二战时英国的工业产能如何呢？

二战爆发时，英国的工业产能远非一个简单的数字能概括，它是一个庞大而复杂的体系，在战争的熔炉中经历着前所未有的考验和重塑。要深入理解其状况，需要从几个关键维度进行审视。

战前基石与战争的挑战：

在战争爆发前，英国就已经是一个成熟的工业化国家，拥有深厚的工业基础和庞大的生产能力。它的经济以制造业为支柱，特别是在钢铁、煤炭、纺织、汽车和造船等领域处于世界领先地位。然而，这种基石并非完美无缺，也面临着一些挑战：

老旧设备与效率问题：部分关键工业部门，特别是煤炭和一些重工业，其生产设备相对老旧，效率不如一些新兴工业强国。
产业结构性失衡：在两次世界大战之间，英国经济在一定程度上出现了结构性失衡，传统产业面临来自新兴产业的竞争，部分地区出现了失业问题。
贸易依赖性：英国高度依赖国际贸易来获取原材料和出口制成品，这意味着其工业生产很容易受到外部因素的影响。

然而，战争的到来，也迫使英国对其工业体系进行了一次大刀阔斧的改革和动员，这股强大的能量，足以支撑其长期的战争需求。

战争动员与产能的激增：

战争，尤其是全面战争，是工业产能的终极试金石。英国的工业机器是如何响应这场生死考验的呢？

国家严格的计划与控制：政府通过各种机构，如生产部（Ministry of Production）、航空部（Air Ministry）等，对工业生产进行高度集中和统一的计划。这包括了对原材料的分配、生产目标的设定、工厂的产能调整，以及劳动力和资源的调配。这种计划经济式的管理，虽然有时显得僵化，但在整体动员和效率提升方面发挥了至关重要的作用。
军事生产的优先地位：几乎所有非军事相关的工业活动都被大幅压缩或完全停止，以便将所有资源优先投入到军事生产中。汽车制造厂被要求生产坦克和飞机发动机，纺织厂被征用来生产军服和降落伞，甚至玩具制造商也被要求生产军用零件。这种“一切为了前线”的策略，极大地释放了潜在的生产力。
新兴产业的快速发展：战争催生了许多新的工业领域，或者极大地加速了现有领域的扩张。
飞机制造：这是英国工业在战争中的一大亮点。从早期以生产轰炸机和战斗机为主，到后期能够大规模生产高性能的喷气式飞机，英国的飞机制造能力得到了惊人的提升。著名的“喷火”战斗机和“兰开斯特”轰炸机，以及后期先进的“流星”喷气式战斗机，都是其工业实力的体现。
坦克制造：尽管在战争初期英国的坦克数量和质量不如德国，但通过不懈的努力和生产的改进，其坦克产量大幅增长，型号也日趋成熟，例如“丘吉尔”和“克伦威尔”坦克。
舰船制造：作为岛国，海军是英国的生命线。尽管德国的潜艇威胁巨大，英国的造船业仍然保持着强大的生产能力，能够持续建造巡洋舰、驱逐舰、护卫舰以及大量的登陆艇和商船，以应对战争的消耗。
弹药和武器：大到火炮、舰炮，小到步枪子弹、手榴弹，英国的兵工厂开足马力生产，以满足前线的巨大需求。化学工业也为生产炸药和毒气（尽管在战争中并未大规模使用化学武器）提供了基础。
劳动力资源的动员：战争迫使英国最大限度地动员其劳动力资源。男性被大量征召入伍，而女性则以前所未有的规模进入工厂，承担了大量的生产任务，填补了劳动力缺口。即使是青少年和老年人，也被鼓励参与到辅助性的生产活动中。
科技与创新的应用：战争也极大地推动了科学技术在工业生产中的应用。雷达、声纳、密码破译（如恩尼格玛密码机）等技术的研发和大规模生产，对战争的进程产生了深远的影响。

面临的限制与挑战：

尽管英国的工业产能得到了极大的提升，但它也并非没有面临严峻的挑战和限制：

原材料的压力：英国自身资源的匮乏，特别是石油和某些金属，使得它高度依赖海上运输来获取必需品。德国的潜艇战对这些供应线构成了持续的威胁，有时会影响到关键原材料的供应。
战略轰炸的影响：德国对英国本土的战略轰炸虽然未能摧毁其工业体系，但确实对一些工厂、港口和交通枢纽造成了破坏，干扰了生产和运输。
资源分配的优先级冲突：在同时满足海军、陆军和空军的需求，以及维持民用生产（尽管有限）之间，资源分配的优先级总是存在着微妙的平衡和潜在的冲突。
美国的援助（租借法案）：虽然英国自身的工业能力在战争中发挥了决定性作用，但不可否认的是，美国的租借法案提供了大量的物资和设备，弥补了英国自身在某些方面（如石油、战略物资）的不足。这使得英国能够将更多的本土资源集中于其最擅长的领域。

总结性的理解：

到二战末期，英国的工业产能已经经历了一次巨大的蜕变。它从一个工业化国家成功地转变为一个为战争而生的军事工业巨擘。虽然在某些方面（如石油资源）可能不如拥有广阔国土和丰富资源的美国或苏联，但英国凭借其高度计划化、高效的组织能力，以及在飞机制造、海军装备和军事科技创新方面的卓越表现，成功地支撑了其漫长而艰难的战争进程。

它的工业产能不仅体现在生产了数量庞大的武器装备，更重要的是，它能够持续不断地更新换代技术，生产出具有压倒性优势的武器系统，并以此在全球战场上扮演了举足轻重的角色。可以说，二战时期英国的工业产能，是对其国家工业韧性、组织能力和科技创新能力的极致展现。

网友意见

仅从海军角度来说。

上表是DKB著名的统计表，来源是Buxton的统计结果。在NtoV里面没有注明，但是表格中的内容是UK本身的产量（不是英帝国），所以不包括加拿大这个重要的工业中心，也不包括澳新印南非等。在此标准下，UK在1939-1945年中完工了1192艘战“舰”（“ship”，e.g. Cruiser, Destroyer, Sloop），7235艘小艇（“crafts”，e.g. MTB, ML, LC）。

在详细解释其中内容之前，首先一点要注意的是整个产量逐年上升，在1942年达到巅峰此后逐年下降。这个趋势在本身是很有意思的。1934-1936年再武装的决定开始后，军事投入逐年增加，下水舰艇数量上升。主要战斗舰艇中，护航舰级别（e.g. Sloop）建造周期约为21个月，而舰队驱逐舰为30个月。于是到了1942年左右，36左右下水的战列舰/巡洋舰到39年前后下水的驱逐舰/护航舰正好集中性地开始入役。这是42年成为产量高峰的原因。43年本身因为大量建造资源被用作维修稍有所降低，而到了44年UK本身开始有意延缓了舰艇的生产。到了1944年，罢工行为在UK工业界变得相对普遍，而战时内阁对此采取了*相对宽容的态度。内阁将战争描绘为“保卫国家和自由”的战争，则工人罢工争取更高待遇的自由，也就是海军在前线要保卫的对象之一。由此，从丘吉尔本人和内阁到主要铸炮商，船厂，普遍存在一种美苏参战后战争已经胜利，UK（和帝国）已经尽到了职责的态度，工时效率随即下降。这一点在美苏（1941年参战）战争后期同样有所体现，虽然远没有UK（1939年参战）这么明显。在表格中体现就是1942-1943年订购的舰体，并没有在1944-1945年呈现出42年的完工比例，没有出现第二批舰艇完工潮。

具体谈一下表格里内容。

15艘RN战前主力舰均在38-40年接受了防空升级，但是只有其中6艘在战前接受了相对完善的现代化改造。其中2艘是在34-35年前就已经接受过改造的（反击，巴勒姆）；其余在34年后开始逐步接受延寿（厌战，QE，勇士，声望）。第一艘新舰（KGV）的预计入役时间是1940，于是老舰退役时间理论上就是1940-1944，最晚在1949左右。这意味着延寿升级仅仅会让舰队得到约额外7-10年左右的服役时间，本身并不完全划算，但是考虑到IJN本身的大规模延寿计划仍然得以推行。35年舰队预计IJN在1942年会完成大多数舰艇的现代化改造，同时德舰会完成至少3艘新舰（沙恩和装甲舰之外）形成兵力优势，于是任务就是尽可能在维持每年最大出勤数量的同时，在34-42年间完成所有的现代化改造任务。实际结束时间是1941年。3艘R级在战争中接受了规模相对较大的改造（君权，拉米雷斯，决心）。

战争中前后总计计划有10艘新舰。3艘第一批KGV，2艘第二批KGV，2艘第一批狮，2艘第二批，1艘前卫。其中战时完工5艘（KGV），总计完工6艘（+前卫）。78门新14寸主炮在战争前后完工。其中38门由维克斯阿姆斯特朗完成，23门由皇家铸炮场完成，2门两者联合完成，15门由比德摩尔完成。新16in完工4门，而炮架进度更慢。在新舰被推移优先完成战时驱逐舰后作罢。总计主炮完工数于是为82门。这两者指标中UK仅次于美国（12艘订购，10艘完成，90+主炮），而远高于任何其他国家。

虽然USN在护航航母产量上远远超过RN而RN远远超过IJN，在舰队载机舰（CVF/CVL）上，RN/IJN大致相仿，前者在战争结束前完工了15艘左右，后者完工了14艘左右。USN完工了29艘。这里一部分原因是因为工业实力的差距，另一部分则与战争有关。具体来说，日本在1937，英国在1939年就已经进入了战争，而美国在1941年底才进入战争。所以USN的1941-1942年计划中涉及的舰体收到的战争的影响小得多。USN因此完工了更多的舰队航母，其中的大型舰队航母的比例也更高。

巡洋舰方面，1939年RN有66艘巡洋舰在役，其帝国盟友另有约8艘左右巡洋舰在役。造舰计划中另有19艘在建，计算舰队布雷舰则为23艘。其中，26艘为老式舰队巡洋舰；包括C级最后一批的13艘，在38-39年舰队防空升级中开始改造为防空舰，8艘D级，2艘E级，以及5艘霍金斯级中仍然作为巡洋舰使用的3艘。澳大利亚另有一艘老式城级（H.M.A.S. Adelaide），不属于一线序列。23艘新式大型巡洋舰在间战中完工，其中13艘为A型（郡级），其中11艘在RN中服役；5艘肯特组，4艘伦敦组，2艘诺福克组，间战后期接受了不同程度的改造。肯特款接受了弹药库防御的大幅度加强，伦敦独自接受了舰桥改造。另外10艘为城级。21艘新的中型巡洋舰在间战中订购（约克+利安德+殖民地），其中2艘为8寸约克，8艘为利安德级，郡级后第一批巡洋舰，5艘为第一批（利安德），3艘为第二批（安菲昂）。11艘殖民地级在40年开始入役。20艘小型巡洋舰在战前订购，其中4艘为阿瑞托沙，在安菲昂组之前完工。16艘为黛朵，在40年开始完工。5.25寸双联装炮塔的供应问题导致其中一部分舰艇的炮塔被4寸或者4.5寸取代。其中2艘全部使用4.5寸炮（Charybdis和Scylla），这两艘是唯一真正的防空巡洋舰。1941-1942战时巡洋舰计划中订购了额外9艘中型巡洋舰（迅捷），因为如上描述的原因，仅有6艘完工。3艘为米诺陶，3艘为缩小版的英制克利夫兰，也就是战后的虎级。

这样意味着战争中RN完工了35艘巡洋舰，对比52艘的美国产量和9/12艘的IJN产量。

82艘大战驱逐舰幸存到了1939年9月，其中1艘R，11艘S，58艘V/W，3艘领舰，7艘斯科特还可以用于舰队职能（2艘无法使用）。20年代末开始，跟进的间战标准驱逐舰（A-H级）以每财年订购9+9=18艘的模式总计订购了68艘，其中C级因财政问题仅订购5艘，后转交RCN。另有6艘巴西H级在战后被扣押。I/部族级开始，是年订购2*8=16艘部族+9艘I级=25艘，另有2艘土耳其I级扣押。11艘部族由联邦海军在战争中和战后完成。24艘（8+8+8）艘超部族（J/K/N）在战前完工，下一代大型驱逐舰L/M级则一部在战争爆发后完成，小型护航驱逐舰Hunts在40-42年开始入役，完成86艘。1941年开始到1942年，战时紧急计划订购了总计112艘中型驱逐舰（O/P/Q/R/S/T/U/V/W/Z/C）。O/P（1EF/2EF）为一千五百吨级的J/K/N版本，使用单装主炮。U/V级开始到C级开始融合新式设计。1942年开始，新式驱逐舰订购恢复，也就是小型的武器（4完成），大型的战场（16+7）和勇敢（8完成）。

这样1939年驱逐舰队规模计184艘，战时完工229艘（至45年底为251艘）。对比之下，USN在战争中完工了约400艘上下的驱逐舰（349/396）。IJN完工了63艘。

164/170艘打击潜艇在战争中完工，计算改装成品和其他特种舰，帝国产量数量不超过230。战前保有60艘在役。这些潜艇并非远洋潜艇而更加适合北海或者地中海的绞肉机，在声呐设备上极其先进，此前在潜艇问题中提到过了。

对比下，USN在战争中完工了203艘打击潜艇，IJN完工了167。（注：KM完工了1K+）

311艘护航舰（大型Sloop/轻护舰/护卫舰）在39-45年间在UK完工。计算小型Sloops，沿岸巡逻舰艇和帝国产量，总数提高到600-800之间，多于USN的净数量而吨位上远小。如果只计算较大的护航舰，则USN数量上也更大（498 v. 311）这是因为UK在战争早期根据大战经验大量生产了小吨位的轻护舰（2000吨）到武装渔船（百吨级）来用于沿岸护航，而USN着重于在战争中期加入战斗后生产远洋护航的护卫舰。

1575/1607艘摩托艇在战争中完工，单间吨位小于E艇而产量远大。

4324/4436艘登陆艇在战争中完工，这个数字远小于美国产量（万计）。

以造船业来看，UK产能有非常明显的几个特点：1，熟练工人多，单位时间单人产出高，技术成熟而成本极其低廉。这意味着在这一时期RN可以以远低于其他国家的预算订购更多的舰艇。2，整个产业设备相对于美国更加老化，所以在建造大型舰艇上无法发挥其效率优势，更适合下水数量更多的小型舰。3，铸炮工业发达产量高，而炮座/炮塔产量有限，于是成熟设计得到了优先选择（6寸炮和双联4寸）。

其产出低于美国的主要原因包括：1，资源紧缺。美国本土较高的钢产量和其他自然资源意味着其造船业得到的资源比起日英两方要丰富的多；其丰富的劳动力同样意味着战时扩充产业规模更加容易。美国的商船产量和载机舰产量在1941-1943年出现了爆炸式的增长。日英（日帝国和英帝国的总和）也无法与之对比。2，轰炸和战争影响了建造进度。轰炸直接影响的建造活动很少，但是间接导致的问题超过本身带来的延误，比如对基础设施的破坏。3，UK更早的参战时间意味着造船工业有更多时间花费在维修舰艇而不是建造新舰上，这一点同样对日本成立。USN直到41年前可以集中相对劣势的造船业用于新舰的研发和建造，而至少半数的UK造船业被锁定在维修工作中（民船和战舰），这样就确保了前者事实上最终完工的新舰数量更大。

虽然美国在战前确实有远强于UK甚至远强于整个帝国的工业实力，但是其战争中的海军产量不是简简单单与工业产值关联的，更要与造船业，铸炮能力等等具体指标对应。其用更小效率更低的造船业完成了更大规模的民船和军事产出不是坐在总经济体量上做梦就可以完成的，与战争中的投入，技术革新，以及日英无法享受的和平条件等天时地利是息息相关的。以造船业为例，UK（一定程度上和加拿大）在40年代仍然维持了一定程度上的优势（这是在拿战到南北战争后（1820-1860）从美国手中抢来的造船业份额优势，其衰颓和缩减开始于1950-60年代）。实际上，在轰炸和U艇的封锁下，UK自身（不计算澳新加，美苏法）的巡洋舰/驱逐舰以下产量就足以压倒整个轴心国产量两到三倍。这一点非常，非常重要。盟军不仅仅在战争之初有更大规模的舰队，更重要的是有远远强于对手的造修能力，能够完工更多的舰艇来弥补新出现的需求，并且维修受损的舰体重回作战序列，这样就提供了更大的容错空间。这并非必胜的保证，但是对最终战争的胜利贡献匪浅。

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