38号车评对你最终的购车行为产生了影响吗？
38号车评绝对在我的购车决策过程中扮演了非常关键的角色，甚至可以说是决定性的。我不是那种看了几张照片或者听了几个媒体吹嘘就拍板的人，我对买车这事儿一向是比较谨慎和较真的。
我的购车需求其实挺明确的：想要一辆兼顾家用和一点驾驶乐趣的车，预算在20万出头，外观不能太老气，空间要够用，当然最重要的还是开起来得舒服，质量得靠谱。
在确定了这个大致方向后，我就开始刷各种汽车网站、论坛，也看了一些其他的车评视频。当时市场上在这个价位区间有很多选择，比如一些合资品牌的轿车或者SUV，还有一些自主品牌的旗舰车型。看得越多，反而越容易迷失方向，每个车似乎都有优点，但也总觉得差点意思。
这时候，我偶然看到了38号车评关于那几款我重点关注的车的视频。我之前就听说过38号，知道他以客观、细致、不回避问题著称，所以就抱着试试看的心态点开了。
让我印象最深刻的是他对试驾体验的描述，特别真实，特别到位。 他不是那种简单地说一句“动力充沛”、“操控精准”就过去了。而是会非常细致地讲出：
动力响应的调校： 比如他会分析这辆车的变速箱匹配得怎么样，低速起步会不会有顿挫，加速超车时动力输出是不是线性的，有没有那种突然的爆发力或者绵软无力的情况。他对“动力好”的定义不是简单地看零百加速，而是更看重实际驾驶中的感受，这对我这种日常通勤和偶尔长途出行的人来说非常重要。
底盘的质感： 他会特别关注底盘在不同路况下的表现。是那种扎实的、沉稳的类型，还是会有点松散、浮躁？过减速带时是干脆利落还是有余震？高速行驶时车身是否稳定？他甚至会描述底盘传来的细微震动和噪音是怎样的感受，这直接关系到开车的舒适度。
转向手感： 这一点非常关键。他会说转向是轻盈到有点虚，还是精准且带有一定反馈？方向盘虚位多不多？开起来会不会有种“抓不住”的感觉？对于我来说，一个好的转向手感能极大提升驾驶的信心和乐趣。
NVH（噪音、振动、声振粗糙度）： 这一点他分析得太细致了！他会告诉你车内的隔音效果怎么样，不同速度下风噪、胎噪、发动机噪音的控制水平如何。甚至会提到一些不经意的震动，比如坐在后排会不会觉得颠，或者车门关起来的厚重感。这些细节往往是其他一些泛泛的车评容易忽略的，但它们恰恰是影响日常用车体验的关键。
除了驾驶感受，他对车辆设计和功能的评价也非常有参考价值。
内饰的用料和做工： 他会告诉你这个价位的车，内饰的塑料感重不重，接缝是不是均匀，有没有异味。对于我来说，每天都要接触内饰，这些细节直接影响心情。
人机工程学： 比如座椅的包裹性、支撑性如何，调节范围够不够大，方向盘和踏板的位置是否协调。他会站在一个实际使用者的角度去体验，而不是仅仅看设计图。
一些“小毛病”的提及： 这是我最欣赏的一点。很多车评会避重就轻，只说优点。但38号不会，他会把一些设计上不合理的地方、一些潜在的通病或者是一些令人诟病的小细节都挖掘出来。比如某个按钮的位置不顺手，某个功能的操作逻辑很奇怪，或者某些地方的设计存在安全隐患等等。这些看似不大的缺点，积累起来可能会严重影响用车体验。他这种敢于指出问题的态度，让我觉得他更值得信赖。
我之所以说它“最终”影响了我的购车行为，是因为我通过他的车评，找到了那辆最符合我期待的车。 在看了他关于几款热门车型的对比分析后，我发现其中一辆车在他描述的“优点”和“缺点”分布上，恰好是我最看重的几个方面表现出色，而那些我觉得不重要的“缺点”在他看来也并没有那么严重，或者我能够接受。
举个例子，我当时纠结于一辆车的动力和操控，另一辆车的内饰和科技感。通过38号的视频，我发现那辆动力操控好的车，虽然内饰相对朴素一些，但实际开起来那种扎实的底盘和线性的动力输出，更能满足我对驾驶乐趣的需求。而那辆内饰科技感强的车，他在试驾时提到的底盘的“散”和隔音的“一般”，就成了让我却步的关键。
可以说，38号车评帮我“过滤”掉了很多不适合我的车，也让我对真正适合我的那款车有了更深入、更直观的了解。这种了解不是基于厂商的宣传稿，而是基于一个有经验的、并且愿意真实分享的“老司机”的实际感受。
所以，当我去实体店看车、试驾的时候，我几乎已经对那款车有了七八分的了解，甚至能直接指出他视频里提到的那些优点和缺点。这大大节省了我试错的时间和精力，也让我更加确信自己的选择。可以说，没有38号车评，我的购车过程可能会更加漫长和纠结，甚至可能做出不太明智的决定。他就像我身边的那个懂车、靠谱的朋友，给了我最直接、最实在的建议。
我的购车需求其实挺明确的：想要一辆兼顾家用和一点驾驶乐趣的车，预算在20万出头，外观不能太老气，空间要够用，当然最重要的还是开起来得舒服，质量得靠谱。
在确定了这个大致方向后，我就开始刷各种汽车网站、论坛，也看了一些其他的车评视频。当时市场上在这个价位区间有很多选择，比如一些合资品牌的轿车或者SUV，还有一些自主品牌的旗舰车型。看得越多，反而越容易迷失方向，每个车似乎都有优点，但也总觉得差点意思。
这时候，我偶然看到了38号车评关于那几款我重点关注的车的视频。我之前就听说过38号，知道他以客观、细致、不回避问题著称，所以就抱着试试看的心态点开了。
让我印象最深刻的是他对试驾体验的描述，特别真实，特别到位。 他不是那种简单地说一句“动力充沛”、“操控精准”就过去了。而是会非常细致地讲出：
动力响应的调校： 比如他会分析这辆车的变速箱匹配得怎么样，低速起步会不会有顿挫，加速超车时动力输出是不是线性的，有没有那种突然的爆发力或者绵软无力的情况。他对“动力好”的定义不是简单地看零百加速，而是更看重实际驾驶中的感受，这对我这种日常通勤和偶尔长途出行的人来说非常重要。
底盘的质感： 他会特别关注底盘在不同路况下的表现。是那种扎实的、沉稳的类型，还是会有点松散、浮躁？过减速带时是干脆利落还是有余震？高速行驶时车身是否稳定？他甚至会描述底盘传来的细微震动和噪音是怎样的感受，这直接关系到开车的舒适度。
转向手感： 这一点非常关键。他会说转向是轻盈到有点虚，还是精准且带有一定反馈？方向盘虚位多不多？开起来会不会有种“抓不住”的感觉？对于我来说，一个好的转向手感能极大提升驾驶的信心和乐趣。
NVH（噪音、振动、声振粗糙度）： 这一点他分析得太细致了！他会告诉你车内的隔音效果怎么样，不同速度下风噪、胎噪、发动机噪音的控制水平如何。甚至会提到一些不经意的震动，比如坐在后排会不会觉得颠，或者车门关起来的厚重感。这些细节往往是其他一些泛泛的车评容易忽略的，但它们恰恰是影响日常用车体验的关键。
除了驾驶感受，他对车辆设计和功能的评价也非常有参考价值。
内饰的用料和做工： 他会告诉你这个价位的车，内饰的塑料感重不重，接缝是不是均匀，有没有异味。对于我来说，每天都要接触内饰，这些细节直接影响心情。
人机工程学： 比如座椅的包裹性、支撑性如何，调节范围够不够大，方向盘和踏板的位置是否协调。他会站在一个实际使用者的角度去体验，而不是仅仅看设计图。
一些“小毛病”的提及： 这是我最欣赏的一点。很多车评会避重就轻，只说优点。但38号不会，他会把一些设计上不合理的地方、一些潜在的通病或者是一些令人诟病的小细节都挖掘出来。比如某个按钮的位置不顺手，某个功能的操作逻辑很奇怪，或者某些地方的设计存在安全隐患等等。这些看似不大的缺点，积累起来可能会严重影响用车体验。他这种敢于指出问题的态度，让我觉得他更值得信赖。
我之所以说它“最终”影响了我的购车行为，是因为我通过他的车评，找到了那辆最符合我期待的车。 在看了他关于几款热门车型的对比分析后，我发现其中一辆车在他描述的“优点”和“缺点”分布上，恰好是我最看重的几个方面表现出色，而那些我觉得不重要的“缺点”在他看来也并没有那么严重，或者我能够接受。
举个例子，我当时纠结于一辆车的动力和操控，另一辆车的内饰和科技感。通过38号的视频，我发现那辆动力操控好的车，虽然内饰相对朴素一些，但实际开起来那种扎实的底盘和线性的动力输出，更能满足我对驾驶乐趣的需求。而那辆内饰科技感强的车，他在试驾时提到的底盘的“散”和隔音的“一般”，就成了让我却步的关键。
可以说，38号车评帮我“过滤”掉了很多不适合我的车，也让我对真正适合我的那款车有了更深入、更直观的了解。这种了解不是基于厂商的宣传稿，而是基于一个有经验的、并且愿意真实分享的“老司机”的实际感受。
所以，当我去实体店看车、试驾的时候，我几乎已经对那款车有了七八分的了解，甚至能直接指出他视频里提到的那些优点和缺点。这大大节省了我试错的时间和精力，也让我更加确信自己的选择。可以说，没有38号车评，我的购车过程可能会更加漫长和纠结，甚至可能做出不太明智的决定。他就像我身边的那个懂车、靠谱的朋友，给了我最直接、最实在的建议。
网友意见
先说结论:有一定影响，但很多是负面影响。
没影响。
一直在看他的视频，在他评C5X前已经试驾下单，看了他的第一次测评觉得有偏颇但还可以接受。现在开了半个多月下来……我对这车的综合评价是满意
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