(*以下为鱼跃医疗西藏制氧工程师的口述,鱼跃内容团队代为整理)
除了政治上的意义,青藏铁路承载了运输的战略意义,铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。
高原缺氧问题终年困扰着高原居民,当地居民患心肺疾病的概率非常高、缺氧的致死性也很高,尤其是新生儿的死亡也集中在缺血缺氧性脑病、窒息、心脏疾病。
所以像我们这样的制氧企业一开始是局部性在高原装弥散式制氧设备,但问题非常明显:
高原环境下制氧设备的寿命客观缩短、损毁率也高,从平原往返高原的维修保养不及时,供氧跟不上啊……
要知道高原除了普通公民,还有医生,还有终年生活在5000米以上的部队,并且战士每日都会进行训练,氧跟不上就是眼睁睁地看他们消耗生命。
于是,鱼跃医疗下决心搭建高原制氧产业园。
感谢青藏铁路,让运输不成问题。
产业园的搭建需要更多的大型制造设备、研发设备、检测设备,总之就是Nx10的数量,这些物资能顺利进入西藏,就能加快西藏居民的供氧,至少我们要为新生儿提供一个相对公平的出生环境。
而且制氧设备比较“娇嫩”,强调运行后的稳定性,铁路是损耗最低的运输方式。
2016年,鱼跃医疗终于结束了漫长的准备、带着完整的方案开始动工西藏的制氧产业园建设。
当时,我作为制氧工程师的一员,有幸跟团队一起向西藏运人运物,2个月内我几乎是脚不沾地的在平原与高原之间来回跑。
从西宁到拉萨,要坐40-50个小时,但每一次我看着沿途奇观都是心潮澎湃。
当时我们工程师团队都说:青藏铁路是最有中国气质的铁路。
中国人就是善于用自己的方式,用最短时间解决世界上最难的问题(当然那不是所有领域)。
我从自己的职业出发谈谈这个“最高”。
行业外的人很难想象超高海拔的作业难度,就算是拍成电影也传达不了真实的生理痛苦。
由于我们后来也常年在4600米上搭建制氧系统,即使基础环境已经非常好了,也有难度。
(贴一下边境公安的外拍)
首先就是空气稀薄。
青藏铁路的修建平均在3000米以上,最高会达到5000米,含氧量可能只是平原地区的50-65%。
别说静息状态下都会缺氧,进而连带其他反应了。何况寒冷、运动都会增加自然耗氧量,建设铁路的工程师可能一待就是几个月。
短时间的生理反应可以克服,长时间的缺氧(室外缺氧只能通过制氧设备暂时弥补)有很大概率连累身体器官,身心俱疲可真不是个形同词,而是描述词。
你们想象不到,忍住缺氧搭建、等撑不住了再去吸氧缓一会是什么感觉,反正我是体验过。
当年修建青藏铁路,海拔抬升到4500米时,14万人参与施工,高寒缺氧致死案例0。
大写的服气!
其次是邪恶的冻土地带。
本人有幸也是领略过冻土作业的感觉。
冻土问题,是国际社会公认的技术难题。
青藏冻土还很特别,气温很低时,比石头还坚硬,气温上升后,变成了稀泥,脚一踩就会陷进去,没过膝盖,更不用说修铁路跑火车了。
一冻一融,会对地基构物造成破坏,铁路路基也会出现隆起、沉陷等各种问题。
我在西藏有些年头了,对付冻土作业靠技术不现实,全靠人力。就是“赤身肉搏”,跟随季节变化机动式建设。
一个字:真苦!
再次是最大限度保护原生态
使青藏铁路建设用于工程环保方面的投资预计达20多亿元,占工程总投资的8%。环保投资和所占比例如此之大,在国内建设史上尚属首次。
青藏铁路沿线,还顺便修建了25处野生动物迁徙通道……
太神奇了,怎么做到的一边吸氧一边修建,还帮野生动物修了路。
青藏铁路帮助我们顺利落成制氧产业园,从此稳定保证公安、边防、军队、学校、医院的供氧。
让那些在远方保护我们的人,也被保护。
如果你坐一次青藏铁路,就会明白:
永远要相信中国创造的奇迹,成就的世界神话。
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2016年我刚到冰岛,暑期学校的时候一个意大利妹子问我:为什么你们要去西藏,改变藏人的生活方式?
这个问题首先就有问题,为什么把“我们”和“藏人”分开?大家都是中国人好嘛~看在意大利妹子一脸天真,又连英语都说得磕磕绊绊地份上,我没计较,给她解释:“之前藏人可能住帐篷、烧牛粪,现在大家都可以住在房子里,用上电和自来水了。”
“那他们可能就想住帐篷呢?”
我一下就不爱听了:“你也是人,你想住房子还是帐篷?凭什么你就可以住房子,他们就不想?”
妹子可能是被说服了,也可能觉得我态度不好,她英语又不好,就没再说什么。
同样的问题送给题主:你要是真安贫乐道愿意去终南山苦修那是你的自由,不要慷藏族同胞之慨。自己享受着现代化的网络服务,有没有问过自己:现代网络科技给你带来什么,除开大放厥词的权利?
挺搞笑的提问啊……
斯诺登都过去这么久了,
不会还有人不知道拉登塔利班什么的一开始都是美国资助的吧?
恐怖组织?
美国不管它们,它们发展的起来吗?
大部分恐怖组织不就是美国为了搞俄罗斯或者其他人搞出来的代理人吗?
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嗯,对了,不懂的可以去看这个,
农民工穿着简陋有什么问题?一个卖衣服的店,还不让穿旧衣服进去?那是不是得带礼帽,穿燕尾服才算得体?建议改成进店需要开收入证明。
当然,耐克嘛,正常操作,耐克现在真当自己在卖奢侈品了,反正有鞋孝子买。接下来的剧情我也看过,战神归来,一声令下,十万鞋孝子把耐克搬空。
目前只是农民工一家之言。不过8月13日的事,到现在7天了,耐克没有做出任何回应,既然不屑于对中国人解释,那就只能当这就是事实了。耐克就是这样,一边赚你的钱,一边看不起你,心里总觉得这是在赏赐你。
这个牌子已经摆明了看不起中国人和中国市场,买回家里放着晦气,穿在身上出来丢人,让它凉就好了,何必还去给它送钱呢?
说真的,筛查频率要是上来了,隔离的功效也就那么回事。
我们武汉从上周五到本周五,七天筛了六遍核酸(刚接到社区通知,今晚又要筛),等同于七天筛七次,而且是全市一起筛,对于应检尽检而不去检的人群,会赋予“灰码”,除了医院,哪儿都去不了,无处可逃。
筛到这种程度,隔离期的长短甚至于隔不隔离也就这么回事了。
举一个特殊的例子,福建东山岛。这个岛曾经因为某种原因变成了半岛,现在因为保护环境,当地政府又计划把它重新变回岛,完美契合题主的题目。
这个可爱的小岛位于福建南部,靠近广东的部分。古称铜山,是郑成功抗清的根据地之一。是东山县的所在地,拥有铜山古城,关帝庙等多处名胜古迹。
东山岛
铜山古城
动漫感十足的关帝庙
但是,在1953年(没错就是1953年)邪恶的国民党反动派打破了这个小岛的宁静。原因是当时朝鲜战争处在最后的谈判阶段,我军重兵集结朝鲜。东南沿海空虚,这让国民党反动派看到了“反攻大陆”的希望。被无数果粉吹嘘“狡如狐猛如虎”,实则费拉不堪,在淮海丢弃十几万大军的常败将军胡琏率领金门守备队偷袭我东山岛守军。
7月16日,也就是朝鲜停战协定达成前的11天。国民党军一万大军及自称最精锐的国民党空降兵偷袭了东山岛。当时我军驻岛只有一个半营的公安人员(没错就是公安叔叔)。面对汹涌而来的国民党军,不慌不忙防守反击。固守待援。最终在福建军区援兵的配合下,我军共歼国民党军3000余人,炸毁坦克2辆,击沉登陆舰艇3艘,击落飞机2架。国民党军余部登舰溃逃。其中最搞笑的是有的国民党空降兵因为降落伞挂在树上被公安叔叔俘虏。有国民党飞机因为飞的太低而被机枪击落。而常败将军胡琏又一次狼狈不堪的逃回了金门。
东山岛防守战胜利官兵合影。
战争虽然取得了胜利,也打碎了国民党反攻大陆的美梦,但有一个现实的问题,如果国民党再次入侵怎么办?我军大部队能不能及时增援海岛?而一个孤悬海外的海岛县,怎么发展经济,发展物流,方便与大陆部分县市的交流。
于是当地县政府决定,修筑八尺门海堤,变海岛为半岛,在堤坝上修建一条公路,便于平时物流与战时运兵。于是在1960年,经过几番辛苦,八尺门海堤终于建成,东山岛由海岛变成了半岛。
八尺门海堤
然而五十多年后的今天,东山岛又面临一个新的问题。随着交通工具的进步,海运,空运都很便捷,跨海大桥也早已修建。一个全封闭无底端涵洞,底部海水无法汇流的海堤已经不是唯一的交通选择。而由于八尺门海堤的存在完全隔断了海水,造成了海堤部分海水严重富营养化,导致海水缺氧,藻类滋生。严重影响了当地养殖业。而今天费拉不堪的台湾,也早已经不是什么军事威胁,海堤在军事上也变得没有意义。因此当地政府又有计划,拆除海堤,恢复东山岛岛屿原状(跨海大桥底部有涵洞,没有完全隔断海水,因此不算把岛变成半岛,而海堤完全隔断海水)。
如果这一计划实现,八尺门海堤拆除,那么东山岛就是一个神奇的存在,因为人类的原因,这个岛在不到七十年的时间里由岛变成半岛,又由半岛变回岛屿。经历了一个奇妙的循环往复的变化过程。
中途岛战役……
中途岛战役……
中途岛战役……
从道理来说,早减晚增本身是没啥毛病的,毕竟只是个选项,丰俭由人。
大家怕的是某些人通过这些选项,再加点私货。而且这个说法和推迟退休一起出来,由不得大家多想。
按照目前的舆论情况,如果你敢允许早退减拿,估计只要不在体制内的人就统统早退了,反正也没啥规定领了社保就不能接着打工,对吧?甚至还可以把原来交给社保的那块放自己口袋。
所以,让你早退减拿是不可能的,忽悠大家晚退多拿的可能性比较大。