如何评价 38 号车评中心？
关于38号车评中心，我个人认为它是一个非常独特且备受关注的汽车评测机构。要评价它，咱们得从几个方面好好聊聊。
首先，不得不提的是38号车的内容风格和深度。相比于一些流水账式的评测，38号车评中心的东西往往更注重细节和实际体验。他们不会仅仅停留在表面数据，而是会深入到车辆的机械结构、底盘调校、NVH（噪音、振动和声振粗糙度）表现等方面。我感觉他们是真的在乎车开起来的感觉，不仅仅是“好开”，而是“为什么好开”或者“为什么不够好开”。他们对操控的追求、对驾驶乐趣的挖掘，是很多人喜欢他们的重要原因。那种带着点技术流的分享，能让很多真正热爱汽车的观众找到共鸣。
其次，38号本人（也就是大家常说的“老司机”）的个人风格也是一个非常重要的点。他身上有种很直接、很实在的劲儿。说话不绕弯子，观点鲜明，敢于说真话，即使面对热门车型或者大品牌，也不会有所顾忌。这种“不装”的态度，在如今信息爆炸的时代，反倒显得尤为可贵。很多人觉得看他的视频，就像跟一个懂车的朋友聊天一样，听到的都是实话，没有那么多溢美之词或者刻意捧一踩一。当然，也正因为他风格如此鲜明，也会有人觉得他过于主观或者挑剔，但这恰恰是真实性的体现。
再者，评测的系统性和专业性也值得称道。他们不仅仅是试驾一下就完事，很多时候会进行长测，对车辆的长期表现有一个更全面的了解。而且，他们的评测体系似乎是经过深思熟虑的，从驾驶感受、乘坐舒适性、空间实用性、配置丰富度、到一些不太容易被察觉的细节，都有涉及到。他们对于一些技术点的解读也比较到位，比如对变速箱逻辑的分析，对悬挂几何的理解等等，这些都体现了他们的专业性。
当然，咱们也不能只说好的，也要看看有没有可以进步的地方。虽然我觉得38号车评中心的评测很有价值，但也有一些地方是可以讨论的。
比如，内容输出的频率。相比于一些更新速度非常快的评测机构，38号车评中心的内容输出可能相对慢一些。这可能与他们追求高质量和深度的内容有关，毕竟细致的测试和视频制作都需要时间。但对于一些急于获取信息的用户来说，可能会觉得等待时间有点长。
另外，受众的局限性。正如前面所说，38号车评中心的内容风格比较硬核，更偏向于热爱汽车、愿意钻研细节的“老炮儿”或者汽车爱好者。对于那些只关注品牌、外观、配置的普通消费者来说，他们的一些深入的机械讲解可能显得有些枯燥或者难以理解。虽然他们也在努力让内容更通俗易懂，但这种“硬核”的标签，或许会让一部分潜在观众望而却步。
还有就是商业合作方面。这一点也是大家比较关注的。任何一个评测机构都会有商业合作，关键在于如何平衡。虽然38号车评中心一向以“直言不讳”著称，但有时候一些推广内容，用户还是会仔细衡量其独立性。不过，总体来说，我感觉他们在这方面做得还是相对比较克制的，至少在“恰饭”的时候，依然能感受到他们对产品本身的评价，而不是完全被商业利益牵着鼻子走。
总的来说，38号车评中心在我看来，是一家非常有态度、有深度、有坚持的汽车评测机构。它用一种相对“硬核”的方式，满足了那些真正热爱汽车、追求驾驶体验的观众的需求。它的存在，也为汽车评测领域注入了一股清流，提醒大家不要被表面的光鲜所迷惑，更要关注车辆的本质。虽然它可能不是最适合所有人，但对于喜欢它的人来说，它就是那个最懂车、最敢说真话的“老司机”。
首先，不得不提的是38号车的内容风格和深度。相比于一些流水账式的评测，38号车评中心的东西往往更注重细节和实际体验。他们不会仅仅停留在表面数据，而是会深入到车辆的机械结构、底盘调校、NVH（噪音、振动和声振粗糙度）表现等方面。我感觉他们是真的在乎车开起来的感觉，不仅仅是“好开”，而是“为什么好开”或者“为什么不够好开”。他们对操控的追求、对驾驶乐趣的挖掘，是很多人喜欢他们的重要原因。那种带着点技术流的分享，能让很多真正热爱汽车的观众找到共鸣。
其次，38号本人（也就是大家常说的“老司机”）的个人风格也是一个非常重要的点。他身上有种很直接、很实在的劲儿。说话不绕弯子，观点鲜明，敢于说真话，即使面对热门车型或者大品牌，也不会有所顾忌。这种“不装”的态度，在如今信息爆炸的时代，反倒显得尤为可贵。很多人觉得看他的视频，就像跟一个懂车的朋友聊天一样，听到的都是实话，没有那么多溢美之词或者刻意捧一踩一。当然，也正因为他风格如此鲜明，也会有人觉得他过于主观或者挑剔，但这恰恰是真实性的体现。
再者，评测的系统性和专业性也值得称道。他们不仅仅是试驾一下就完事，很多时候会进行长测，对车辆的长期表现有一个更全面的了解。而且，他们的评测体系似乎是经过深思熟虑的，从驾驶感受、乘坐舒适性、空间实用性、配置丰富度、到一些不太容易被察觉的细节，都有涉及到。他们对于一些技术点的解读也比较到位，比如对变速箱逻辑的分析，对悬挂几何的理解等等，这些都体现了他们的专业性。
当然，咱们也不能只说好的，也要看看有没有可以进步的地方。虽然我觉得38号车评中心的评测很有价值，但也有一些地方是可以讨论的。
比如，内容输出的频率。相比于一些更新速度非常快的评测机构，38号车评中心的内容输出可能相对慢一些。这可能与他们追求高质量和深度的内容有关，毕竟细致的测试和视频制作都需要时间。但对于一些急于获取信息的用户来说，可能会觉得等待时间有点长。
另外，受众的局限性。正如前面所说，38号车评中心的内容风格比较硬核，更偏向于热爱汽车、愿意钻研细节的“老炮儿”或者汽车爱好者。对于那些只关注品牌、外观、配置的普通消费者来说，他们的一些深入的机械讲解可能显得有些枯燥或者难以理解。虽然他们也在努力让内容更通俗易懂，但这种“硬核”的标签，或许会让一部分潜在观众望而却步。
还有就是商业合作方面。这一点也是大家比较关注的。任何一个评测机构都会有商业合作，关键在于如何平衡。虽然38号车评中心一向以“直言不讳”著称，但有时候一些推广内容，用户还是会仔细衡量其独立性。不过，总体来说，我感觉他们在这方面做得还是相对比较克制的，至少在“恰饭”的时候，依然能感受到他们对产品本身的评价，而不是完全被商业利益牵着鼻子走。
总的来说，38号车评中心在我看来，是一家非常有态度、有深度、有坚持的汽车评测机构。它用一种相对“硬核”的方式，满足了那些真正热爱汽车、追求驾驶体验的观众的需求。它的存在，也为汽车评测领域注入了一股清流，提醒大家不要被表面的光鲜所迷惑，更要关注车辆的本质。虽然它可能不是最适合所有人，但对于喜欢它的人来说，它就是那个最懂车、最敢说真话的“老司机”。
网友意见
被他骗了呀，16年开始看他，一直以为他客观公正，敢说话，后来发现他就一伪君子，1、因为知道别人拿不到证据，就说自己是富二代并且从不收厂家的钱，请问他靠不靠流量赚钱？流量怎么变现？靠粉丝打赏？你说他拿没拿懂车帝的钱？说到底还是间接拿厂家的钱呀，只不过别的车评人大部分是靠夸，他是靠黑；2、因为知道没人和他对线，所以随便承诺，“我对这个观点负责，不服来对线”这是他说的，然后经常挑一些弱的挑衅，之前是借罗永浩的观点好好羞辱了一把李老鼠，狠狠赚了一波流量，最近看自己快不行了，就又故技重施，找雪铁龙员工对线，找软柿子捏呀，龙猪找他对线他不回应，把人家拉黑，看出他什么人品了吧？3、日系车尤其是本田是他的最爱，这是大家普遍的共识，说过一堆夸张的话你可以自己去网上搜，对自己认为好的夸的天花乱坠，对认为不好的抓住就往死里黑，但需要一个标准吧？他往往是没有标准的乱夸乱黑，田忌赛马、春秋笔法、欲扬先抑、旁敲侧击、指桑骂槐这些小套路他玩的飞起，把粉丝玩的团团转，这还配不上双标两字？我说车评界的伪君子过分吗？
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