部分，而刹车脚感直接影响到驾驶者对车辆的信心。38号认为XC90的刹车脚感不够直接，前半段的制动力输出比较疲软，需要踩得比较深才有明显的制动效果，这种“不线性”的脚感，在紧急情况下可能会影响驾驶者的判断和反应速度。
总结一下38号评车对这两款沃尔沃的主要“不满意”之处：
归根结底，38号评车是一位极其重视“驾驶质感”、“机械素质”和“细节匹配”的车评人。他评价一款车，不仅仅看它的配置有多高，设计有多漂亮，更会深入到驾驶者与车辆之间的“沟通”，车辆各个部件之间的“协调性”。
在S90L和XC90身上，他看到了沃尔沃在“安全”、“设计”和“舒适性”上的努力，也承认了它们在这些方面的优势。但与此同时，他也敏锐地捕捉到了这两款车在“驾驶乐趣”、“转向手感”、“动力总成匹配”、“底盘的整体性”等方面存在的明显短板。
他认为，作为沃尔沃的旗舰车型，它们应该在这些“基础功”上做得更加出色，至少达到同级别竞品的主流水准，甚至能够提供一些“惊喜”。然而，这两款车给他的感觉，更多的是“够用”，但缺乏那种能够让你为之惊艳的“高级感”和“协调性”，甚至在一些被他视为“基本功”的方面，表现并不如人意。
所以，当他给出不高的评价时，并不是说这两款车“烂”，而是认为它们没有达到一个“旗舰车型”应该有的高度，或者说，在某些他看重的关键点上，它们确实存在明显的不足，而这些不足，对于追求更高品质驾驶体验的消费者来说，可能会是难以接受的。他的评价，是一种基于其专业标准和个人经验的、相对严苛的判断。
我们不妨一项一项地来拆解，看看38号究竟在哪些地方对这两款沃尔沃的旗舰车型“不买账”。
先聊聊沃尔沃S90L：
S90L作为沃尔沃的C级轿车，定位是商务、家用兼顾，主打安全和北欧豪华。但38号的车评里，你很难找到那种“爱不释手”的形容词。
驾驶感受：疲软且缺乏“高级感”。 这是他最常诟病的一点。38号一直以来都强调“沟通感”和“整体的协调性”，他认为一辆优秀的轿车，应该让你能感受到路面细微的变化，转向力度应该是精准且有韧性的，悬挂既要舒适也要有支撑。但在S90L身上，他觉得方向盘指向性模糊，力度虚浮，路感被过滤得太过彻底，导致驾驶者和车辆之间缺乏一种有效的连接。就好比你手里握着一个遥控器，而不是直接在操控一样。
动力总成：动力储备够用，但平顺性有瑕疵。 尽管S90L搭载的发动机账面数据不算差，甚至有T8插混版本，但38号认为其与变速箱的匹配并不够“默契”。升降挡的时机和逻辑有时会显得迟疑或者突兀，尤其是在需要急加速的时候，车身可能先是顿一下，然后再徐徐升起速度，这种感觉破坏了高级轿车应有的那种“如丝般顺滑”的体验。他觉得这像是把一个好食材，交给了一个技艺不够精湛的厨师来烹饪，材料本身不差，但最终呈现出来的味道不那么令人满意。
内饰细节与做工：有亮点，但也有“掉链子”的地方。 38号非常注重内饰的质感和装配工艺。S90L的北欧设计、材质的选择（比如木纹饰板、真皮包裹）确实有其独到之处，能够营造出一种简洁、干净的豪华感。但他在一些细节处，比如塑料件的接缝处理，或者某些按键的手感上，会觉得不够到位，没有达到他心中豪华品牌应有的水准，甚至会觉得有些“用力过猛”或者“不够精致”。这种不协调感，在他看来，就是一种品质的瑕疵。
底盘调校：舒适有余，支撑不足。 为了追求“北欧式舒适”，S90L的底盘调校偏向于柔韧，滤震效果不错。但问题在于，当车辆以较快的速度过弯，或者遇到连续颠簸时，车身侧倾会比较明显，悬挂的支撑力也显得不足，会给人一种“晃动”感，缺乏那种“贴地飞行”的沉稳。这种调校风格，在38号看来，更适合“悠哉游哉”地开，而不是追求驾驶乐趣的场合。
再来看看沃尔沃XC90：
XC90作为沃尔沃的旗舰SUV，同样肩负着高端形象的重任。但38号对它的批评点，同样集中在驾驶体验和一些关键的机械素质上。
底盘质感：沉重且“拖沓”。 XC90的车身尺寸摆在那里，车重自然不轻。但38号认为，沃尔沃在底盘的整体协调性上做得不够好。尤其是在低速行驶时，你能够清晰地感受到车身的“厚重感”，每一次起伏都显得有些“拖沓”，不如一些德系对手那样轻盈灵活。即使是配备空气悬挂的版本，他也觉得整体的“沟通感”依旧欠缺，更多的是一种被动地接受路面信息，而不是主动地去“对话”。
动力表现：够用，但不够“惊喜”。 同样，和S90L一样，XC90的动力系统也存在“平顺性”和“响应性”上的问题。即使是高性能的T8版本，他也觉得发动机和变速箱的配合并不总是那么默契，尤其是在低速蠕动或者需要动力衔接的场景下，会存在一些不必要的顿挫感，影响了整体的驾驶平顺性。在他看来，作为一款旗舰SUV，它应该提供的是一种从容不迫、随时随地都有充足动力的感觉，而不是偶尔的“犹豫”。
转向手感：依然是沃尔沃的“老毛病”。 很多沃尔沃车型都面临一个问题，那就是转向手感不够线性，指向性也不够精准。XC90也不例外，38号认为它的转向力度偏轻，而且有一定的虚位，缺乏那种能够让你“信赖”的扎实感。在快速变道或者紧急避险时，这种转向感受会让你对车辆的判断和控制产生一些顾虑。
刹车脚感：不够“直接”和“线性”。 刹车是安全的重要组成部分，而刹车脚感直接影响到驾驶者对车辆的信心。38号认为XC90的刹车脚感不够直接，前半段的制动力输出比较疲软，需要踩得比较深才有明显的制动效果，这种“不线性”的脚感，在紧急情况下可能会影响驾驶者的判断和反应速度。
总结一下38号评车对这两款沃尔沃的主要“不满意”之处：
归根结底，38号评车是一位极其重视“驾驶质感”、“机械素质”和“细节匹配”的车评人。他评价一款车，不仅仅看它的配置有多高，设计有多漂亮，更会深入到驾驶者与车辆之间的“沟通”，车辆各个部件之间的“协调性”。
在S90L和XC90身上，他看到了沃尔沃在“安全”、“设计”和“舒适性”上的努力，也承认了它们在这些方面的优势。但与此同时，他也敏锐地捕捉到了这两款车在“驾驶乐趣”、“转向手感”、“动力总成匹配”、“底盘的整体性”等方面存在的明显短板。
他认为，作为沃尔沃的旗舰车型，它们应该在这些“基础功”上做得更加出色，至少达到同级别竞品的主流水准，甚至能够提供一些“惊喜”。然而，这两款车给他的感觉，更多的是“够用”，但缺乏那种能够让你为之惊艳的“高级感”和“协调性”，甚至在一些被他视为“基本功”的方面，表现并不如人意。
所以，当他给出不高的评价时，并不是说这两款车“烂”，而是认为它们没有达到一个“旗舰车型”应该有的高度，或者说，在某些他看重的关键点上，它们确实存在明显的不足，而这些不足，对于追求更高品质驾驶体验的消费者来说，可能会是难以接受的。他的评价，是一种基于其专业标准和个人经验的、相对严苛的判断。
网友意见
比如舒适型，滤震，中控方面
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确实，如果仔细翻阅38号评车过去的内容，你会发现他对沃尔沃S90L和XC90这两款车型的评价普遍偏向于“不算太推荐”或者“有明显短板”，甚至可以用“差评”来形容某些方面。这背后并非空穴来风，而是基于他一贯的、非常注重驾驶体验和细节的评车风格。我们不妨一项一项地来拆解，看看38号究竟在哪些地方对这两款............. -
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