很多战斗机发动机进气口有V字图案，这是什么 有啥用途吗?
你提到的战斗机发动机进气口上的V字图案，其实是很常见的，尤其是在现代高性能战斗机上。这可不是为了好看，而是有着实实在在的军事和工程上的考量，主要就是为了解决一个关键问题：发动机在高速飞行时，如何高效稳定地吸入空气，并将其以合适的能量状态送入发动机核心。
简单来说，这个V字图案就像是给发动机进气口设计了一个“嘴唇”，用来优化气流的进入。具体来说，它主要有以下几个作用，而且这些作用往往是相互关联、共同发挥作用的：
1. 减缓并稳定进气气流：
超音速飞行下的挑战： 战斗机在进行高速飞行，特别是跨音速和超音速飞行时，空气流经进气口的速度会非常快，甚至可能超过音速。如果让这些高速气流直接冲进发动机的核心，会产生很多问题：
冲击波： 高速气流会在进气口边缘产生强大的冲击波，这些冲击波会干扰气流的均匀性，并可能导致发动机喘振（stall），即发动机无法正常工作，性能急剧下降甚至熄火。
气流分离： 强烈的气流冲击也容易导致空气在进气口内壁分离，形成涡流，这些涡流会影响空气进入发动机的质量和效率。
温度升高： 空气被压缩时温度会升高，在超音速飞行下，这个效应会更加显著。过高的进气温度会降低发动机的推力，甚至可能损坏发动机部件。
V字的作用： 这个V字形的设计，从侧面看就像是一个向内收缩的斜面。当高速气流遇到这个斜面时，它会被迫沿着斜面流动，这个过程实际上是在进行一次或多次斜压波的压缩。你可以想象成一层层温柔的“刹车片”，一点一点地把空气的速度降下来。
亚音速化（Subsonic Conversion）： 虽然进气口整体上是为了高效吸气，但它并不是让所有气流都变成亚音速。V字设计的主要目的是在进入发动机压缩机之前，将大部分超音速或跨音速气流减速到接近或略低于音速的状态，并且使其变得均匀稳定，消除或减弱强烈的冲击波。
消除或减弱冲击波： 通过精确设计的V字斜面，可以引导冲击波在斜面上发生多次反射和衰减，或者将单个强烈的斜压波分解成一系列更弱的斜压波，从而避免形成破坏性的强烈激波团直接冲击发动机。
2. 优化气流的均匀性（Surge Prevention）：
发动机工作的关键： 现代喷气发动机的压缩机叶片非常精密，它们需要均匀、稳定的气流才能高效地压缩空气。如果气流不均匀，比如存在明显的速度差、方向差或湍流，压缩机会难以正常工作，导致效率下降，甚至可能出现“喘振”现象。
V字的作用： V字形的入口设计有助于在空气进入进气道之前，就对气流进行一定的整流和汇聚。它能将来自不同角度的气流导向中心区域，减少气流的畸变和不均匀性，确保进入发动机的空气流是相对平稳、均匀的。
3. 提升发动机性能和燃油效率：
高效吸气等于高推力： 发动机的推力很大程度上取决于吸入空气的质量和速度。通过优化进气气流，确保更多、更稳定的空气进入发动机，可以直接提升发动机的推力输出。
降低阻力（Reduced Drag）： 一个设计良好的进气口不仅能高效吸气，还能尽量减少空气动力学上的阻力。V字形的设计也可以被看作是整体进气道造型的一部分，有助于在高速飞行时降低整体的空气阻力，这对于提升飞行速度和燃油效率至关重要。
4. 适应不同速度下的工作需求（Variable Geometry, 某些情况）：
部分战斗机的进气口是可变的： 值得注意的是，有些高性能战斗机的进气口设计非常复杂，它们是可变几何进气口。这意味着V字图案在某些飞机上并非固定不变的，而是可以通过液压系统调整角度或形状，以适应从低速到超音速的各种飞行状态。
例如，在低速起降时，可能需要一个更大的进气面积来吸入足够多的空气；而在超音速飞行时，则需要更复杂的结构来处理高速气流。
一些可变几何进气口会使用“斜坡进气口”（Ramp Intakes），这种设计往往在入口处就有倾斜的斜板（类似V字图案的延伸），它们可以向上或向下调整角度，来改变进气道的形状和压缩方式。你看到的V字图案，可能就是这种可变斜坡的某个固定或半固定位置的体现，或者是为了配合更复杂的内部可变结构而设计的外部造型。
总结一下，这个V字图案看似简单，实则蕴含着精密的空气动力学设计原理。它就像是战斗机发动机的“咽喉”，负责将高速飞行的空气进行高效的预处理，确保发动机能够稳定、有力地工作，为飞机提供强大的动力。它不仅仅是一个装饰，而是现代战斗机在极端飞行条件下保持高性能的关键技术之一。
所以下次你在看到战斗机进气口的V字图案时，可以想象它是一个在高速公路上为发动机调整“呼吸节奏”的聪明装置，让飞机能够更加迅捷、稳定地翱翔蓝天。
简单来说，这个V字图案就像是给发动机进气口设计了一个“嘴唇”，用来优化气流的进入。具体来说，它主要有以下几个作用，而且这些作用往往是相互关联、共同发挥作用的：
1. 减缓并稳定进气气流：
超音速飞行下的挑战： 战斗机在进行高速飞行，特别是跨音速和超音速飞行时，空气流经进气口的速度会非常快，甚至可能超过音速。如果让这些高速气流直接冲进发动机的核心，会产生很多问题：
冲击波： 高速气流会在进气口边缘产生强大的冲击波，这些冲击波会干扰气流的均匀性，并可能导致发动机喘振（stall），即发动机无法正常工作，性能急剧下降甚至熄火。
气流分离： 强烈的气流冲击也容易导致空气在进气口内壁分离，形成涡流，这些涡流会影响空气进入发动机的质量和效率。
温度升高： 空气被压缩时温度会升高，在超音速飞行下，这个效应会更加显著。过高的进气温度会降低发动机的推力，甚至可能损坏发动机部件。
V字的作用： 这个V字形的设计，从侧面看就像是一个向内收缩的斜面。当高速气流遇到这个斜面时，它会被迫沿着斜面流动，这个过程实际上是在进行一次或多次斜压波的压缩。你可以想象成一层层温柔的“刹车片”，一点一点地把空气的速度降下来。
亚音速化（Subsonic Conversion）： 虽然进气口整体上是为了高效吸气，但它并不是让所有气流都变成亚音速。V字设计的主要目的是在进入发动机压缩机之前，将大部分超音速或跨音速气流减速到接近或略低于音速的状态，并且使其变得均匀稳定，消除或减弱强烈的冲击波。
消除或减弱冲击波： 通过精确设计的V字斜面，可以引导冲击波在斜面上发生多次反射和衰减，或者将单个强烈的斜压波分解成一系列更弱的斜压波，从而避免形成破坏性的强烈激波团直接冲击发动机。
2. 优化气流的均匀性（Surge Prevention）：
发动机工作的关键： 现代喷气发动机的压缩机叶片非常精密，它们需要均匀、稳定的气流才能高效地压缩空气。如果气流不均匀，比如存在明显的速度差、方向差或湍流，压缩机会难以正常工作，导致效率下降，甚至可能出现“喘振”现象。
V字的作用： V字形的入口设计有助于在空气进入进气道之前，就对气流进行一定的整流和汇聚。它能将来自不同角度的气流导向中心区域，减少气流的畸变和不均匀性，确保进入发动机的空气流是相对平稳、均匀的。
3. 提升发动机性能和燃油效率：
高效吸气等于高推力： 发动机的推力很大程度上取决于吸入空气的质量和速度。通过优化进气气流，确保更多、更稳定的空气进入发动机，可以直接提升发动机的推力输出。
降低阻力（Reduced Drag）： 一个设计良好的进气口不仅能高效吸气，还能尽量减少空气动力学上的阻力。V字形的设计也可以被看作是整体进气道造型的一部分，有助于在高速飞行时降低整体的空气阻力，这对于提升飞行速度和燃油效率至关重要。
4. 适应不同速度下的工作需求（Variable Geometry, 某些情况）：
部分战斗机的进气口是可变的： 值得注意的是，有些高性能战斗机的进气口设计非常复杂，它们是可变几何进气口。这意味着V字图案在某些飞机上并非固定不变的，而是可以通过液压系统调整角度或形状，以适应从低速到超音速的各种飞行状态。
例如，在低速起降时，可能需要一个更大的进气面积来吸入足够多的空气；而在超音速飞行时，则需要更复杂的结构来处理高速气流。
一些可变几何进气口会使用“斜坡进气口”（Ramp Intakes），这种设计往往在入口处就有倾斜的斜板（类似V字图案的延伸），它们可以向上或向下调整角度，来改变进气道的形状和压缩方式。你看到的V字图案，可能就是这种可变斜坡的某个固定或半固定位置的体现，或者是为了配合更复杂的内部可变结构而设计的外部造型。
总结一下，这个V字图案看似简单，实则蕴含着精密的空气动力学设计原理。它就像是战斗机发动机的“咽喉”，负责将高速飞行的空气进行高效的预处理，确保发动机能够稳定、有力地工作，为飞机提供强大的动力。它不仅仅是一个装饰，而是现代战斗机在极端飞行条件下保持高性能的关键技术之一。
所以下次你在看到战斗机进气口的V字图案时，可以想象它是一个在高速公路上为发动机调整“呼吸节奏”的聪明装置，让飞机能够更加迅捷、稳定地翱翔蓝天。
网友意见
这是飞机发动机进气警示标识。
这个V标的两条边以及两条边的延长线所包含的区域，是发动机的进气区域，当飞机发动机运行时，处在这个区域的人或物，有被吸入发动机的风险。
商用飞机也有类似的标识。
（经知友提醒，下面这货可能不是“商用飞机”，而更可能是S-3反潜机。）
但商用飞机更多的是下面这样的。
红色标出的是进气区域和排气区域，处于进气区域有可能被吸入发动机，而处于排气区域可能被灼伤、吹倒。
商用飞机的发动机风扇中间往往还绘有螺旋线，目的是让人能从远处即能分辨出发动机是否在运行。
那涡桨飞机呢？
看到机身上那条红色竖线了吗？
这样子的。
如果你正对着这条线，这说明你处于该飞机螺旋桨的运转面。请判断好距离的远近，否则有被螺旋桨切到的风险。
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