二战坦克车组成员里，最辛苦的是哪个岗位？
装填手的辛苦主要体现在以下几个方面：
1. 极度繁重和重复性的体力劳动：
弹药搬运和装填： 这是装填手最核心也是最辛苦的任务。二战坦克使用的炮弹，尤其是重型坦克，体积庞大、重量惊人。例如，虎式坦克的88毫米炮弹一发就重达三十多公斤，谢尔曼坦克的75毫米炮弹也有十几公斤。在狭窄、颠簸的车体内，装填手需要不断地将这些沉重的炮弹从弹药架上取出，以极快的速度和精确度将它们送入炮膛。这不仅仅是简单的搬运，而是在高压、高强度、生死攸关的战斗环境中进行的。
连续射击的负荷： 在激烈的战斗中，坦克可能会在短时间内进行多次射击。这意味着装填手需要以惊人的速度连续不断地进行搬运和装填。一次激烈的交火可能意味着装填手要在几分钟内重复十几次甚至几十次沉重的体力劳动，每一次都要求精准无误。
狭窄空间内的协调： 坦克炮塔内部空间非常有限，尤其是装填手的位置，通常紧挨着炮塔壁和炮管的后坐装置。他需要和炮手（Gunner）紧密配合，在炮管每次后坐时，迅速找到装填的合适时机，并以扭曲的姿势将炮弹塞入炮膛。炮塔在旋转过程中，装填手也必须时刻注意自己的头部和身体，避免被炮管或车体内部的突出物撞伤。
2. 高压和危险的工作环境：
紧邻爆炸物： 装填手是离炮弹最近的人。虽然炮弹有其防护，但在坦克内处理大量弹药，任何一点火星、意外的撞击或炮弹的引信误触，都可能导致灾难性的殉爆，瞬间将整个坦克化为火球。这种心理压力是巨大的。
缺乏通风和恶劣的内部环境： 坦克内部是一个封闭且充满危险的环境。发动机产生的热量、烟雾、火药燃烧产生的废气、汗水和灰尘混合在一起，使得车内空气污浊不堪，温度极高。装填手在长时间的高强度劳动下，很容易中暑或因缺氧而出现生理不适。
被炮火和爆炸波及的风险： 虽然炮弹弹药箱有一定的防护，但当坦克被击中，尤其是炮塔被击穿时，装填手往往是首当其冲的受害者。炮塔被击中或穿透时，弹药爆炸的冲击波和高温会直接威胁到他。
炮塔的限制： 炮塔的旋转速度和角度会直接影响装填手的操作。他需要根据炮手的指令和炮塔的运动来调整自己的姿势和动作，有时甚至要在炮塔猛烈旋转时保持平衡，这增加了操作难度和受伤的风险。
3. 对精力和技术的严苛要求：
速度是生命线： 在战场上，坦克的射速往往是决定胜负的关键因素之一。装填手的速度直接影响坦克的火力输出。装填慢一步，就可能错失攻击机会，甚至让自己的坦克暴露在敌人的火力之下。
炮弹种类和装填顺序： 根据目标和战术需求，坦克会携带不同类型的弹药，例如穿甲弹（AP）、高爆弹（HE）、榴霰弹（HESH）等。装填手必须能够迅速辨认出所需的弹药，并按照炮手指令准确地从弹药架上取出。错误的弹药装填可能导致任务失败。
紧急情况下的应变能力： 在坦克被击伤或炮塔发生故障时，装填手也可能需要承担一些维修或紧急排除故障的任务，这需要一定的技术知识和临场应变能力。
与其他岗位的对比：
炮手（Gunner）： 炮手负责瞄准和射击，需要极高的精确度和战场判断力。虽然压力巨大，但其体力消耗相对装填手较小。
车长（Commander）： 车长负责指挥全车，协调各部门行动，观察战场态势，需要极强的领导能力和战场感知能力。虽然责任重大，但通常不直接参与繁重的体力劳动。
驾驶员（Driver）： 驾驶员负责驾驶坦克，需要熟练的驾驶技巧和对地形的判断，同时也要忍受发动机的噪音、震动和高温。他们的体力消耗也很大，但相比于持续不断的搬运和装填，可能在某些阶段会有喘息的机会。
通讯员/机枪手（Radio Operator/Bow Gunner）： 这些岗位也承担着各自的职责和危险，但通常不像装填手那样需要持续进行高强度的体力对抗。
总结：
装填手的工作是坦克炮塔内部最基础也是最辛苦的劳动。他们在狭窄、恶劣、高压的环境下，需要以惊人的速度和力量，不断搬运沉重的弹药并完成精确的装填。这种日复一日、甚至是连续不断的严苛体力劳动，加上身处弹药堆旁的极高危险性，使得装填手成为二战坦克车组成员中一个极其辛苦的岗位。他们的默默付出，是坦克能够持续输出火力、赢得战斗的重要保障。
网友意见
我军伙食标准分七个等级，最低等级就是普通步兵的一类普通灶，最高的是飞行员的七类空勤灶，而坦克兵的标准是四类坦克地勤灶，比步兵高了三级，仅次于空勤，潜艇和舰艇了。可以说是地面部队吃的最好的了，从伙食标准就能看出坦克兵是属于重体力兵种，开坦克的就没有不幸苦的。现在我军女特种兵，女飞行员都挺常见的了，但是女坦克兵真的是罕见。52年的时候东北和北京培训过两批一共34名女坦克兵，反正加起来凑不够一个坦克连，那会开的是T34/85 。不过就搞了那么两批，到了55年，女子坦克单位就全解散了。
原因就是坦克兵真真实实的属于重体力劳动者，保养补给以及训练作战对坦克兵体力的要求太高。例如一辆59坦克30多发炮弹，一发炮弹50多斤，全部要从装填手窗口一发发的往里送。另外还有2000多发同轴机枪弹和500多发高机弹要补给。换电瓶，一块电瓶120多斤，一共4块，也要通过安全门或舱门往里塞。车上好几个油箱，一次要加上千升燃油，要是有电动加油泵还好说，要是野外条件没有，几千升燃油全用手摇泵或者往里倒。那是个啥滋味？更换负重轮，一个轮子400多斤。换履带，一条履带两吨半。就是换个空滤，都是90斤重。这个还光只是平时日常的保养维护，还没算上战地维修呢。坦克兵修坦克是个啥德行，你们可能见过的不多。但是你们可以去参考一下工地上修挖机，铲车，渣土车的汽修工，看他们一天天都造成什么样子了。就这恐怖的体力消耗和工作强度，女性干的确有点不太适合。然后这一取消就是小六十年。
到这几年，有99坦克了，坦克自动化程度高了，才又出现了女坦克兵的身影，不过依旧是实验性质的，不是普遍现象。 99坦克相比59，可能就是操纵起来轻松一些了，但是日常保养维护的工作量还是一点不少，而且99车组还比59车组少一个人。活还可能更多了。
老毛子二战时也用女坦克兵，不过毛子二战的时候男人死的太多，没办法才用女兵，再说毛妹那体格也不输男人，以色列现在也用女坦克兵，不过以色列人口太少，女人都要强制兵役，所以有女坦克兵也不奇怪。中国不缺兵源，所以也就没必要用女坦克兵。
至于坦克车组里面谁最辛苦，那也要分的。装填手除了作战时忙点，行军机动时基本没啥事。再说二战时坦克炮的口径都不算太大，炮弹也不算太重。所以体力强度也不算怎么大。那些大口径火炮的坦克，例如慈父2或者kv2这种的，炮弹是重，但是人家车组有要不是两个装填手要不炮弹就是分装的，先塞弹头后塞药包。分开装填也不算特别重。再说装填手也不是总是再塞炮弹啊。平时车辆保养补给时，抬电瓶，换履带，擦炮修车什么的，车组成员都是齐上阵，其实都差不多忙。要是说训练，作战，行军的时候，驾驶员真的是最累的。别人忙时他在忙，别人闲时他还在忙。平时普通人就是开轿车开个几百公里，都觉得腰酸背痛的，就更别说开坦克了，59操纵杆没液压助力，没膀子力气还真的拉不动，一根操纵杆25公斤的拉力。要是急转弯，拉力超过50公斤，要是急刹车两根一起拉那就是100公斤。那会的坦克没有同步器，换挡要踩两脚离合，一脚离合35公斤。由于驾驶员体力消耗太大，那会要求驾驶员实车训练，每天上车不能超过40分钟，要不容易把人累出毛病。坦克驾驶位那就是个移动的健身房。还有老59里面没空调，冬天是个冰箱，夏天就是个烤箱，气温能到五六十度，就这个环境一口气开个几十公里上百公里，一般人是真吃不消。
并且坦克的视野不好，闭舱驾驶时就两个潜望镜能看见路。要是路况复杂，能见度过低。那就得升舱驾驶，脑袋探出来，雨天一头的泥，晴天就是一个带着坦克帽的战场吸尘器。
我国法律把体力劳动强度分为四级，三级劳动强度就是指8小时工作日平均耗能值为7310.2千焦耳/人，劳动时间率为73%，即净劳动时间为350分钟，相当于重强度劳动。坦克兵妥妥的是三级以及三级以上的劳动强度，体能消耗大，所以坦克兵伙食标准高，那是无可厚非的的。并且我国也有规定，禁止女性从事三级以上的劳动强度的工作。
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