双线及以上铁路有没有到发线设在两条正线间的例子？ 第1页

国铁枢纽站这种情况很常见，一站多场嘛。但是中间站两条正线中间塞两条到发线的极少，一般是一条方便进出。另外一次建设成复线的应该没有到发线塞进正线的情况，可以去单改复的线路上找找，尤其别放过枢纽站及其周边。但是吧，不少复线自十几年前就在砍站，我见到的就有京广、焦柳、沪昆在疯狂砍站，应该已经荒废掉不少车站。

印象中单改复的线路是这样设置的站台，原先单线的三道中间站为了不影响运输是不会动的，所以增建的二线会从旁边隔着个新修的站台经过，原3道两头分出道岔接入新线，改造完毕按照上下行方向重新编排股道号，一般从站房往外应该是3-I-4-II或者4-II-3-I，罗马数字I II代表正线，单数上行，双数下行。

单改复另一种就是直接用单线中间站的3道作为正线，旁边另铺设一条到发线并建设站台，所以没有夹住到发线的情况。而往里塞两条到发线的比较少，因为这两条有可能需要两条套交叉渡线分别布置在上下行咽喉，比较不合适。

写到这里我倒是想起一个站满足这个要求——贵定站。

贵定站以前作为黔桂湘黔汇合站，往西北去贵阳是贵大复线（80年代扩改时期的工程名称，具体为贵定至大土），往南去怀化及柳州是分别的两条单线。黔桂线正线直进为4道，直出是贵大复线的下行，贵大复线上行直进3道，直出是湘黔的正线，这两条正线在贵定站以二站台为分隔，但是因为涉及黔桂线列车在贵定站执行机车更换作业，二站台外有2条到发线为黔桂场，湘黔线有1道2道两根股道也算勉强有了对应的场。注意，此处的场是便于理解贵定站各股道区块划分，不是铁路系统内真的有这个场，下同。

2000年前后株六复线工程开工，在这些到发线外新铺设一条正线（7道）及数条到发线为湘黔线下行场，也增建三站台，也就出现一个车站内三条正线夹住多条到发线的景观，此时对应的是1至3道为湘黔上行专用，4至6道为黔桂专用，7道开外为湘黔下行专用。2008年底黔桂旧线弃用转去新线，4至6道作为沪昆（2006年底沪杭-浙赣-湘黔-贵昆整合为沪昆线）上行场使用。2条到发线夹杂在目前仅存的沪昆正线内，应该符合题主所设想的条件吧。