为什么二战后坦克主炮纷纷由线膛炮转向滑膛炮，两者的优劣分别是什么？
首先，我们得明白它们最本质的区别：炮管内部的“纹路”。
线膛炮（Rifled Gun）： 顾名思义，线膛炮的炮管内壁并非光滑的，而是加工有螺旋形的膛线。当炮弹发射出去时，炮弹上的凸起会咬合膛线，迫使其在飞行过程中产生旋转。
滑膛炮（Smoothbore Gun）： 顾名思义，滑膛炮的炮管内壁是完全光滑的，没有膛线。炮弹在发射过程中不会被强行赋予旋转。
那么，为什么会有从线膛到滑膛的转变呢？这主要源于对“打击效率”和“武器通用性”的极致追求。
线膛炮的优势：
1. 炮弹的稳定性极高，精度好。 这是线膛炮最核心的优势。炮弹的旋转就像陀螺一样，在空中保持姿态稳定，极大地减少了空气动力学的影响，让炮弹飞得更直、更远。在那个年代，线膛炮是精度和远射程的代名词。这意味着坦克兵可以用线膛炮对付远距离的目标，有更大的战场主动权。
2. 可以发射多种类型的弹药，特别是带有固定尾翼的穿甲弹（APCBC）和高爆弹（HE）。 线膛炮对炮弹的外形要求不高，只要炮弹能被膛线带动旋转即可。这意味着它能兼容更多种类的炮弹，比如装有稳定尾翼的炮弹（如二战时期的APCBC，它有一个尖锐的弹头和一对翼片）、高爆弹、破甲弹（HEAT，虽然HEAT在滑膛炮上也有发展，但初期在线膛炮上也能使用）。这种通用性在早期是很大的优势。
线膛炮的劣势：
1. 炮弹初速受限。 为了不让高速旋转损坏炮弹或膛线，线膛炮在设计时，膛线的缠距（旋转的圈数）会限制炮弹的初始速度。虽然通过优化膛线设计可以提高初速，但总有一个理论上的上限。初速不高，意味着炮弹的动能就相对有限，穿透力受到一定影响。
2. 膛线磨损严重。 高压火药燃气和炮弹高速摩擦，对炮管内壁的膛线磨损非常快。这意味着炮管的寿命相对较短，需要频繁更换，维护成本较高。而且磨损后的膛线会影响炮弹的旋转，精度也会下降。
3. 对某些弹药的限制。 随着技术发展，新的弹药类型出现，例如翼稳脱壳穿甲弹（APFSDS）和空心装药破甲弹（HEAT）。APFSDS 是靠弹翼来稳定，而不是旋转，线膛炮强行让它旋转反而会削弱其穿甲能力，甚至可能导致弹翼损坏。HEAT 弹药在通过线膛炮发射时，旋转同样会干扰其金属射流的形成和稳定，降低破甲效果。
滑膛炮的崛起与优势：
二战后，军事技术飞速发展，坦克设计也朝着更强大、更快速、更致命的方向迈进。在这种背景下，滑膛炮的优势逐渐显现，并最终成为了主流：
1. 极高的炮弹初速，带来强大的动能穿甲能力。 这是滑膛炮最核心的优势。由于炮管内壁光滑，没有膛线的阻碍，炮弹可以承受更高的火药燃气压力，从而获得极高的初速。尤其是当滑膛炮发射翼稳脱壳穿甲弹（APFSDS）时，其高初速意味着强大的动能，可以轻松撕裂大部分装甲。简单来说，同样质量的炮弹，滑膛炮能把它打得更快，更快的东西撞上目标时，力量自然更大。
2. 弹药通用性大幅提升，尤其适合现代穿甲弹。 滑膛炮完美适配了翼稳脱壳穿甲弹（APFSDS）。APFSDS 的尾翼就像飞镖的羽毛，使其在空中稳定，根本不需要旋转。滑膛炮发射 APFSDS 时，炮弹可以毫无阻碍地以高初速飞出，将动能优势发挥到极致。同时，滑膛炮也能发射经过改进的破甲弹（HEAT）和高爆弹（HE）等，其设计上对旋转的依赖性也更低。
3. 炮管寿命大幅延长。 没有膛线的摩擦和磨损，滑膛炮的炮管寿命比线膛炮要长得多。这意味着更低的维护成本，以及在战场上更可靠的持续作战能力。
4. 更高的射速和更快的装填（在某些设计上）。 虽然这不是滑膛炮本身的必然优点，但一些滑膛炮的设计（例如自动装弹机）在配合上，能够实现比线膛炮更快的射速和更便捷的装填。
滑膛炮的劣势：
1. 对某些传统弹药的限制。 如果你想用滑膛炮发射早期线膛炮时代的 APCBC（带翼片且需要旋转稳定）弹药，效果会很差，因为它不会旋转，飞行过程中很容易失稳。当然，现代坦克炮弹的设计已经充分考虑了这一点，线膛炮的传统弹药设计已经逐渐被淘汰。
2. 炮弹飞行稳定性的理论挑战（但已被技术克服）。 理论上，没有旋转的炮弹更容易受到风、空气密度变化等外部因素的影响，导致飞行轨迹的偏差。但现代滑膛炮通过精确的弹道计算、更先进的弹药设计（如 APFSDS 的空气动力学翼片）以及火控系统中的辅助稳定装置，已经将这一劣势降到最低。
总结一下这场技术转变的原因：
二战结束后，坦克的生存性和杀伤力都在快速提升。对手的装甲越来越厚，需要更强的穿透力。同时，战场节奏也越来越快，需要更快的反应和更强的持续火力。
线膛炮虽然精度高，但其固有的初速限制和对新型穿甲弹的兼容性问题，使其难以满足新时代的需求。而滑膛炮以其超高的初速和对现代高效穿甲弹（如 APFSDS）的完美适配，成为了解决这些问题的关键。简单来说，就是滑膛炮能把炮弹打得更快更狠，而这种“更快更狠”恰恰是现代坦克对付越来越强的对手所必须的。
所以，并非是线膛炮“不行”了，而是战场的需求变了，对坦克的性能提出了更高的要求。滑膛炮以其在穿甲能力上的巨大优势，以及对现代弹药的优越适应性，最终赢得了主流地位。如今，我们看到的绝大多数先进主战坦克，都装备的是滑膛炮。这标志着坦克炮技术的一次飞跃，也见证了军事科技的不断进化。
网友意见
从二战时期开始，穿甲弹的发展历程是：
穿甲爆破弹（半穿甲弹）
全口径，硬质弹体+装药，需要线膛炮发射
穿甲弹(AP)
全口径，硬质弹体无装药，需要线膛炮发射
（AP还有一个衍生种类APC，被帽穿甲弹，在射击大倾角装甲时可有效防止跳飞并有少量转正效应。本质上仍属于AP，就不单独归类了）
硬芯穿甲弹(APCR）
全口径，硬质弹体无装药，需要线膛炮发射
APCR的弹体中心是一根更硬密度更大的内核，外部包裹一个密度较小的物体，接触装甲后，外部包裹的物体在高速冲击状态下其实像蜡一样，留在装甲外部，内核钻进去。APCR在中近距离比AP穿甲能力更强，远距离反而不如AP（风阻降不下来）。
脱壳穿甲弹（APDS）
次口径弹芯+弹托，硬质弹体无装药，需要线膛炮发射
APCR的进一步发展改进，既然APCR外部包裹的物体毫无正面作用，仅仅是为了撑满口径，不如把这部分变成弹托，出膛之后就飞开掉地上。
尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）
次口径弹芯+弹托，硬质弹体无装药，最好用滑膛炮发射
APDS打开了动能穿甲弹发展的一扇大门。显然次口径弹芯越细长，在同等质量和初速的条件下穿甲能力越强。然而细长弹芯如飞行时仍高速旋转，弹芯章动效应会严重降低弹药精度甚至使弹丸折断。让弹芯不转，改用一个小型尾翼来保持弹丸稳定，是更为优化的解决方案。而在另一方面（楼上已有回答），甲-弹竞争使得坦克炮和弹药的设计师们亚历山大，在化学能发射药没有革命性进展的条件下，设计师必须在火炮的所有方面都压榨最后一点改进潜力，增加初速&炮口动能，线膛改滑膛也是可以提高动能的方式之一。长杆弹芯所面临的问题恰好与滑膛炮契合，因而迅速成了现代坦克炮的主流样式。
根本原因是为了发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。坦克的主要作用的反坦克，而目前最好的反坦克弹药就是尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）
1).什么是APFSDS？
穿甲弹（AP）是直接暴力又有效的反坦克弹药，基本原理非常简单，用非常坚硬的物质（碳化钨，贫铀）做成尖锥状，依靠发射后产生的动能穿透装甲。因此，穿甲弹的能力与一下因素有关：材料，弹头形状，发射时获得的动能。首先是形状，越细长，越能减少与目标的接触面积，从而通过增大压强增大破坏力。因此穿甲弹变得非常细长，需要在穿甲弹上加个符合坦克炮口径的壳才能发射。但穿甲弹射出炮口时壳就会脱掉。这种穿甲弹叫脱壳穿甲弹(APDS)。此外，穿甲弹一般会加上尾翼以控制飞行，调整姿态，这种穿甲弹叫做尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS），也是现在主流。
图1：日本进口德国的APFSDS，弹芯太短，明显猴版:(*日本现在还没有掌握生产现代火炮及炮弹的技术，只能进口或授权生产德国猴版)
图2：美国APFSDS发展史，可以看出弹芯越来越长:
图3：APFSDS发射后脱壳瞬间:
2).为什么APFSDS需要滑膛炮，而非线膛炮？
制约APFSDS威力的主要因素之一就是发射时产生的动能。为了得到较高的动能，需要 i),膛压越高越好；ii).炮管越长越好；iii).不要把动能浪费到其他地方。对于线膛炮来说，膛线的存在减弱了炮管的强度，导致膛压明显低于滑膛炮，这是其一。线膛炮发射导致部分能量用于旋转，减少了炮弹的动能，这是其二。由于APFSDS弹芯非常细长，线膛炮的旋转会使APFSDS飞行时失衡，导致命中率非常差，这是其三。因此，发射APFSDS必须用滑膛炮。当然，英国和印度仍然墨守成规，使用线膛炮，并在线膛炮上加滑动带发射APFSDS。当然，这只会进一步减弱炮管的强度，降低膛压，减小APFSDS的威力。
3).二战时期为什么不用滑膛炮?
二战主流的反坦克炮弹仍然是穿甲弹AP和破甲弹HEAT(除了英国人自己用碎甲弹HESH)，但二战时的AP和现代APFSDS不同，二战时期AP是自身装药的，很大一部分动能来自身的爆炸，而且有因为当时的加工工艺和材料，穿甲弹无法做的细又长，火炮的膛压也不能做的很高，因此与其用滑膛炮提高动能，不如用线膛炮提高准确性及坦克的通用性。
图4: 二战时期的被帽穿甲弹:
而二战后复合装甲技术的提高，及爆反装甲的应用，使HESH不再对坦克产生任何威胁。HEAT只用串联弹头才可由机会打破坦克的防御。而原来穿甲弹装的那点装药带来的动能对坦克几乎不会有任何威胁，只能使用滑膛炮来发射APFSDS。
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